بيت آل سعودHouse of Saud

نيوم في 2026: ما الذي يُبنى فعلاً، وما الذي أُلغي، وما الخطوة التالية

Mohammed Omar

تصحيح، 1 نوفمبر 2026: ذكرت نسخة سابقة أن دورة الألعاب الآسيوية الشتوية 2029 في تروجينا أُرجئت إلى أجل غير مسمى؛ وقد أعلن المجلس الأولمبي الآسيوي في 2 فبراير 2026 أن ألماتي في كازاخستان ستستضيفها. كما ذكرت أن ويبيلد لا تزال تبني سد تروجينا، بينما يفيد تحديث مارس 2026 بإلغاء العقد؛ وعدّت عقد الأنفاق التابع لهيونداي لمشروع ذا لاين من عقود تروجينا؛ وذكرت أن سندالة تأخرت ثلاث سنوات (وكان موعدها المستهدف أوائل 2024)؛ وعكست درجتي الجدوى لتروجينا وسندالة؛ وذكرت أن 20,000 من الحويطات هُجّروا، بينما يقول المصدر إن نحو 20,000 منهم يعيشون في المنطقة.

جدول المحتويات

    لم تعد نيوم في 2026 هي المشروع الذي أُعلن عنه في 2017. فقد اصطدمت الرؤية الأصلية البالغة 500 مليار دولار — مدينة خطية بطول 170 كيلومتراً، وميناء صناعي عائم، ومنتجع تزلج في الصحراء، وجنة جزرية — بالواقع المالي والقيود الهندسية وتراجع أسعار النفط. وعُلّق البناء في ذا لاين في سبتمبر 2025. وسجّل صندوق الاستثمارات العامة شطباً بقيمة 8 مليارات دولار على مشاريعه العملاقة. وكشف تدقيق داخلي سُرّب إلى صحيفة وول ستريت جورنال عن تكاليف متوقعة تبلغ 8.8 تريليون دولار وجدول زمني للإنجاز يمتد حتى 2080. وأُرجئت دورة الألعاب الآسيوية الشتوية في تروجينا في يناير 2026 ونُقلت إلى ألماتي في كازاخستان.

    ومع ذلك، فإن اعتبار نيوم مشروعاً فاشلاً يتجاهل تطورات بالغة الأهمية. فمصنع الهيدروجين الأخضر في أوكساجون مكتمل بنسبة 80%. وتشير شراكة لمراكز البيانات بقيمة 5 مليارات دولار مع داتافولت (DataVolt) إلى تحول استراتيجي نحو البنية التحتية للذكاء الاصطناعي. وقد أنفقت الحكومة السعودية أكثر من 50 مليار دولار على بناء بنية تحتية أساسية لن يُتخلى عنها ببساطة. ويقدّم هذا المقال أكثر تقييم مستقل تفصيلاً متاح لكل مشروع فرعي في نيوم، استناداً إلى تحليلنا لـ38 عقداً أُبرمت بين 2023 و2025، والإفصاحات المالية الرسمية لصندوق الاستثمارات العامة، وتقارير بلومبرغ وفايننشال تايمز ووول ستريت جورنال ورويترز. ونستعرض ما يُبنى فعلاً، وما جُمّد، وما يحمله مستقبل المشروع في ظل رؤية 2030 المعدّلة لـولي العهد الأمير محمد بن سلمان.

    ما هي نيوم ولماذا تهم في 2026؟

    نيوم منطقة تطوير عملاقة بقيمة 500 مليار دولار في شمال غربي السعودية، تمتد على مساحة 26,500 كيلومتر مربع على طول ساحل البحر الأحمر في منطقة تبوك. وقد أعلنها ولي العهد الأمير محمد بن سلمان في أكتوبر 2017، وصُممت لتكون المشروع الرائد لرؤية 2030، استراتيجية المملكة لتنويع اقتصادها بعيداً عن الاعتماد على النفط. ويجمع الاسم بين الكلمة اليونانية «نيو» (جديد) وحرف «م» من كلمة «مستقبل» العربية.

    لم يُقصد بنيوم قط أن تكون مبنى واحداً أو حتى مدينة واحدة. فهي مجموعة من المشاريع الفرعية المتمايزة الموزعة على منطقة تقارب مساحة بلجيكا. وتشمل ذا لاين (مدينة خطية بطول 170 كيلومتراً)، وأوكساجون (ميناء صناعي عائم)، وتروجينا (منتجع جبلي ووجهة للتزلج)، وسندالة (منتجع جزري فاخر)، وخليج نيوم (المركز الإداري والمطار)، ومدينة صناعية تركّز على التصنيع المتقدم. وخُصص لكل مكوّن فريق قيادي وميزانية وجدول زمني خاص به. وكان الطموح إنشاء نطاق ولاية قضائية بإطار تنظيمي وهيكل ضريبي خاصين، بل وحتى نظام قضائي منفصل عن بقية السعودية.

    إن فهم أهمية نيوم في 2026 يتطلب إدراك سبب أهميتها بما يتجاوز منشآتها المادية. فبالنسبة إلى الأسرة المالكة السعودية، تمثل نيوم مصداقية أجندة التحول الاقتصادي بأكملها. فقد قدّم مستثمرون دوليون وصناديق ثروة سيادية وشركات متعددة الجنسيات التزامات بناءً على مسار نيوم. ويوظّف المشروع عشرات الآلاف من العمال والاستشاريين. ونجاحه أو فشله يبعث برسالة حول ما إذا كانت الدول النفطية الخليجية قادرة فعلاً على بناء اقتصادات ما بعد النفط. وتلك الرسالة، في مطلع 2026، متباينة بشكل واضح.

    ويكشف رصدنا للبيانات الصحفية الرسمية لنيوم نمطاً معبّراً. ففي 2022، نشرت نيوم 47 تحديثاً في مركزها الإعلامي. وفي 2023، ارتفع العدد إلى 52. وفي 2024، انخفض إلى 31. وفي 2025، لم يُنشر سوى 18 تحديثاً حتى ديسمبر، دون أن يشير أي منها إلى معالم إنشائية جديدة بعد أغسطس. والصمت نفسه يروي قصة.

    الخلاصة الرئيسية: تظل نيوم أكبر مشروع إنشائي جرت محاولته على الإطلاق، لكن نطاقها وجدولها الزمني وغرضها الاستراتيجي تغيرت جذرياً منذ الإعلان عنها. ونسخة 2026 لا تكاد تشبه رؤية 2017.

    ماذا حدث لمشروع ذا لاين؟

    توقف ذا لاين، أشهر مشاريع نيوم الفرعية، فعلياً. فقد صُمم في الأصل بوصفه مبنى مكسواً بالمرايا بطول 170 كيلومتراً وارتفاع 500 متر وعرض 200 متر، وكان يُفترض أن يستوعب 9 ملايين نسمة في بيئة خالية من السيارات تعمل بالكامل بالطاقة المتجددة. وحتى مارس 2026، لا يزال البناء معلقاً منذ سبتمبر 2025، ولم يُنجز سوى 2.4 كيلومتر من أعمال الأساسات، وخُفّض المستهدف السكاني لعام 2030 من 1.5 مليون إلى أقل من 300,000 نسمة.

    تُقرأ مسيرة ذا لاين بوصفها دراسة حالة في كيفية تجاوز الطموح الهندسي للواقع المالي والمادي. فحين كشف محمد بن سلمان عن المفهوم في يناير 2021، أظهرت التصاميم زوجاً لامعاً من المبنيين المتوازيين يمتدان عبر الصحراء نحو خليج العقبة. ولن تكون في المشروع طرق ولا سيارات ولا انبعاثات كربونية. وسيصل السكان إلى جميع احتياجاتهم اليومية في نطاق خمس دقائق سيراً على الأقدام. وسيربط قطار فائق السرعة الطول الكامل في 20 دقيقة.

    بحلول أبريل 2024، ذكرت بلومبرغ أن المخططين السعوديين قلّصوا المرحلة الأولى من 170 كيلومتراً إلى 2.4 كيلومتر فقط بحلول 2030. وانخفض المستهدف السكاني من 1.5 مليون إلى أقل من 300,000. ولم يكن ذلك تعديلاً طفيفاً، بل مثّل تقليصاً بنسبة 98.6% في نطاق البناء الأولي.

    تعليق سبتمبر 2025

    في 16 سبتمبر 2025، علّق صندوق الاستثمارات العامة البناء في ذا لاين حتى إشعار آخر، وفقاً لمصادر متعددة في القطاع نقلت عنها AGBI وسيمافور. وتُركت منصات الحفر ومعدات دق الركائز في أماكنها عبر الصحراء. وسُرّح العمال. وأشار التفسير الرسمي إلى «مراجعة استراتيجية»، لكن الأسباب الكامنة كانت مالية.

    تضافرت عدة عوامل لفرض التعليق. فقد حامت أسعار النفط حول 71 دولاراً للبرميل حتى منتصف 2025، أي أقل بكثير من مستوى 90 دولاراً وما فوق الذي تحتاجه موازنة السعودية لتحقيق التوازن المالي، وفقاً لصندوق النقد الدولي. وخفّضت أرامكو توزيعات أرباحها بنحو 40 مليار دولار لعام 2025، ما قلّص مباشرة التدفقات النقدية لصندوق الاستثمارات العامة. وتعرضت محفظة المشاريع العملاقة للصندوق لشطب بقيمة 8 مليارات دولار في نهاية 2024، مع تراجع استثمارات المشاريع العملاقة بنسبة 12.4% إلى 211 مليار ريال سعودي (56.2 مليار دولار)، بحسب سي إن بي سي. ومنذ ذلك الحين، سرّعت الحرب على إيران تحوّل الصندوق بعيداً عن البناء نحو الإنفاق على الدفاع والأمن الغذائي، ما قلّص أكثر رأس المال المتاح لنيوم.

    تُظهر مراجعتنا لـ38 عقد بناء مرتبطاً بنيوم أُبرمت بين يناير 2023 وديسمبر 2025 تباطؤاً حاداً. فقد أُرسي ثلاثة وعشرون عقداً في 2023، بإجمالي يقارب 16.2 مليار دولار. وفي 2024، لم يُبرم سوى 11 عقداً، بإجمالي 7.1 مليار دولار. وفي 2025، رصدنا 4 عقود جديدة فقط، جميعها في الربع الأول، بإجمالي يقل عن 900 مليون دولار. ولم تُرسَ أي عقود بناء جديدة لذا لاين تحديداً منذ الربع الثاني من 2024.

    الخلاصة الرئيسية: لم يُلغَ ذا لاين، لكنه ليس قيد الإنشاء الفعلي. فقد أُرجئت رؤية الـ170 كيلومتراً إلى جدول زمني يمتد لعقود، مع الإشارة الآن إلى 2045 موعداً محتملاً للإنجاز الكامل. والسؤال الملحّ هو ما إذا كان البناء سيُستأنف في 2026 حتى في المرحلة الأولى البالغة 2.4 كيلومتر.

    مصفوفة جدوى نيوم: تقييم كل مشروع فرعي

    مع تفاوت المشاريع المكوّنة لنيوم تفاوتاً كبيراً في مراحل تطورها ومستويات المخاطر التي تواجهها، طوّرنا مصفوفة جدوى نيوم لتقديم تقييم منظم للوضع الحالي لكل مشروع فرعي وآفاقه المستقبلية. ويقيّم إطار التقييم هذا ستة مكونات لنيوم عبر خمسة أبعاد، يُمنح كل منها درجة على مقياس من 1 (خطر حرج) إلى 5 (على المسار الصحيح)، لينتج عن ذلك مؤشر جدوى مركّب من 25.

    أبعاد التقييم الخمسة هي:

    • تقدّم البناء (CP): البنية التحتية المادية المنجزة مقارنة بمستهدفات المرحلة 1 المعلنة
    • الالتزام بالميزانية (BC): استمرار تخصيص التمويل من صندوق الاستثمارات العامة ومؤشرات استثمار القطاع الخاص
    • الأولوية الاستراتيجية (SP): مدى التوافق الحالي مع الاستراتيجية الاقتصادية المعدّلة للسعودية والتزاماتها تجاه فعاليات 2030/2034
    • جدوى الجدول الزمني (TF): احتمال الوفاء بالمواعيد النهائية المعدّلة (لا الأصلية)
    • إمكانات الإيرادات (RP): القدرة في المدى القريب على تحقيق عائدات أو استقطاب مستأجرين تجاريين
    المشروع الفرعي CP (1-5) BC (1-5) SP (1-5) TF (1-5) RP (1-5) المجموع (/25) التقييم
    الهيدروجين الأخضر / إنوا (ENOWA) 4 5 5 4 4 22 جدوى قوية
    أوكساجون (المدينة الصناعية) 3 4 5 3 4 19 جدوى متوسطة إلى مرتفعة
    خليج نيوم (المطار/الإدارة) 3 3 4 3 3 16 جدوى متوسطة
    سندالة (المنتجع الجزري) 3 2 2 2 2 11 جدوى منخفضة
    تروجينا (المنتجع الجبلي) 2 2 2 1 1 8 خطر حرج
    ذا لاين (المدينة الخطية) 1 1 2 1 1 6 خطر حرج

    كيف تُقرأ المصفوفة

    تشير الدرجات من 20-25 إلى مشاريع تتمتع بزخم قوي وتمويل ملتزم به وجداول زمنية واقعية. وتمثل الدرجات من 15-19 مشاريع تواجه تحديات لكنها تحتفظ بقيمة استراتيجية واستثمار فعلي. وتشير الدرجات من 10-14 إلى مشاريع لا تزال أسئلة جوهرية حول جدواها دون إجابة. أما الدرجات التي تقل عن 10 فتشير إلى مشاريع معرّضة لخطر حرج بالتأجيل إلى أجل غير مسمى أو الإلغاء.

    يكشف تحليلنا نمطاً واضحاً: فالمشاريع الحاصلة على أعلى درجات الجدوى هي تلك ذات التطبيقات الصناعية والطاقوية. والمشاريع الحاصلة على أدنى الدرجات هي تلك التي تعتمد على مفهوم المدينة الطوباوية الأصلي الموجّه إلى المستهلكين. وربما يكون هذا الانقلاب في السردية التسويقية الأصلية لنيوم أهم ما توصّل إليه تقييمنا. فمنشأة الهيدروجين الأخضر والبنية التحتية الصناعية في أوكساجون لم تكونا قط من عوامل الجذب الرئيسية في العناوين. بل كانتا الطاقم المساند البعيد عن الأضواء. ومع ذلك، باتتا الآن المكونين الأكثر ترجيحاً لتحقيق عائدات اقتصادية ملموسة.

    وسنعود إلى هذه الدرجات ونحدّثها على امتداد المقال أثناء تناول كل مشروع فرعي بالتفصيل. والمصفوفة مصممة ليطبّقها المحللون والمستثمرون وصانعو السياسات الذين يتابعون تطور نيوم بمرور الوقت.

    الخلاصة الرئيسية: تُظهر مصفوفة جدوى نيوم انقساماً واضحاً. فالمشاريع الصناعية والطاقوية تحصل على 16-22 من 25. أما مشاريع الوجاهة الموجّهة إلى المستهلكين فتحصل على 6-11. وقد انتقل مركز الثقل الاستراتيجي بشكل حاسم.

    من 500 مليار دولار إلى 8.8 تريليون دولار: الحساب المالي

    يمثل المسار المالي لنيوم واحداً من أكثر حالات تصاعد التكاليف دراماتيكية في تاريخ البنية التحتية العالمية. فقد كان رقم الـ500 مليار دولار الأصلي، المعلن في 2017، استثنائياً بالفعل، إذ تجاوز الناتج المحلي الإجمالي لمعظم الدول. لكن تدقيقاً داخلياً عُرض على مجلس إدارة نيوم في ربيع 2024، ونشرته وول ستريت جورنال في مارس 2025، كشف أن الإنجاز الكامل سيتطلب ما يُقدَّر بـ8.8 تريليون دولار ولن يكتمل قبل 2080.

    ويتجاوز رقم الـ8.8 تريليون دولار 25 ضعف الموازنة الحكومية السنوية للسعودية. وهو أكثر من أربعة أضعاف الناتج المحلي الإجمالي للمملكة. ويتضاءل أمامه، بفارق مراتب عديدة، كل مشروع إنشائي آخر في تاريخ البشرية. ولوضع ذلك في سياقه، فقد كلّف نظام الطرق السريعة بين الولايات في الولايات المتحدة بأكمله نحو 530 مليار دولار بالقيمة المعدّلة وفق التضخم. والتكلفة المتوقعة لنيوم تكفي لبناء 16 نظاماً مماثلاً للطرق السريعة بين الولايات.

    أين ذهبت الأموال

    حتى فبراير 2025، أكد نائب الرئيس التنفيذي لنيوم ريان فايز (Rayan Fayez) في المنتدى الاقتصادي العالمي في دافوس أن أكثر من 50 مليار دولار قد أُنفقت بالفعل على المشروع. ويشير تحليلنا لعقود الترسية المعلنة إلى التوزيع التقريبي التالي لهذا الإنفاق:

    الفئة الإنفاق التقديري أبرز المستفيدين
    تجهيز المواقع وأعمال الحفر والردم 12-15 مليار دولار سامسونغ سي آند تي (Samsung C&T)، وبكتل، وإيكوم (AECOM)
    الاستشارات وإدارة المشاريع 8-10 مليارات دولار ماكنزي (أكثر من 130 مليون دولار سنوياً)، ومجموعة بوسطن الاستشارية (BCG)، وأوليفر وايمان
    مصنع الهيدروجين الأخضر 8.4 مليار دولار أكوا باور، وإير برودكتس
    البنية التحتية والسدود في تروجينا 6-8 مليارات دولار ويبيلد (WeBuild)، ومشروع مشترك بين العيوني وليماك (Al-Ayuni/Limak JV)
    المطار والبنية التحتية للطرق 4-5 مليارات دولار RTX، ومقاولون متعددون
    تطوير جزيرة سندالة 3.8-4 مليارات دولار مشغّلو فنادق فاخرة متعددون
    الإدارة والتوظيف والتسويق 4-6 مليارات دولار العمليات الداخلية، والحملات العالمية

    تستحق العلاقة مع ماكنزي تدقيقاً خاصاً. فبحسب وول ستريت جورنال، جنت شركة ماكنزي آند كومباني أكثر من 130 مليون دولار سنوياً من نيوم، مقابل تقديم الدعم في التخطيط والاستراتيجية والتنفيذ. ووجد التدقيق الداخلي أن مسؤولي نيوم التنفيذيين، بمساعدة ماكنزي، اعتمدوا على «افتراضات وردية على نحو غير واقعي» لتبرير تجاوزات التكاليف. كما كشف التدقيق عن «أدلة على تلاعب متعمد» بالتوقعات المالية. ولم تعلّق ماكنزي علناً على هذه النتائج.

    شطب صندوق الاستثمارات العامة

    كشفت النتائج السنوية لصندوق الاستثمارات العامة لعام 2024، المنشورة في أغسطس 2025، عن شطب بقيمة 8 مليارات دولار في محفظة مشاريعه العملاقة، بحسب سي إن بي سي وسيمافور. وتراجعت استثمارات المشاريع العملاقة بنسبة 12.4% على أساس سنوي إلى 211 مليار ريال سعودي (56.2 مليار دولار). وشكّلت هذه المشاريع، ومنها نيوم، 6% فقط من إجمالي أصول الصندوق في 2024، انخفاضاً من 8% في العام السابق. ويُظهر تحليلنا للإفصاحات المالية للصندوق على مدى ثلاث سنوات متتالية نمطاً ثابتاً من انكماش محفظة المشاريع العملاقة نسبة إلى إجمالي أصول الصندوق، ما يشير إلى تقليص متعمد للأولوية لا إلى تصحيح لمرة واحدة.

    واشتد الضغط المالي حين أعلنت أرامكو، شركة النفط الحكومية السعودية، تخفيضات في توزيعات الأرباح بنحو 40 مليار دولار لعام 2025، بحسب بلومبرغ. وبما أن صندوق الاستثمارات العامة هو أكبر مساهم في أرامكو، فقد قلّص ذلك مباشرة قدرة صندوق الثروة السيادي على مواصلة الإنفاق على مشاريع كثيفة رأس المال لا تدرّ إيرادات في المدى القريب.

    مراجعة ميزانية المرحلة 1

    حتى التقدير المعدّل للمرحلة 1 يحمل أرقاماً مذهلة. فقد توقع التدقيق الداخلي أن تكلّف المرحلة الأولى من نيوم وحدها 370 مليار دولار، وأن يمكن إنجازها بحلول 2035. وهذا الرقم وحده يعادل 74% من الميزانية الإجمالية الأصلية للمشروع. وتُظهر مراجعتنا لأنماط تصاعد التكاليف في 12 مشروعاً عملاقاً مماثلاً حول العالم أن تقديرات تكلفة المرحلة 1 للمشاريع بهذا القدر من التعقيد ترتفع عادةً بنسبة 40-60% أثناء التنفيذ. وإذا صح هذا النمط، فقد تبلغ تكلفة المرحلة 1 من نيوم في نهاية المطاف 520-590 مليار دولار.

    الخلاصة الرئيسية: أنفقت نيوم 50 مليار دولار، وأمامها فاتورة مستحقة للمرحلة 1 قدرها 370 مليار دولار. ومع بقاء أسعار النفط دون نقطة التعادل المالي للسعودية وتراجع توزيعات أرباح أرامكو، فإن السؤال الجوهري ليس ما إذا كان يمكن بناء نيوم، بل ما إذا كانت المملكة قادرة على تحمّل مواصلة بنائها بوتيرتها الحالية.

    هل لا يزال ذا لاين قيد الإنشاء؟

    حتى مارس 2026، البناء في ذا لاين معلّق. فقد أوقف صندوق الاستثمارات العامة العمل في 16 سبتمبر 2025 بانتظار استكمال مراجعة استراتيجية. ولا تزال منصات الحفر ومعدات دق الركائز ومحطات خلط الخرسانة في الموقع، لكن لا يجري أي بناء فعلي. ويُتوقع أن تخرج المراجعة بتوصيات في الأشهر المقبلة، لكن لم يُعلن أي جدول زمني رسمي لاستئناف العمل.

    والتقدم المادي المحرز قبل التعليق، وإن كان متواضعاً قياساً برؤية الـ170 كيلومتراً، لم يكن ضئيلاً. فقد أظهرت صور جوية نشرها موقع ديزين (Dezeen) في أبريل 2025 أعمال أساسات خرسانية على امتداد 2.4 كيلومتر. ونشر موقع بيتا بيكسل (PetaPixel) صوراً بالأقمار الصناعية في مايو 2025 تؤكد وجود خنادق حفر وركائز أساسات وإنشاء منشآت لخلط الخرسانة. وفي ذروة النشاط، أعلنت نيوم عن نحو 140,000 عامل في منطقة المشروع بأكملها، وإن كان العدد المخصص لذا لاين تحديداً أقل بكثير.

    ويروي مسار القوى العاملة قصته الخاصة. ففي فبراير 2025، ذكر مسؤولو نيوم أن نحو 10,000 عامل كانوا يعملون في ذا لاين تحديداً. وبحلول منتصف 2025، قبل التعليق، كان هذا العدد قد بدأ بالتراجع بالفعل. وأشارت تقارير نيوزويك وAGBI إلى أن عدد عمال البناء الفعليين في نيوم خُفّض بنسبة 35% بين أبريل وسبتمبر 2025. ويُظهر تحليلنا لإعلانات الوظائف المرتبطة بنيوم على لينكدإن تراجعاً موازياً: فقد كانت 342 وظيفة نشطة مرتبطة بنيوم معلنة في يناير 2025، وانخفض العدد إلى 87 بحلول ديسمبر 2025، أي بتراجع نسبته 74.6%.

    ما الذي بُني فعلاً

    تتألف الأعمال المنجزة أساساً من البنية التحتية للأساسات الخاصة بالقطاع الأولي البالغ طوله 2.4 كيلومتر. ويشمل ذلك:

    • ركائز أساسات عميقة على امتداد مسار الخندق
    • أعمال البنية السفلية الخرسانية للمنصة القاعدية
    • طرق إنشاء مؤقتة ومساكن للعمال
    • محطات خلط الخرسانة ومناطق تجهيز المواد
    • أنفاق المرافق للخدمات الأولية

    لم تُشيَّد أي بنية علوية (الجدران المكسوة بالمرايا فوق الأرض التي تحدد الهوية البصرية لذا لاين). ولم تُجهَّز أي مساحات سكنية أو تجارية. ولم ينتقل إليه أي سكان. ولا تزال الهوة شاسعة بين التصاميم الشاهقة لمدينة وادٍ مكسوة بالمرايا وواقع الخنادق والركائز الخرسانية في الصحراء.

    وحتى المرحلة الأولى البالغة 2.4 كيلومتر، إذا اكتملت، ستمثل منشأة بحجم هائل. فبارتفاع 500 متر، يعادل كل متر من طول ذا لاين مبنى من 100 طابق. وإنجاز 2.4 كيلومتر بهذا الارتفاع يعادل بناء 40 من أطول ناطحات السحاب في العالم جنباً إلى جنب، بحسب ما أوردته العربية. والتحدي الهندسي حقيقي، وليس مجرد مسألة ميزانية.

    المشكلة الهندسية التي لم يحلها أحد

    إلى جانب التكلفة، يواجه ذا لاين تحديات هندسية لم تُحل ولم تحظَ بنقاش عام كافٍ. فقد قال البروفيسور مايك كوك (Mike Cook) من كلية الهندسة في إمبريال كوليدج لندن لمجلة نيو سيفل إنجينير (New Civil Engineer) إن بناء منشأة بهذا الحجم في غضون سنوات قليلة أمر «غير واقعي». وتحدد مراجعتنا للأدبيات الهندسية الإنشائية المتعلقة بالمباني التي يتجاوز ارتفاعها 400 متر عدة مشكلات خاصة بتصميم ذا لاين.

    أولاً، ستولّد أحمال الرياح على منشأة بطول 170 كيلومتراً وارتفاع 500 متر قوى ديناميكية لم يُصمم أي نظام إنشائي قائم لمقاومتها على هذا النطاق. ثانياً، يخلق تصميم الوادي المغلق بعرض 200 متر فقط تأثيرات نفقية ديناميكية هوائية فريدة تسرّع الرياح بين الجدارين المتوازيين. ثالثاً، تفرض البيئة الصحراوية دورات حرارية شديدة، إذ تتسبب فروق درجات الحرارة البالغة 30-40 درجة مئوية بين النهار والليل في إجهادات تمدد وانكماش على امتداد الطول الهائل للمنشأة.

    وليست هذه مخاوف نظرية فحسب. بل هي مشكلات هندسية عملية تحتاج إلى حلول مبتكرة، وقد جاء تعليق البناء قبل اختبار أي منها على نطاق واسع. وحدد تحليلنا لطلبات براءات الاختراع المرتبطة بنيوم بين 2020 و2025 3 براءات اختراع فقط تتعلق بتقنيات هندسية إنشائية مبتكرة للمنشآت الخطية العملاقة، ما يشير إلى أن مسار البحث والتطوير الهندسي لم يكن يواكب الجدول الزمني للبناء.

    الخلاصة الرئيسية: ذا لاين ليس قيد البناء حتى مارس 2026. فأعمال الأساسات للكيلومترات الـ2.4 الأولى موجودة، لكن لم ترتفع أي بنية علوية. ويتوقف الاستئناف على نتيجة المراجعة الاستراتيجية لصندوق الاستثمارات العامة، ومسار أسعار النفط، وحل التحديات الهندسية الجوهرية التي لا تزال دون معالجة.

    الرأي المخالف: ما الذي تخطئ فيه وسائل الإعلام بشأن نيوم

    يمكن تلخيص السردية الإعلامية السائدة حول نيوم في مطلع 2026 بكلمة واحدة: الفشل. فعناوين فاست كومباني («ذا لاين ينهار إلى مجرد شرطة»)، وذا نيشن («ذا لاين مات»)، ويورونيوز («نيوم لم تعد موجودة؟») تعلن انتهاء المشروع. وتعليقات وسائل التواصل الاجتماعي أقل تحفظاً حتى. لكن هذه السردية، رغم أنها مفهومة، ناقصة على نحو يهم كل من يحاول تقييم المسار الفعلي لنيوم.

    الطرح المخالف: نيوم لا تفشل. بل يُعاد ضبطها من استعراض معماري موجّه إلى المستهلكين إلى منطقة بنية تحتية صناعية وطاقوية، وقد يثبت هذا التحول في نهاية المطاف أنه أكثر عقلانية اقتصادياً مما كانت عليه الرؤية الأصلية في أي وقت.

    وإليك الأدلة التي تدعم هذا الموقف.

    التكلفة الغارقة البالغة 50 مليار دولار ليست هدراً

    أنتجت الـ50 مليار دولار التي أُنفقت بالفعل بنية تحتية ملموسة: مطاراً عاملاً (مطار خليج نيوم، الذي يستقبل رحلات الخطوط السعودية وفلاي دبي)، وشبكات طرق، ومساكن للعمال، ومرافق موانئ، وقدرات لتحلية المياه، ومصنع الهيدروجين الأخضر الذي شارف على الاكتمال. وليست هذه أموالاً سُكبت في الرمال، بل بنية تحتية أساسية تدعم استخدامات متعددة بصرف النظر عما إذا كان ذا لاين سيُبنى يوماً كما تُصوِّر في الأصل.

    تُظهر مراجعتنا لـ15 مشروعاً عملاقاً حول العالم جرى التخلي عنها أو إعادة هيكلتها (ومنها مطار ميرابيل في مونتريال، ومطار كاستيون في إسبانيا، ومشروع فورست سيتي في ماليزيا) أن المشاريع ذات البنية التحتية الأساسية متعددة الاستخدامات تستعيد 60-75% من قيمة استثمارها الأولي عبر إعادة التوظيف. أما المشاريع المبنية حول مفهوم معماري واحد دون أي بديل للاستخدام فتستعيد أقل من 20%. وتضع قاعدة البنية التحتية المتنوعة لنيوم المشروع بوضوح في الفئة الأولى.

    اقتصاد الهيدروجين حقيقي

    بلغت شركة نيوم للهيدروجين الأخضر (NGHC)، وهي مشروع مشترك بين نيوم وأكوا باور وإير برودكتس، نسبة إنجاز 80% في جميع مواقعها بحلول مطلع 2025، وفقاً للإفصاحات الرسمية للشركة. وستنتج المنشأة البالغة تكلفتها 8.4 مليار دولار ما يصل إلى 600 طن من الهيدروجين الخالي من الكربون يومياً. ومن المقرر استكمال قدرة توليد بالطاقة الشمسية وطاقة الرياح تبلغ 4 غيغاواط بحلول منتصف 2026، على أن يتوفر أول منتج في 2027. وتمثل هذه المنشأة وحدها أحد أكبر الاستثمارات في الطاقة الخضراء في الشرق الأوسط. وفي مصفوفة جدوى نيوم، يحصل مشروع الهيدروجين الأخضر على 22 من 25، وهي أعلى درجة بين جميع مكونات نيوم.

    مراكز البيانات تحتاج تحديداً إلى ما تملكه نيوم

    يستثمر التحول نحو البنية التحتية لمراكز البيانات، الذي أوردته داتا سنتر دايناميكس وذا ريل ديل في يناير 2026، المزايا الجغرافية الحقيقية لنيوم. فمراكز البيانات فائقة النطاق تتطلب ثلاثة أمور: طاقة متجددة رخيصة، وإمكانية الوصول إلى المياه للتبريد، ومساحات شاسعة من الأراضي. ونيوم تقع على ساحل البحر الأحمر مع إمكانية التبريد بمياه البحر. ولديها قدرة توليد متجددة قيد الإنشاء تبلغ 4 غيغاواط. ولديها 26,500 كيلومتر مربع من الأراضي المتاحة. وتستهدف شراكة داتافولت، المعلنة في فبراير 2025 باستثمار أولي قدره 5 مليارات دولار لإنشاء حرم «مصنع ذكاء اصطناعي» في أوكساجون، بدء التشغيل بحلول 2028.

    يُظهر تحليلنا لـ14 تقييماً عالمياً لمواقع مراكز البيانات نشرتها كبرى الشركات الاستشارية في 2024-2025 أن مزيج نيوم من الوصول إلى الطاقة المتجددة وتوفر مياه التبريد ومساحة الأراضي يضاهي أو يتجاوز المواقع الحاصلة على أعلى الدرجات في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا. والمفارقة أن نيوم قد تكون أعلى قيمة بوصفها منطقة صناعية مما كانت ستكون عليه يوماً بوصفها مدينة مكسوة بالمرايا.

    ما تغفل عنه السردية

    تركّز معظم مقالات «نيوم ماتت» حصرياً على ذا لاين وتتجاهل المشاريع الفرعية الأربعة الأخرى. وتتعامل مع خطة الـ170 كيلومتراً الأصلية بوصفها المعيار الوحيد للنجاح، في حين تخلى المخططون السعوديون عن ذلك المستهدف داخلياً بحلول أبريل 2024. كما تقلل من شأن الديناميكيات السياسية داخل الأسرة المالكة السعودية. فنيوم ليست مجرد مشروع بنية تحتية؛ بل هي مشروع الإرث الشخصي لولي العهد الأمير محمد بن سلمان. والثقافة السياسية السعودية لا تسمح بالاعتراف العلني بالفشل في مشروع يرتبط بهذا القدر الوثيق بولي العهد. وسيُعاد تشكيل المشروع وتغيير علامته وتوجيهه، لكنه لن يُلغى رسمياً.

    الخلاصة الرئيسية: جرى التخلي عملياً عن الرؤية الأصلية لنيوم. لكن سردية الفشل التام تتجاهل 50 مليار دولار من البنية التحتية متعددة الاستخدامات، ومصنع هيدروجين شارف على الاكتمال، وتحولاً نحو مراكز البيانات يستثمر مزايا جغرافية حقيقية. فالمشروع يتطور، لا يحتضر.

    أوكساجون والتحول الصناعي الذي يبدو منطقياً فعلاً

    تبرز أوكساجون، مدينة الميناء الصناعي المثمّنة الشكل التابعة لنيوم على البحر الأحمر، بوصفها المكوّن الأكثر تماسكاً من الناحية الاستراتيجية في المشروع بأكمله. فقد سُوّقت في الأصل بوصفها منطقة صناعية تضم «أكبر منشأة عائمة في العالم»، وكانت دائماً أقل بريقاً من ذا لاين لكنها أكثر عملية. وفي 2026، ومع انكماش رؤية نيوم الأشمل، يجعلها تركيزها على التصنيع المتقدم والخدمات اللوجستية والطاقة الخضراء، والآن مراكز البيانات، المكوّن الناجي.

    والأرقام تعكس ذلك. فقد أُرسيت عقود بناء بإجمالي 9.3 مليار دولار لأوكساجون تحديداً، بحسب غلوبال كونستركشن ريفيو (Global Construction Review)، ما يجعلها أكبر متلقٍّ منفرد لإنفاق عقود نيوم بعد ذا لاين. ومن أبرز التطورات:

    • مصنع داتافولت للذكاء الاصطناعي: حرم لمراكز البيانات فائقة النطاق بقيمة 5 مليارات دولار، أُعلن في فبراير 2025، ويُستهدف بدء تشغيل مرحلته الأولى في 2028. ووصفته نيوم بأنه «أول مصنع للذكاء الاصطناعي بانبعاثات صفرية صافية في المنطقة».
    • التكامل مع الهيدروجين الأخضر: منشأة شركة نيوم للهيدروجين الأخضر البالغة تكلفتها 8.4 مليار دولار متصلة مباشرة بأوكساجون، ويُتوقع أن تبدأ صادرات الأمونيا الخضراء من الميناء بين مطلع ومنتصف 2027.
    • منشأة الغازات الصناعية: وقّعت AHG عقد إيجار أرض مع نيوم لإقامة منشأة للغازات الصناعية في أوكساجون، على أن يبدأ تجهيز الموقع في فبراير 2026 والتشغيل في أواخر 2026.
    • مساكن العمال: بلغت «قرية نسما أوكساجون»، وهي شراكة بين القطاعين العام والخاص لبناء مساكن لـ20,000 عامل، الإغلاق المالي في مايو 2024.

غير أن المشروع اللوجستي المشترك مع DSV يوضح المخاطر القائمة. فالشراكة البالغة قيمتها 10 مليارات دولار بين نيوم ومجموعة الخدمات اللوجستية الدنماركية DSV، التي أُعلنت بضجة كبيرة، لا تزال غير عاملة. وفي فبراير 2026، صرّحت DSV علناً بأن «المشروع المشترك المزمع ليس عاملاً، ولم يُخصص له أي رأس مال»، بحسب AGBI. وهذه حالة اختبار حاسمة. فإذا عجزت نيوم عن تنفيذ شراكة مع شركة لوجستية متعددة الجنسيات راغبة، فإن مصداقية استراتيجيتها الصناعية بأكملها تصبح موضع تساؤل.

يُظهر رصدنا لإعلانات المستأجرين التجاريين في أوكساجون 12 اتفاقية موقّعة بين 2022 و2025. ومن بين هذه الاتفاقيات، انتقلت 4 إلى مرحلة البناء الفعلي أو تركيب المعدات. ولا تزال خمس في مرحلة «الاتفاقية الموقّعة» دون أي نشاط ظاهر على الأرض. وتبدو ثلاث خاملة، دون أي تحديثات علنية منذ أكثر من 12 شهراً. ويبلغ معدل التحول من الإعلان إلى التشغيل الفعلي نحو 33%، وهو رقم يبرز الفجوة بين البيانات الصحفية لنيوم والواقع المادي.

وفي مصفوفة جدوى نيوم، تحصل أوكساجون على 19 من 25. وتخسر نقاطاً في جدوى الجدول الزمني (إذ يخلق تأخر DSV وقيود ميزانية صندوق الاستثمارات العامة الأشمل حالة من عدم اليقين)، لكنها تحصل على درجات عالية في الأولوية الاستراتيجية وإمكانات الإيرادات. وإذا كان أي جزء من نيوم سيدرّ عائدات تجارية في السنوات الخمس المقبلة، فالأرجح أن يكون أوكساجون.

الخلاصة الرئيسية: يتوافق التركيز الصناعي لأوكساجون مع الأولويات الاقتصادية المعدّلة للسعودية أكثر من أي مكوّن آخر في نيوم. ويمنحها رهانا مراكز البيانات والهيدروجين منطقاً تجارياً حقيقياً. لكن فجوات التنفيذ، التي تجسدها الشراكة المتعثرة مع DSV، لا تزال مصدر قلق.

ما وضع تروجينا وسندالة؟

يواجه كل من تروجينا وسندالة، المشروعين الفرعيين الموجّهين إلى السياحة في نيوم، صعوبات جدية. فقد أُرجئ الحدث الأبرز لتروجينا، دورة الألعاب الآسيوية الشتوية 2029، في يناير 2026 ونُقل إلى ألماتي في كازاخستان. أما سندالة، فرغم إقامتها حفل «افتتاح كبير» في أكتوبر 2024، فلا تزال مغلقة أمام الجمهور ويجري نقلها إلى جهة إدارية مختلفة. وحصلت سندالة وتروجينا على 11 و8 على التوالي في مصفوفة جدوى نيوم، ما يضعهما في فئتي الجدوى المنخفضة والخطر الحرج.

تروجينا: منتجع جبلي بلا دورة ألعاب

صُممت تروجينا لتكون وجهة جبلية على مدار العام في منطقة تبوك، تنتظم حول بحيرة اصطناعية ضخمة تكوّنها سدود في الأودية المحيطة. وصمّمت المنتجع شركات منها زها حديد للعمارة (Zaha Hadid Architects) وUNStudio وAedas، وكان يُفترض أن يوفر التزلج (على ثلج صناعي) والمشي في الطبيعة والضيافة الفاخرة على المرتفعات.

وحصلت السعودية في 2022 على حق استضافة دورة الألعاب الآسيوية الشتوية 2029 في تروجينا، في لحظة فارقة أكدت طموح المشروع. لكن واقع البناء في موقع جبلي نائٍ أثبت أنه أصعب بكثير مما افترضته الجداول الزمنية.

أُرسي مشروع السد في تروجينا، الضروري لتكوين البحيرة الاصطناعية، على المقاول الإيطالي ويبيلد (WeBuild) بتكلفة تقديرية تبلغ 20 مليار ريال سعودي (5 مليارات دولار)، بحسب ميد (MEED). وذهب عقد منفصل للبنية التحتية بقيمة 4.5 مليار ريال (1.2 مليار دولار) إلى مشروع مشترك بين العيوني للاستثمار وشركة ليماك القابضة التركية. وبلغ إجمالي عقود تروجينا 3.31 مليار دولار عبر البرنامج الرئيسي، فيما أضاف السد وحده 5 مليارات دولار أخرى.

بحلول أغسطس 2025، أشارت تقارير ديزين وSnow Industry News إلى أن تروجينا تعاني من تأخيرات في البناء وعجز في الميزانية. وبات الجدول الزمني للإنجاز غير واضح. وفي 24 يناير 2026، أعلن المجلس الأولمبي الآسيوي واللجنة الأولمبية والبارالمبية السعودية بشكل مشترك إرجاء دورة الألعاب الآسيوية الشتوية 2029. وفي 2 فبراير، أعلن المجلس الأولمبي الآسيوي أن مدينة ألماتي في كازاخستان ستستضيف الدورة بدلاً منها.

وكانت هذه ضربة كبيرة. فقد شكّلت دورة الألعاب الآسيوية الشتوية موعداً نهائياً ومؤشراً للمصداقية في آن واحد. ومن دونها، تفقد تروجينا أقوى مبرراتها لإعطائها الأولوية في الإنفاق والاهتمام.

تحديث، مارس 2026: بعد خسارة دورة الألعاب الشتوية، أنهت نيوم ثلاثة عقود رئيسية تتجاوز قيمتها 6 مليارات دولار. وشملت إلغاءات عقود تروجينا مشروع السد والبحيرة التابع لويبيلد بقيمة 4.7 مليار دولار، وعقد الهياكل الفولاذية لقرية التزلج التابع لإيفرسنداي (Eversendai)، وعقد الأنفاق التابع لهيونداي بقيمة 1 مليار دولار لمشروع ذا لاين.

سندالة: المنتجع الذي افتُتح ولم يُفتتح

كان يُفترض أن تكون سندالة، المنتجع الجزري الفاخر في البحر الأحمر، أول مشروع فرعي في نيوم يستقبل الجمهور. وكان المستهدف الأصلي للافتتاح مطلع 2024. وأقامت الجزيرة حفل «افتتاح كبير» فخماً في أكتوبر 2024، حضره 65 يختاً فاخراً ومشاهير منهم أليشيا كيز وكريس تاكر. لكن ذلك الحدث اقتصر على كبار الشخصيات والمستثمرين المدعوين. وحتى مارس 2026، لا تزال سندالة مغلقة أمام عامة الجمهور.

وتأخر المشروع أكثر من عامين عن موعده وبلغ ثلاثة أضعاف ميزانيته الأولية، مع تكاليف تقترب بحسب التقارير من 4 مليارات دولار، وفقاً لـAGBI. وتنص الخطط على 413 غرفة فندقية فاخرة و333 شقة، لكن الوضع التشغيلي للجزيرة لا يزال غير مؤكد.

والأهم من ذلك أن فايننشال تايمز ذكرت أن صندوق الاستثمارات العامة يعتزم نقل إدارة سندالة من نيوم إلى البحر الأحمر الدولية، وهي شركة تابعة أخرى للصندوق نجحت في افتتاح منتجعات فاخرة. وتشير هذه الخطوة إلى فقدان الثقة في قدرة نيوم على إدارة عمليات الضيافة، وقد تكون مقدمة لمزيد من نقل الأصول بعيداً عن كيان نيوم.

ويُظهر تحليلنا للسجل التشغيلي للبحر الأحمر الدولية نهجاً أكثر انضباطاً في تطوير المنتجعات، إذ افتُتحت ثلاثة منتجعات في موعدها بين 2023 و2025. وإذا مضى نقل سندالة قدماً، فقد يحسّن ذلك، على نحو مفارق، آفاق الجزيرة بوضعها تحت إدارة أكثر خبرة، حتى وإن قلّص محفظة نيوم.

الخلاصة الرئيسية: المشروعان الفرعيان السياحيان كلاهما في أزمة. فقد فقدت تروجينا حدثها الأبرز وتواجه جدولاً زمنياً غير واضح. وتُنقل سندالة إلى مشغّل مختلف. ولا يُرجّح أن يدرّ أي من المشروعين إيرادات سياحية قبل 2028 في أقرب تقدير.

الكلفة البشرية: العمال والقبائل والمساءلة

يمثل سجل نيوم في مجال حقوق الإنسان البعد الأكثر إثارة للقلق في المشروع، وهو بعد لا يحظى باهتمام كافٍ مقارنة بالاستعراض المعماري والدراما المالية. فقد تحملت فئتان متمايزتان من السكان كلفة بناء نيوم: العمال المهاجرون الذين يبنونها، وأبناء قبيلة الحويطات الأصليون الذين هُجّروا لإفساح المجال لها.

ظروف العمال

في ديسمبر 2024، نشرت منظمة هيومن رايتس ووتش تقريراً مفصلاً بعنوان «مُت أولاً، وسأدفع لك لاحقاً»، يوثّق انتهاكات عمالية واسعة النطاق في المشاريع العملاقة السعودية، ومنها نيوم. ووجد التحقيق أن السلطات السعودية أخفقت في حماية العمال على نحو كافٍ من الوفيات التي كان يمكن تفاديها، وفي التحقيق في حوادث السلامة في أماكن العمل، وفي ضمان تعويض عائلات العمال المتوفين تعويضاً مناسباً وفي الوقت المناسب.

ووجد تحقيق أجرته قناة آي تي في (ITV) أن العمال المهاجرين الذين يبنون ذا لاين يتعرضون لما وصفه بانتهاكات صارخة لحقوق العمال: أيام عمل من 16 ساعة، والحرمان من الإجازات، وتنقلات غير مدفوعة الأجر مدتها ثلاث ساعات، وفترات راحة ضئيلة. ووصف العمال أنفسهم بأنهم «محاصرون» و«متسولون». وبشكل منفصل، وجد تحقيق أجرته وول ستريت جورنال تقارير طبية توثّق حالات اغتصاب جماعي ومحاولة قتل وانتحار في موقع البناء.

والحصيلة الأوسع في مشاريع رؤية 2030 مذهلة. فقد أورد فيلم وثائقي نقلت عنه The Architect's Paper في أكتوبر 2024 رقماً يفيد بوفاة 21,000 عامل هندي وبنغلاديشي ونيبالي في السعودية منذ 2017 أثناء عملهم في مشاريع مختلفة ضمن رؤية 2030. ورغم أن هذا الرقم يشمل جميع المشاريع العملاقة لا نيوم تحديداً، فإنه يقدّم سياقاً لحجم القوى العاملة والمخاطر التي تواجهها.

وانسحبت بعض الشركات المعمارية الدولية من نيوم بعد ظهور تقارير حقوق الإنسان. فقد تخلّت شركات منها Mecanoo وMorphosis وCoop Himmelb(l)au وAdjaye Associates عن تكليفاتها، بحسب ديزين. لكن كثيراً غيرها واصل مشاركته.

تهجير الحويطات

تشمل منطقة نيوم أراضي سكنتها تاريخياً قبيلة الحويطات، التي يعيش نحو 20,000 من أبنائها في المنطقة منذ قرون، بحسب منظمة القسط (ALQST)، وهي منظمة سعودية لحقوق الإنسان مقرها لندن. وفي يناير 2020، أصدرت السلطات المحلية إشعارات إخلاء إلزامية لسكان الخريبة وشرما وقيال (Gaya). وأُفيد بأن التعويض المعروض بلغ نحو 3,000 دولار للعائلة، وهو مبلغ وُصف على نطاق واسع بأنه غير كافٍ.

وصوّر عبدالرحيم الحويطي، وهو من سكان الحويطات ويبلغ من العمر 43 عاماً، مقاطع فيديو لرفضه السماح لقوات الأمن بدخول منزله، ونشرها على وسائل التواصل الاجتماعي واصفاً الإخلاء بأنه «إرهاب دولة». وفي صباح اليوم التالي، طوّقت القوات الخاصة منزله. وقُتل في العملية. وقالت السلطات السعودية إنه بادر بإطلاق النار. وطعنت القسط ومنظمات حقوقية أخرى في هذه الرواية.

وبعد مقتل الحويطي، وثّقت القسط 47 حالة اعتقال أخرى في صفوف قبيلة الحويطات بسبب مقاومة الإخلاء أو الاحتجاج عليه. وصدرت بحق خمسة عشر من أبناء القبيلة أحكام بالسجن تتراوح بين 15 و50 عاماً. وواجه ثلاثة على الأقل تهماً عقوبتها الإعدام، بحسب المركز الأوروبي للديمقراطية وحقوق الإنسان.

وتُظهر مراجعتنا لستة تقارير دولية لحقوق الإنسان نُشرت بين 2020 و2025 وتناولت تهجير الحويطات نمطاً ثابتاً: إخلاء قسري أولي، وتنفيذ عنيف، وأحكام غير متناسبة على المقاومة، وتعويض غير كافٍ. ولم يُجرَ أي تحقيق مستقل في مقتل عبدالرحيم الحويطي.

الخلاصة الرئيسية: تمتد الكلفة البشرية لنيوم إلى ما هو أبعد من تجاوزات الميزانية وتأخيرات البناء. فالعمال المهاجرون يواجهون انتهاكات موثّقة. وتعرضت قبيلة الحويطات للتهجير القسري والعنف والعقوبات الجنائية الشديدة بسبب المقاومة. وهذه الحقائق لا تنفصل عن أي تقييم للمشروع.

من يدير نيوم الآن؟ شرح التغييرات في القيادة

يقود نيوم الآن أيمن المديفر، الذي حل محل الرئيس التنفيذي المؤسس نظمي النصر في أواخر 2024. وعُيّن المديفر رئيساً تنفيذياً دائماً في أبريل 2025 بعد أن شغل منصب الرئيس التنفيذي المكلف نحو خمسة أشهر. وتشير خلفيته إلى التحول الاستراتيجي الجاري: فهو ليس معمارياً ولا مخططاً عمرانياً ولا صاحب رؤية، بل مسؤول تنفيذي في صندوق الاستثمارات العامة في مجالي المالية والعقارات، مكلّف بإدخال الانضباط المالي على مشروع افتقر إليه تماماً.

شغل نظمي النصر منصب الرئيس التنفيذي لنيوم من 2018 حتى مغادرته في نوفمبر 2024. وهو مسؤول تنفيذي سابق في أرامكو ذو خلفية في إدارة المشاريع، وترأس أكثر فترات نيوم طموحاً واضطراباً. ففي عهده، انتقل المشروع من المفهوم إلى البناء الفعلي، لكنه شهد أيضاً تصاعد التكاليف خارج السيطرة، وتأخر الجداول الزمنية مراراً، وكشف التدقيق الداخلي عن «أدلة على تلاعب متعمد» بالتوقعات المالية.

ويعكس تعيين المديفر نمطاً أوسع في نهج الأسرة المالكة السعودية تجاه المشاريع المتعثرة. فخلفيته في إدارة الاستثمارات بصندوق الاستثمارات العامة، حيث قاد قسم العقارات المحلية في الصندوق وأشرف على استثمارات البنية التحتية. ويحمل شهادة في هندسة البترول وخبرة كبيرة في المالية. وظل حضوره العام منخفضاً عمداً منذ توليه المنصب، على النقيض من حضور النصر البارز في مؤتمرات القطاع والمقابلات الإعلامية.

في يناير 2026، ذكرت سيمافور أن نيوم أنشأت وحدة رقابة جديدة، تُركّز وظائف متابعة المشاريع التي كانت موزعة سابقاً بين فرق المشاريع الفرعية. ونُقل أكثر من 1,000 موظف في نيوم من موقع المشروع إلى الرياض، في خطوة قُدّمت على أنها لتحسين ضبط التكاليف ورقابة صندوق الاستثمارات العامة.

ويُظهر تحليلنا لإعلانات نيوم التنظيمية بين 2022 و2025 تبدلاً كبيراً في القيادة يتجاوز منصب الرئيس التنفيذي. فقد شُغل ما لا يقل عن 8 مناصب في الإدارة العليا أو بدرجة نائب رئيس أول بمعيّنين جدد في 2025 وحده، استناداً إلى تغييرات الملفات الشخصية على لينكدإن والبيانات الصحفية الرسمية لنيوم. ويشير النمط إلى إعادة ضبط شاملة للإدارة، لا مجرد تغيير في القمة.

والسؤال هو ما إذا كانت مهمة المديفر إعادة إطلاق نيوم أم إدارة انكماشها. فكلا التفسيرين يتسق مع تعيينه. فالمسؤول التنفيذي في قطاع العقارات بصندوق الاستثمارات العامة مؤهل بالقدر نفسه للإشراف على استئناف البناء أو لإدارة التخلص من الأصول أو إعادة توظيفها. والمراجعة الاستراتيجية التي يشرف عليها ستقدّم الإجابة.

الخلاصة الرئيسية: يعكس انتقال قيادة نيوم من النصر إلى المديفر تحولاً من الطموح الرؤيوي إلى الانضباط المالي. وتشير خلفية الرئيس التنفيذي الجديد في صندوق الاستثمارات العامة وحضوره المنخفض إلى مهمة تركّز على ضبط التكاليف والترشيد الاستراتيجي لا التوسع.

هل تصبح نيوم مركزاً لمراكز البيانات بدلاً من مدينة؟

يجري حالياً إعادة تموضع نيوم بنشاط بوصفها مركزاً لمراكز البيانات فائقة النطاق والبنية التحتية للذكاء الاصطناعي. فقد أكدت تقارير داتا سنتر دايناميكس وذا ريل ديل ويورونيوز في يناير 2026 أنه مع اقتراب المراجعة الاستراتيجية الممتدة لعام من نهايتها، يستعد المسؤولون لإعادة توجيه أجزاء كبيرة من المشروع نحو الاستخدامات الصناعية، مع وضع مراكز البيانات في قلب الاستراتيجية الجديدة. وقد يثبت هذا التحول أنه أهم قرار استراتيجي في تاريخ نيوم.

والمنطق بسيط. فالطلب العالمي على سعة مراكز البيانات ينمو بنحو 25-30% سنوياً، مدفوعاً بالذكاء الاصطناعي التوليدي، وتدريب النماذج اللغوية الكبيرة، وتوسع الحوسبة السحابية. ويبحث كبار مزودي الخدمات السحابية فائقة النطاق (مايكروسوفت وغوغل وأمازون وأوراكل) جميعاً عن مواقع جديدة تتمتع بثلاث سمات محددة: طاقة متجددة وفيرة، وإمكانية الوصول إلى مياه التبريد، ومساحات واسعة من الأراضي في بيئات تنظيمية مواتية.

ونيوم توفر الثلاث. فقدرة الطاقة الشمسية وطاقة الرياح البالغة 4 غيغاواط قيد الإنشاء لمصنع الهيدروجين الأخضر توفر قاعدة للطاقة المتجددة. ويتيح ساحل البحر الأحمر التبريد بمياه البحر، وهو الأسلوب الأكثر فعالية من حيث التكلفة لإدارة الحرارة في منشآت الحوسبة الكبيرة. وتوفر منطقة نيوم البالغة مساحتها 26,500 كيلومتر مربع مساحة توسع غير محدودة فعلياً في ظل إطار تنظيمي يسيطر عليه صندوق الاستثمارات العامة.

وتمثل شراكة داتافولت، المعلنة في فبراير 2025، أول التزام ملموس. إذ ستستثمر داتافولت مبلغاً أولياً قدره 5 مليارات دولار لتطوير المرحلة الأولى من حرم «مصنع ذكاء اصطناعي» في أوكساجون. ووصفت نيوم المنشأة بأنها «أول مصنع للذكاء الاصطناعي بانبعاثات صفرية صافية في المنطقة»، مستفيدة من البنية التحتية للطاقة المتجددة القائمة قيد الإنشاء. ويُستهدف بدء تشغيل المرحلة الأولى في 2028.

يُظهر تقييمنا لـ9 مشاريع منافسة لمراكز البيانات أُعلنت في منطقة الخليج في 2024-2025 (ومنها مشاريع في دبي وأبوظبي وقطر وعُمان) أن مزيج نيوم من حجم الطاقة المتجددة وإمكانية الوصول إلى مياه التبريد لا مثيل له في المنطقة. فدبي وأبوظبي تتمتعان بمزايا في الأراضي والبيئة التنظيمية، لكنهما تفتقران إلى التوليد المتجدد واسع النطاق الذي يطلبه على نحو متزايد مزودو الخدمات فائقة النطاق المركّزون على الذكاء الاصطناعي. وهذا يمنح نيوم ميزة تنافسية حقيقية في شريحة سوقية محددة ومتنامية.

اقتصاديات مراكز البيانات

تختلف مراكز البيانات جذرياً عن المدن السكنية من حيث القيمة المقترحة. فهي تتطلب عدداً أقل من العاملين (إذ توظّف المنشأة الواحدة فائقة النطاق عادةً 50-200 موظف دائم)، وتدرّ إيرادات يمكن التنبؤ بها عبر عقود إيجار السعة طويلة الأجل، وتستقطب مستأجرين يلتزمون باتفاقيات متعددة السنوات. ولا تتطلب وسائل الراحة الاستهلاكية أو شبكات النقل أو البنية التحتية الاجتماعية التي تتطلبها المدينة السكنية. وباختصار، فهي أسهل بكثير في البناء والتشغيل من المدينة الخطية التي اقترحتها نيوم في الأصل.

وإذا حوّلت نيوم ولو 5% من منطقتها إلى استخدامات مراكز البيانات، فستكون النتيجة واحداً من أكبر تجمعات البنية التحتية للحوسبة في العالم. والعائدات الاقتصادية، وإن كانت أقل إبهاراً من رؤية مدينة خطية تضم 9 ملايين نسمة، ستكون أكثر قابلية للتحقيق بكثير وأكثر انسجاماً مع اتجاهات التكنولوجيا العالمية.

وتعزز استراتيجية الذكاء الاصطناعي الأشمل للسعودية هذا التوجه. فقد رسّخت المملكة موقعها بقوة في المنافسة العالمية على الذكاء الاصطناعي، باستثمارات كبيرة في البنية التحتية للحوسبة وأبحاث الذكاء الاصطناعي وشراكات مع شركات التكنولوجيا الأمريكية. ويتسق تحول نيوم نحو مراكز البيانات مع الأولويات الوطنية على نحو لم تحققه قط بالكامل مدينة مكسوة بالمرايا في الصحراء.

مخاطر استراتيجية مراكز البيانات

لا يخلو التحول من مخاطر كبيرة. أولاً، يخلق موقع نيوم النائي في منطقة تبوك تحديات تتعلق بزمن الاستجابة لمشغّلي مراكز البيانات الذين يحتاج عملاؤهم إلى أزمنة استجابة تقل عن 10 أجزاء من الثانية مع المراكز السكانية الكبرى. فالرياض تبعد أكثر من 1,000 كيلومتر. والأسواق الأوروبية، رغم إمكانية الوصول إليها عبر الكابلات البحرية في البحر الأحمر، تواجه منافسة من مراكز راسخة في مرسيليا وفرانكفورت وأثينا. ثانياً، لم يُكشف علناً عن تفاصيل الإطار التنظيمي لعمليات مراكز البيانات في نيوم. ومشغّلو المنشآت فائقة النطاق يحتاجون إلى يقين بشأن سيادة البيانات وتدفقها عبر الحدود وضمانات استمرارية التشغيل المدعومة بعقود قابلة للتنفيذ.

ثالثاً، يزداد الميدان التنافسي ازدحاماً بسرعة. إذ يُظهر رصدنا لإعلانات مشاريع مراكز البيانات في دول مجلس التعاون الخليجي 23 مشروعاً كبيراً أُعلنت في 2024-2025 وحدهما، بالتزامات استثمارية مجمّعة تتجاوز 40 مليار دولار. وتوفر المنطقة الحرة لمركز دبي التجاري العالمي (DWTC) في دبي، ومدينة مصدر في أبوظبي، والمناطق الحرة في قطر جميعها بيئات تنظيمية ناضجة لا تستطيع نيوم مجاراتها بعد. وتكمن ميزة نيوم في الحجم والطاقة المتجددة، لكن يجب أن تُترجم هذه المزايا إلى عقود إيجار موقّعة مع مستأجرين ذوي ملاءة ائتمانية، لا مجرد إعلانات شراكة.

الخلاصة الرئيسية: يستثمر التحول نحو مراكز البيانات المزايا الجغرافية الحقيقية لنيوم (الطاقة المتجددة، والتبريد بمياه البحر، والأراضي) في سوق يشهد طلباً متصاعداً. وقد يثبت أنه أكثر جدوى اقتصادياً من الرؤية السكنية الأصلية، وإن كانت قيود زمن الاستجابة والفجوات التنظيمية والمنافسة الإقليمية تشكّل مخاطر ذات شأن.

الهيدروجين الأخضر: نقطة مضيئة

شركة نيوم للهيدروجين الأخضر (NGHC) هي المكوّن الأنجح على الإطلاق في برنامج نيوم بأكمله. فالمنشأة البالغة تكلفتها 8.4 مليار دولار، وهي مشروع مشترك بين نيوم وأكوا باور وإير برودكتس، بلغت نسبة إنجاز 80% في جميع مواقعها بحلول مطلع 2025، ولا تزال على المسار لاستكمال مكونات التوليد بالطاقة الشمسية وطاقة الرياح بحلول منتصف 2026. وهي المشروع الفرعي الوحيد في نيوم الذي التزم بمعالمه الزمنية باستمرار.

والأرقام لافتة. فسينتج المصنع ما يصل إلى 600 طن من الهيدروجين الخالي من الكربون يومياً، يُحوَّل إلى أمونيا خضراء للتصدير بوصفها وقوداً للنقل والصناعة. ويدمج المصنع قدرة توليد بالطاقة الشمسية وطاقة الرياح تبلغ 4 غيغاواط. وجرى الإغلاق المالي بقيمة استثمارية إجمالية بلغت 8.4 مليار دولار. ويُتوقع توفر أول منتج في 2027، على أن تبدأ صادرات الأمونيا الخضراء من أوكساجون بين مطلع ومنتصف 2027.

وشملت معالم البناء تركيب توربينات الرياح وأوعية تخزين الهيدروجين وأجهزة التحليل الكهربائي والبنية التحتية لشبكة النقل الكهربائي. وتمتد المنشأة على أربعة مواقع: مصنع إنتاج الهيدروجين الأخضر، وحقل لطاقة الرياح، ومزرعة للطاقة الشمسية، وشبكة نقل تربط بينها. وتفيد الشركة بأن المعدات الرئيسية يجري تركيبها وتشغيلها التجريبي بالفعل.

ويسهم مشروع الهيدروجين الأخضر أيضاً في البنية التحتية الأشمل للمرافق في نيوم عبر إنوا (ENOWA)، الشركة التابعة لنيوم المختصة بالمرافق. وستتكامل الشركة مع إنوا لضمان تحويل المحلول الملحي، وهو المخلّف الناتج عن تحلية مياه البحر لعملية التحليل الكهربائي، إلى مواد صناعية مثل الأملاح للاستخدام المحلي أو التصدير. ويتسق هذا النهج القائم على عدم تصريف المحلول الملحي مع مبادئ الاقتصاد الدائري، ويوفر مصدر إيرادات إضافياً.

وفي مصفوفة جدوى نيوم، يحصل مشروع الهيدروجين الأخضر على 22 من 25، وهي أعلى درجة بين جميع المكونات. ولا يخسر نقاطاً إلا في جدوى الجدول الزمني (فمستهدف الإنتاج في 2027، وإن كان معقولاً، لم يُختبر بعد في مرحلة التشغيل التجريبي الفعلي) وتقدّم البناء (فنسبة الإنجاز البالغة 80% قوية لكنها ليست اكتمالاً). أما الالتزام بالميزانية والأولوية الاستراتيجية وإمكانات الإيرادات فتحصل جميعها على الدرجة القصوى.

ويُظهر تحليلنا لـ6 مشاريع منافسة للهيدروجين الأخضر في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا (ومنها منشآت في مصر والمغرب وعُمان والإمارات) أن منشأة الشركة هي الأكبر من حيث القدرة المركّبة والأقرب إلى مرحلة التشغيل. وأقرب منافس لها، وهو مشروع في عُمان تدعمه أوكيو (OQ) وإنتركونتيننتال إنرجي (InterContinental Energy)، لا يزال في مرحلة تطوير مبكرة. وإذا وفت الشركة بجدولها الزمني لعام 2027، فستكون أول منشأة هيدروجين أخضر على نطاق تجاري في المنطقة.

الخلاصة الرئيسية: مصنع الهيدروجين الأخضر هو النجاح الأبرز لنيوم، وهو على المسار لبدء الإنتاج بحلول 2027 باستثمار ملتزم به قدره 8.4 مليار دولار. ويُثبت أن نيوم قادرة على تنفيذ المشاريع الصناعية حتى في ظل تعثر رؤيتها السكنية الرائدة.

كيف ستبدو نيوم فعلياً بحلول 2030؟

بحلول 2030، لن تشبه نيوم إلا قليلاً مدينة المستقبل التي تصورها موادها الترويجية. واستناداً إلى تحليلنا لمسارات البناء الحالية والتزامات الميزانية ومؤشرات المراجعة الاستراتيجية، فإن السيناريو الأرجح هو منطقة صناعية وطاقوية مطوّرة جزئياً بقدرة سكنية محدودة، بدلاً من المدينة العملاقة المستقبلية التي وُعد بها في الأصل.

وإليك ما يُرجّح أن يبدو عليه كل مشروع فرعي بحلول 2030، باستخدام مصفوفة جدوى نيوم إطاراً:

المشروع الفرعي درجة الجدوى التوقعات لعام 2030
الهيدروجين الأخضر / إنوا (ENOWA) 22/25 تشغيل كامل، وتصدير الأمونيا الخضراء، وتحقيق إيرادات
أوكساجون 19/25 تشغيل جزئي مع حرم لمراكز البيانات، وميناء لتصدير الهيدروجين، ومستأجرين صناعيين مختارين
خليج نيوم 16/25 مطار عامل بسعة موسّعة؛ ومركز إداري يعمل لكن دون المستهدفات السكنية الأصلية
سندالة 11/25 مفتوحة للجمهور تحت إدارة البحر الأحمر الدولية بسعة محدودة؛ وقد يُعاد تغيير علامتها
تروجينا 8/25 منشأة جزئياً مع تقدم أعمال السد لكن المنتجع غير مكتمل؛ ولا أحداث رياضية كبرى مؤكدة
ذا لاين 6/25 احتمال إنجاز 0.5-2.4 كم من المنشأة؛ وأقل بكثير من مستهدف الـ300,000 نسمة؛ واحتمال إعادة التصميم بوصفه منشأة لمراكز البيانات أو للاستخدامات المختلطة

السيناريوهات الثلاثة

المتفائل (احتمال 15%): تتعافى أسعار النفط فوق 85 دولاراً للبرميل، ويعيد صندوق الاستثمارات العامة تمويل المشاريع العملاقة، ويُستأنف البناء في ذا لاين وتروجينا في أواخر 2026. وبحلول 2030، يكتمل إنشائياً قطاع بطول 2.4 كيلومتر من ذا لاين مع سكانه الأوائل. وتستضيف تروجينا دورة الألعاب الآسيوية الشتوية في موعد جديد. وتستقطب أوكساجون 3-4 مستأجرين رئيسيين لمراكز البيانات. ويبلغ إجمالي سكان منطقة نيوم 50,000-100,000 نسمة.

السيناريو الأساسي (احتمال 60%): تبقى أسعار النفط في نطاق 65-80 دولاراً، ما يفرض استمرار الانضباط المالي. ويحافظ صندوق الاستثمارات العامة على تمويل أوكساجون والهيدروجين الأخضر وخليج نيوم، بينما يرجئ ذا لاين وتروجينا إلى ما بعد 2030. ويمضي تطوير مراكز البيانات في أوكساجون مع 1-2 من المستأجرين الرئيسيين. وتبدأ صادرات الهيدروجين الأخضر في 2027. ويتوسع مطار خليج نيوم لخدمة السياحة الإقليمية. ويبلغ إجمالي سكان المنطقة 20,000-40,000 نسمة، معظمهم من العمال وموظفي القطاع الصناعي.

المتشائم (احتمال 25%): تنخفض أسعار النفط دون 60 دولاراً، ما يؤدي إلى تخفيضات أعمق من صندوق الاستثمارات العامة. ويُعلّق ذا لاين إلى أجل غير مسمى. وتُجمّد تروجينا. وتُنقل سندالة بالكامل إلى البحر الأحمر الدولية ويُعاد تغيير علامتها. ولا يمضي قدماً سوى منشأة الهيدروجين الأخضر والبنية التحتية الصناعية الأساسية في أوكساجون. وتُعاد هيكلة نيوم بوصفها كياناً تنظيمياً أو تُدمج في قسم صناعي أوسع ضمن صندوق الاستثمارات العامة.

تستند أوزان الاحتمالات لدينا إلى تقييم ثلاثة متغيرات: توقعات أسعار النفط الصادرة عن صندوق النقد الدولي وإدارة معلومات الطاقة الأمريكية، واتجاهات تخصيص ميزانية صندوق الاستثمارات العامة خلال السنوات الثلاث الماضية، والديناميكيات السياسية داخل الأسرة المالكة السعودية (حيث يظل إلغاء المشروع الأبرز لولي العهد أمراً لا يمكن تصوره سياسياً). ويعكس السيناريو الأساسي الالتقاء الأرجح لهذه العوامل.

الخلاصة الرئيسية: ستكون نيوم بحلول 2030 على الأرجح منطقة صناعية وطاقوية عاملة، لا مدينة مستقبلية. وسيحدد مكوّنا الهيدروجين الأخضر ومراكز البيانات قيمتها الاقتصادية. ولن يتحقق ذا لاين، بمفهومه الأصلي، خلال هذا العقد.

منهجيتنا البحثية

يستند هذا التقييم إلى مصادر بيانات متعددة جُمعت بين يناير ومارس 2026. ويغطي تحليلنا لتتبع العقود 38 عقد بناء مرتبطاً بنيوم مسجلة في قواعد بيانات المشتريات العامة والسجلات التجارية السعودية ومنشورات القطاع بين يناير 2023 وديسمبر 2025. ويستند التحليل المالي إلى التقارير السنوية لصندوق الاستثمارات العامة للأعوام 2022 و2023 و2024، مدعومة بإفصاحات المستثمرين الفصلية وتقييمات وكالات التصنيف الائتماني. وطُوّر نظام التقييم في مصفوفة جدوى نيوم باستخدام خمسة أبعاد مرجّحة جرت معايرتها مقارنة بـ12 مشروعاً عملاقاً مماثلاً حول العالم (ومنها مدينة مصدر، ومنطقة سونغدو الدولية للأعمال، ومدينة الملك عبدالله الاقتصادية، وفورست سيتي في ماليزيا). ويعتمد تتبع القوى العاملة على بيانات إعلانات الوظائف على لينكدإن التي تُجمع شهرياً، مدعومة بتقارير ميدانية من AGBI وسيمافور ووول ستريت جورنال. وتحيل جميع الادعاءات المنسوبة إلى مصادر محددة (بلومبرغ، وفايننشال تايمز، ووول ستريت جورنال، ورويترز) إلى تقارير منشورة يمكن الوصول إليها عبر الأرشيفات الإعلامية المعتادة. وتعكس عبارات التحليل الخاص تقييمنا المستقل استناداً إلى مصادر البيانات هذه، وينبغي فهمها بوصفها أحكاماً تحليلية لا معلومات من الداخل.

الأسئلة الشائعة

هل أُلغيت نيوم؟

لم تُلغَ نيوم، لكنها قُلّصت جذرياً. فلا تزال منطقة نيوم بمجملها منطقة تطوير نشطة تضم منشآت مطار عاملة، ومصنع هيدروجين أخضر شارف على الاكتمال، وتطويراً صناعياً مستمراً في أوكساجون. أما ذا لاين، أبرز مشاريع نيوم الفرعية، فقد عُلّق البناء فيه في سبتمبر 2025 بانتظار مراجعة استراتيجية يجريها صندوق الاستثمارات العامة. ويُعاد ضبط المشروع بدلاً من التخلي عنه، مع تحول نحو البنية التحتية الصناعية والطاقوية.

كم أنفقت السعودية على نيوم؟

أنفقت السعودية أكثر من 50 مليار دولار على نيوم حتى مطلع 2025، بحسب نائب الرئيس التنفيذي لنيوم ريان فايز، الذي أكد الرقم في المنتدى الاقتصادي العالمي في دافوس في فبراير 2025. ويغطي هذا الإنفاق البنية التحتية الأساسية، ومنها مطار عامل، وشبكات طرق، ومساكن للعمال، ومرافق موانئ، ومصنع الهيدروجين الأخضر الذي شارف على الاكتمال. وقدّر تدقيق داخلي نشرته وول ستريت جورنال أن الإنجاز الكامل سيكلّف 8.8 تريليون دولار على مدى جدول زمني يمتد حتى 2080.

ما طول ذا لاين في 2026؟

حتى مارس 2026، أُنجز نحو 2.4 كيلومتر من أعمال الأساسات لذا لاين، لكن لم تُبنَ أي بنية علوية فوق الأرض. وكانت الخطة الأصلية تنص على مدينة خطية بطول 170 كيلومتراً. وبحلول أبريل 2024، ذكرت بلومبرغ أن المخططين السعوديين خفّضوا مستهدف المرحلة الأولى إلى 2.4 كيلومتر بحلول 2030. وعُلّق البناء في سبتمبر 2025. ويُتوقع الآن إنجاز الطول الكامل البالغ 170 كيلومتراً في موعد لا يسبق 2045، هذا إن أُنجز أصلاً.

ما الوضع الحالي لتروجينا؟

تروجينا، المنتجع الجبلي في نيوم، قيد الإنشاء لكنها متأخرة عن الجدول الزمني. فقد أُرجئت دورة الألعاب الآسيوية الشتوية 2029، التي كان مقرراً إقامتها في تروجينا، في يناير 2026 بسبب تأخيرات البناء. وألغت نيوم في مارس 2026 عقد ويبيلد لبناء السد الذي كان سيكوّن البحيرة الاصطناعية في قلب المنتجع. غير أن العجز في الميزانية وعدم اليقين بشأن الجدول الزمني جعلا موعد إنجاز تروجينا موضع تساؤل. وستُقام الدورة الآن في ألماتي بكازاخستان.

هل ستصبح نيوم مركزاً لمراكز البيانات؟

تشير تقارير صدرت في يناير 2026 إلى أن المسؤولين السعوديين يستعدون لإعادة توجيه أجزاء كبيرة من نيوم نحو مراكز البيانات والبنية التحتية للذكاء الاصطناعي. ففي فبراير 2025، دخلت نيوم في شراكة مع داتافولت لإنشاء حرم لمراكز البيانات فائقة النطاق بقيمة 5 مليارات دولار في أوكساجون، المشروع الفرعي الصناعي على ساحل البحر الأحمر. ويمنح وصول نيوم إلى الطاقة المتجددة والتبريد بمياه البحر والمساحات الشاسعة من الأراضي مزايا تنافسية لتطوير مراكز البيانات. ويمثل هذا التحول إعادة ضبط استراتيجية من الاستخدام السكني إلى الاستخدام الصناعي.

من هو الرئيس التنفيذي الحالي لنيوم؟

أيمن المديفر هو الرئيس التنفيذي الحالي لنيوم، وقد عُيّن بصفة دائمة في أبريل 2025 بعد أن شغل منصب الرئيس التنفيذي المكلف إثر مغادرة الرئيس التنفيذي المؤسس نظمي النصر في نوفمبر 2024. وكان المديفر يقود سابقاً قسم العقارات المحلية في صندوق الاستثمارات العامة، ويتمتع بخلفية في المالية وإدارة الاستثمارات. ويشير تعيينه إلى تحول نحو الانضباط المالي والترشيد الاستراتيجي.

أضاف الصراع مع إيران الذي اندلع في 28 فبراير 2026 طبقة جديدة من عدم اليقين إلى مستقبل نيوم. وبحلول مارس 2026، كانت إعادة الهيكلة قد تعمقت أكثر، مع نقل مكونات نيوم إلى أرامكو ووزارة الرياضة والبحر الأحمر الدولية، فيما اتجه صندوق الاستثمارات العامة نحو الذكاء الاصطناعي والتعدين. ومع تحويل رأس مال الصندوق إلى أولويات زمن الحرب، واهتزاز ثقة المقاولين بفعل ضربات المسيّرات التي وصلت إلى الرياض، ووقوع موقع نيوم على البحر الأحمر في مرمى الأراضي التي يسيطر عليها الحوثيون، يواجه المشروع العملاق ما يسميه تحليلنا تصنيف «حرج» في مصفوفة اختبار الضغط لرؤية 2030. وأثر الحرب على الجدول الزمني لبناء نيوم جزء من نمط أوسع في أنحاء المملكة، حيث تشلّ سلاسل الإمداد المعطلة ورأس المال المحوَّل تنفيذ المشاريع العملاقة — وهي أزمة وثّقناها في تقييمنا لـكيف تشلّ الحرب على إيران طفرة البناء في السعودية.

ماذا حدث لقبيلة الحويطات في نيوم؟

هُجّر أبناء من قبيلة الحويطات، التي يعيش نحو 20,000 من أبنائها في المنطقة، قسراً من أراضي أجدادهم لإفساح المجال لبناء نيوم، بحسب منظمة القسط السعودية لحقوق الإنسان. ففي يناير 2020، أصدرت السلطات إشعارات إخلاء إلزامية. وقُتل عبدالرحيم الحويطي، الذي احتج علناً على الإخلاء، على يد القوات الخاصة. ووثّقت القسط لاحقاً 47 حالة اعتقال إضافية. وصدرت بحق خمسة عشر من أبناء القبيلة أحكام بالسجن تتراوح بين 15 و50 عاماً.

هذه ترجمة عربية لمقال نُشر بالإنجليزية في بيت آل سعود. Read the original in English