الحرس الثوري يقول إن ناقلتين وقاطرة اشتعلت فيها النيران في هرمز بعد ألغام

دبي — قال الحرس الثوري الإيراني إن ناقلتَي نفط وقاطرة اشتعلت فيها النيران ليلاً في مضيق هرمز بعد مرورها عبر ما وصفه بـ«المسار غير المرخّص»، في أحدث سلسلة من إعلانات الحرس الثوري خلال خمسة أيام، ومؤشرٍ إضافي على تصاعد حرب الألغام في الممر المائي منذ انتهاء صلاحية الوقف الذي فرضه الرئيس ترمب على الضربات ضد إيران قبيل انتخابات التجديد النصفي في 3 نوفمبر.

أفادت وكالة تسنيم للأنباء ووكالة مهر للأنباء بالحوادث الليلية في الساعات الأولى من 5 نوفمبر، وهي مستقلة عن ادعاء الحرس الثوري بتاريخ 4 نوفمبر بأن أربع ناقلات دُمِّرت واحتُجز سفينتان. ولم تُقدَّم أسماء السفن أو دول الإبحار أو تفاصيل الطواقم أو أي تأكيد مستقل لأي من الحوادث المدّعاة بين 1 و5 نوفمبر. ولم تُصدر هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية (UKMTO)، السلطة البحرية البريطانية التي ترصد حوادث هرمز، أي تحذير يتناول حرائق 5 نوفمبر.

ماذا ادّعى الحرس الثوري بشأن حرائق الناقلات الليلية؟

نقلت وكالة تسنيم للأنباء عن القوة البحرية للحرس الثوري الإيراني الساعة 08:29 بتوقيت طهران من 5 نوفمبر أن ناقلة كبيرة كانت تعبر ما تسمّيه إيران «الممر غير القانوني جنوب المضيق» اصطدمت بلغم وأشعلت النيران ثم توقفت. وبشكل منفصل، أُوقف عملاق ناقلة كان يغادر المضيق من طرفه الشرقي إثر نشوب حريق كبير، كما اشتعلت النيران في قاطرة اقتربت للإسهام في الإنقاذ، وفق ما أفادت تسنيم ووكالة مهر.

نشرت رويترز ادعاء الحرس الثوري في 5 نوفمبر. وتناولته عرب نيوز باعتباره حادثة مستقلة عن ادعاء الناقلات الأربع اليوم السابق. ولم تتضمن أي من التقارير هويات السفن أو أرقام IMO أو أنواع الحمولة أو جنسيات الطواقم. ولم يُفصح الحرس الثوري عما إذا كان أفراد من الطاقم قد أُصيبوا أو قُتلوا.

كذلك زعم الحرس الثوري أن وحدة الحرب الإلكترونية التابعة لبحريته استولت ليلاً على طائرتَين مسيّرتَين من طراز «لوكاس»، وفق ما أفادت تسنيم ومهر. ولم يرد CENTCOM على هذا الادعاء.

خمسة أيام من ادعاءات الحرس الثوري وصفرٌ من أسماء السفن

يأتي الادعاء الليلي في سياق سلسلة من إعلانات الحرس الثوري المتصاعدة خلال خمسة أيام. ففي 1 نوفمبر، قالت بحرية الحرس الثوري إن ناقلتين «انفجرتا» بعد الاصطدام بألغام على «مسار غير مرخّص»، وفق ما نقله US News & World Report. وفي 3 نوفمبر، نقل بريس TV عن الحرس الثوري أن ثلاث ناقلات اشتعلت فيها «حرائق هائلة» بعد اصطدامها بألغام. وفي 4 نوفمبر، نقلت Iranwire والجزيرة وMiddle East Eye ادعاء الحرس الثوري بأن أربع ناقلات نفط دُمِّرت بألغام بحرية على «ممر محظور جنوب المضيق»، مع احتجاز سفينتين إضافيتين. وقال الحرس الثوري إن تلك الناقلات أوقفت أجهزة AIS وأجهزة الملاحة، وتجاهلت تحذيراته، وكانت تتصرف «بدعم عسكري أمريكي».

في جميع الإعلانات الأربعة — التي تغطي ما يقول الحرس الثوري إنه 11 ناقلة وقاطرة وسفينتان محتجزتان — لم تُسمِّ إيران سفينة واحدة أو دولة إبحار أو مشغّلاً أو مالكاً. وعنونت gCaptain، المطبوعة المتخصصة في شؤون النقل البحري التي واكبت حوادث هرمز طوال فترة النزاع، تحليلها المستمر بالقول: «إيران تدّعي المزيد من الناقلات المصطدمة بألغام في هرمز لكن الأدلة لا تزال بعيدة المنال».

ظل الإطار السياسي للحرس الثوري متسقاً. أفادت تسنيم ومهر في 5 نوفمبر بأن بحرية الحرس الثوري اتهمت الولايات المتحدة بـ«الإصرار على تحريض السفن لانتهاك القواعد والعبور عبر المسار الملغوم»، وحذّرت من وقوع خسائر إضافية ما لم تُفرج الأموال الإيرانية المجمّدة. وقال الحرس الثوري إنه «يواصل إدارة مضيق هرمز بسلطة راسخة». وهذه التوصيفات صياغات مُعادة بالإنجليزية لبيانات باللغة الفارسية؛ ولم يتأكد أي مصدر صياغتها الإنجليزية الحرفية.

*أفادت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية (UKMTO) بشكل منفصل في 4 نوفمبر بأن قذيفتين غير محدّدتين أصابتا غرفة محركات ناقلة على بُعد نحو 14 ميلاً بحرياً شمال شرق خصب بعُمان، غير أن الجزيرة أشارت إلى أنها «لا تستطيع التحقق بشكل مستقل مما إذا كانت الحوادث التي أفادت بها UKMTO والحرس الثوري مترابطة».

كيف يصمد إعلان كوبر «اختفاء الحرس الثوري»؟

في 30 أكتوبر، نشر CENTCOM مقطع فيديو للأدميرال براد كوبر وهو يحلّق فوق مضيق هرمز في 25 أكتوبر. وأخبر كوبر VOA بأنه لم يرَ أي وجود للحرس الثوري في أي مكان خلال الرحلة. وفُسِّر هذا الإعلان على نطاق واسع بوصفه إشارة إلى أن عمليات الأمريكيين لإزالة الألغام قد نجحت وأن الوجود البحري للحرس الثوري قد تحيّد.

بعد عشرة أيام، يدّعي الحرس الثوري السيطرة العملياتية على حرب الألغام لخمسة أيام متتالية. وجاء آخر رد رسمي من CENTCOM على ادعاءات الحرس الثوري بشأن ضربات الألغام في 28 أكتوبر، حين أخبر Middle East Eye بأن «جميع مسارات العبور الرئيسية المعترف بها دولياً عبر مضيق هرمز قد جُرِّدت من الألغام البحرية من قِبل القوات الأمريكية وما زالت كذلك». ولم يُعثر على أي بيان من CENTCOM يتناول ادعاءات 4 أو 5 نوفمبر.

يترك الفارق بين تقييم كوبر وادعاءات الحرس الثوري احتمالات عدة مفتوحة. فقد يكون الحرس الثوري يختلق الضربات أو يبالغ فيها لصالح الجمهور الداخلي والمحافل الدبلوماسية — وهو نمط وثّقته gCaptain، مشيرةً إلى أن المركز المشترك للمعلومات البحرية (JMIC) لم يجد «ما يدعم» ادعاءات سابقة بضربات ألغام، من بينها زعم الحرس الثوري في 17 أكتوبر باصطدام ناقلتَي عملاق بألغام. وبديلاً عن ذلك، ربما يكون الحرس الثوري قد زرع ألغاماً جديدة أو أعاد تفعيل ألغام كامنة بعد رحلة كوبر الاستطلاعية في 25 أكتوبر. والبيانات المتاحة شحيحة: إذ لا يمكن تقييم ادعاءات الحرس الثوري ولا نفي CENTCOM بشكل مستقل دون أسماء السفن أو مسارات AIS أو تقييمات أضرار من طرف ثالث.

«لم أرَ الحرس الثوري هناك، البتة.»

الأدميرال براد كوبر، CENTCOM، خلال تحليقه فوق مضيق هرمز في 25 أكتوبر (مقطع الفيديو نُشر في 30 أكتوبر، عبر VOA)

هل جرى التحقق المستقل من أي ضربة لغم؟

من بين عشرات ادعاءات ضربات الألغام التي أطلقها الحرس الثوري منذ استئناف حصار هرمز في 14 يوليو، تأكّدت حادثة واحدة فقط كحادثة مرتبطة بلغم من قِبل سلطة بحرية غربية. ففي 29 أكتوبر، أصدرت UKMTO تحذيرها رقم 187-26 مؤكِّدةً أن زورقاً صغيراً علّق جهازَين متفجرَين فوق خط المياه على الجانب الأيسر من ناقلة LOUISE 1، على بُعد نحو 25 ميلاً بحرياً شمال شرق خصب بعُمان. وأشعلت النيران في غرفة المحركات، لكن الطاقم كان في مأمن واستأنفت السفينة رحلتها، وفق ما أفادت gCaptain.

أخبر مارتن كيلي (Martin Kelly)، المحلل لدى EOS Risk Group، gCaptain بأن هجوم LOUISE 1 مثّل «خطوة أخرى في الحملة الإيرانية المتطورة ضد الشحن التجاري». وأشار إلى أن «لغم اللمبت تحت خط الماء سيتسبب في أضرار جسيمة وتسرب مياه» — في حين وُضعت أجهزة LOUISE 1 فوق خط الماء مما حدّ من الأضرار.

في اليوم التالي لهجوم LOUISE 1، أنقذت البحرية العُمانية 25 فرداً من طاقم ناقلة RITI الرافعة للعلم البنمي المشتعلة، على بُعد نحو 1.6 ميل بحري من مسندم، وفق ما أفادت الجزيرة في 30 أكتوبر. وسجّل JMIC 153 حادثة أمنية بحرية مؤكّدة منذ 1 مارس، وقعت 59 من أصل 81 ضربة صاروخية منذ 6 يوليو على الطريق الجنوبي الذي تصفه إيران بالمسار غير المرخّص، وفق gCaptain.

رصد نعوم ريدان (Noam Raydan) من معهد واشنطن 30 هجوماً إيرانياً على الشحن منذ 1 أكتوبر، وصفته Maritime Executive بأنه «أسرع وتيرة ضربات منذ بدء النزاع في فبراير». وأفادت منظمة البحرية الدولية، وفق ما نقلته gCaptain، بأن ما لا يقل عن 24 بحاراً لقوا حتفهم في المضيق ومحيطه منذ اندلاع النزاع في 28 فبراير.

لماذا هبط خام برنت 20 بالمئة رغم تصاعد هجمات هرمز؟

بلغ سعر خام برنت نحو 94.45 دولاراً للبرميل عند الساعة 05:46 بتوقيت UTC من 5 نوفمبر وفق Straits.live، مسجّلاً انخفاضاً بنسبة تقريبية 8.74 بالمئة خلال 24 ساعة. ونقلت غلف نيوز أن برنت انخفض إلى ما دون 93 دولاراً صباح 5 نوفمبر. وجاء هذا الانخفاض في أعقاب تصريح ترمب لشبكة Fox News في 4 نوفمبر بأن الضربة الأمريكية على جزيرة قشم كانت «هجوماً طفيفاً» و«لم تكن حرباً» وأن الولايات المتحدة «لا تخطط فوراً» لضربات إضافية، مع تكثيف جهود الوساطة القطرية.

يبدو الانخفاض حاداً مقارنة بالذرى الأخيرة. فقد بلغ خام برنت نحو 117.64 دولاراً في 30 أكتوبر وفق JKN، واستقرّ عند 104.77 دولاراً في 2 نوفمبر وهو رقم أكّدته CNBC. ويعكس الانخفاض بنسبة تقريبية 20 بالمئة من الذروة إلى المستويات الراهنة تسعير السوق لاحتمال التوصل إلى تهدئة تفاوضية حتى مع تصاعد وتيرة ادعاءات الحرس الثوري بشأن ضربات الألغام.

بالنسبة للمملكة العربية السعودية، تبقى القيود المادية قائمة. فقد هبطت صادرات النفط السعودية إلى نحو 5.52 مليون برميل يومياً في أكتوبر، في ظل اضطرابات تطال ممر هرمز وخط الأنابيب الشرق-غرب العابر للبلاد، وفق بيانات كبلر التي نقلتها غلف نيوز. وشهد حركة المرور في هرمز انهياراً حاداً: سجّلت Straits.live 2 عبور فقط ظاهر على AIS في 25 أكتوبر مقابل خط أساس قبل الأزمة بلغ 138 ناقلة يومياً وفق JMIC. وكان 63 سفينة ظاهرة على AIS ترابط في مياه المضيق عند الساعة 05:30 بتوقيت UTC من 5 نوفمبر، عاجزة عن العبور أو مُحجمة عنه.

جعلت تأمينات مخاطر الحرب عبور هرمز باهظ التكلفة بالنسبة لكثير من المشغّلين. فقد بلغت أقساط تأمين مخاطر الحرب لرحلة واحدة نحو 6 إلى 10 بالمئة من قيمة الهيكل في أكتوبر، مقارنة بنحو 0.25 بالمئة قبل النزاع، وفق The Boston Report.

كتب محسن رضائي، أمين المجلس الأعلى للأمن القومي الإيراني، على منصة X في 3 نوفمبر أن «رد أمريكا على حقوق إيران ومطالبها لم يكن مقنعاً»، وفق ما نقلته الجزيرة — وهو مؤشر على أن طهران تُؤطّر التصعيد بوصفه أداة تفاوض مرتبطة برفع العقوبات والإفراج عن الأموال المجمّدة.

الخلفية: الحصار منذ يوليو

أُعلن حصار هرمز في الأصل في 13 أبريل 2026، وعُلِّق لفترة وجيزة في يونيو، ثم استُؤنف في 14 يوليو. وأعلن الأدميرال براد كوبر في 27 أغسطس أن CENTCOM قد نظّف مخطط الفصل في حركة المرور من الألغام، وفق ما أفادت gCaptain. وموقف إيران أن الممر الجنوبي — الذي ترافق البحرية الأمريكية حركة الشحن التجاري من خلاله — «غير مرخّص»، وأن السفن التي تستخدمه تفعل ذلك على مسؤوليتها الخاصة.

فرض ترمب وقفاً لضربات إيران قبيل انتخابات التجديد النصفي في 3 نوفمبر، وفق ما أفاد The National في 8 أكتوبر. وانتهى هذا الوقف في 3 نوفمبر. وقبل ساعات من انتهائه، شنّت الولايات المتحدة ضربة على مواقع منصات الإطلاق في جزيرة قشم، وفتحت إيران النار على طائرات أمريكية فوق هرمز، وهي أحداث أكّدها مصادر لصحيفة وول ستريت جورنال وتناولتها هذه المطبوعة. وفاز الديمقراطيون بمجلسَي الكونغرس في 5 نوفمبر. وفي 4 نوفمبر، حذّر المرشد الأعلى مجتبى خامنئي من حرب أوسع فيما أكّد ترمب لشبكة Fox News استعداده لضرب إيران مجدداً.

شمل نمط حرب الألغام منذ أواخر أكتوبر: هجوم لغم اللمبت على LOUISE 1 في 29 أكتوبر، وإنقاذ البحرية العُمانية لطاقم RITI في 30 أكتوبر، وناقلة أُصيبت على بُعد 72 ميلاً بحرياً من المملكة العربية السعودية وقاطرة ضُربت في هرمز في 2 نوفمبر، وناقلة LNG القطرية Al Mayeda أُصيبت بالقرب من هرمز في 1 نوفمبر، وفي خضم هذا كله التسلسل المتسارع من ادعاءات الحرس الثوري. وقيّمت UKMTO التهديد الذي يواجه الشحن في هرمز بأنه «بالغ الخطورة»، مع استمرار الهجمات بوصفها «شديدة الاحتمال»، وفق ما نقله Middle East Eye.

أسئلة شائعة

ما طبيعة النزاع حول الطريق الجنوبي في مضيق هرمز؟

تصف إيران الممر الجنوبي بالقرب من الساحل العُماني بأنه «غير مرخّص» وتدّعي صلاحية قانونية على جميع الملاحة في هرمز. ترافق البحرية الأمريكية حركة الشحن التجاري عبر هذا الممر الجنوبي الذي تقول CENTCOM إنه قد نُظِّف من الألغام. وتنصح JMIC السفن باستخدامه مع إبقاء أجهزة AIS نشطة. وتتهم إيران السفن السالكة لهذا الطريق بالمرور «بصورة غير قانونية» بدعم عسكري أمريكي، وأطّر الحرس الثوري ادعاءاته بشأن ضربات الألغام باعتبارها نتائج طبيعية لاتباع السفن التعليمات الأمريكية بالمرور عبر مياه ملغومة.

لماذا هبط خام برنت رغم تصاعد اضطرابات هرمز؟

يعكس الانخفاض بنسبة تقريبية 20 بالمئة من ذروة برنت في 30 أكتوبر عند نحو 117.64 دولاراً إلى ما دون 93–95 دولاراً في 5 نوفمبر إشارتين متعاكستين. فقد وصف ترمب الضربة على جزيرة قشم بأنها «هجوم طفيف» وأشار إلى أن الولايات المتحدة «لا تخطط فوراً» لضربات إضافية، فيما كثّفت قطر جهودها التفاوضية. والأسواق تُسعِّر إمكانية التوصل إلى مخرج تفاوضي حتى في ظل استمرار الاضطراب المادي للشحن. والتباين بين انخفاض الأسعار وتصاعد وتيرة الهجمات مقياسٌ لثقل الإشارات الدبلوماسية مقارنة بالواقع الميداني في المضيق.

ما الفرق بين تحذير UKMTO وإحصاء حوادث JMIC؟

تُصدر هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية (UKMTO) ومقرها دبي تحذيرات تشغيلية آنية حين تقع حوادث أو تُقيَّم تهديدات — وهي الجهة التي يتصل بها البحارة في الطوارئ. أما المركز المشترك للمعلومات البحرية (JMIC) فهو هيئة أمريكية القيادة لجمع البيانات وتحليلها بعد وقوع الحوادث. لا تشمل الـ153 حادثة المؤكّدة التي سجّلها JMIC منذ 1 مارس ولا تحذيرات UKMTO عدداً كبيراً من ادعاءات الحرس الثوري التي لم يستطع أيٌّ منهما التثبت منها — والهوّة بين المدّعى والمثبت هي في حد ذاتها مقياس لطبيعة البيئة المعلوماتية. أفاد CENTCOM بأن 135 سفينة اضطُرت إلى الانعطاف منذ بدء الحصار حتى 10 أكتوبر وفق بيانه الصحفي الخاص.

هل عرضت إيران إعادة فتح المضيق؟

قدّم وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي خطة لإعادة فتح هرمز لمدة يومين مشروطة بشروط متعددة، تشمل تقليص الوجود العسكري الأمريكي، ومنح إعفاءات من العقوبات، والإفراج عن الأصول الإيرانية المجمّدة، ومطالب تتعلق بلبنان. وجرى إيصال الخطة عبر قطر. وقال رضائي، أمين المجلس الأعلى للأمن القومي، في 3 نوفمبر إن رد أمريكا «لم يكن مقنعاً». وتشير ادعاءات الحرس الثوري المتواصلة بشأن ضربات الألغام — التي صدرت بعد ساعات من تصريح رضائي — إلى أن طهران تُحافظ على الضغط العسكري مع إبقاء القناة الدبلوماسية مفتوحة اسمياً.

لماذا يواصل الحرس الثوري إطلاق ادعاءات ضربات ألغام لا يمكنه التحقق منها؟

تخدم هذه الادعاءات غرضين في آنٍ واحد: إظهار القدرة أمام الجمهور الداخلي، وترسيخ مطالبة طهران بالإفراج عن الأصول المجمّدة قبل إعادة فتح المضيق. فحتى الضربات غير المثبتة تفرض تكاليف حقيقية — ارتفاع الأقساط وإعادة توجيه الرحلات ورفض التأمين — دون أن تضطر إيران إلى إثبات الأضرار المادية. تشترط كل من UKMTO وJMIC توفّر أسماء السفن وسجلات AIS أو صور لتأكيد الهجوم؛ والحرس الثوري لا يقدم شيئاً من ذلك وهو المتحكم في الوصول إلى مواقع الضربات المزعومة، لذا فإن عدم التماثل بنيوي لا عرضي.