«عاصمة أمن الطاقة» تخسر 1.30 دولار للبرميل

تصحيح، 1 نوفمبر 2026: كانت القمة الأوروبية الخليجية المقررة في الرياض ستكون القمة الثانية من نوعها لا الأولى؛ فقد عُقدت الأولى في بروكسل في أكتوبر 2024. والسفن الـ135 التي قالت سنتكوم إنها أُعيدت أدراجها منذ 14 يوليو أُعيدت بموجب الحصار الأمريكي على الموانئ الإيرانية لا بموجب حصار حوثي. كما حذفنا القول إن مطار الملك خالد أُغلق إلى أجل غير مسمى وإن الحوثيين أجبروا أرامكو على إعادة توجيه صادراتها عبر ينبع (فإعادة التوجيه جاءت بعد إغلاق إيران لمضيق هرمز)، وصحّحنا توقيت ضربة المطار بالنسبة إلى مؤتمر البترول العالمي، وأوضحنا أن تصريح الأمير عبدالعزيز عن خط الأنابيب في 6 أكتوبر أُدلي به للجزيرة لا في المؤتمر.

الرياض — تراجع خام برنت بمقدار 1.30 دولار إلى 105.35 دولار للبرميل في 13 أكتوبر، في أول انخفاض يومي منذ نحو أسبوع، رغم هجمات حوثية جديدة على مطار الملك خالد الدولي. وجاء الانخفاض بعد ترخيص من وزارة الخزانة الأمريكية يجيز استيراد الديزل الروسي حتى أبريل 2027، في إشارة من واشنطن إلى أنها قادرة على الالتفاف على الإمدادات السعودية في اللحظة التي كانت فيها السعودية في أمسّ الحاجة إلى قدرتها على التأثير في الأسعار.

وكان الأمير عبدالعزيز بن سلمان وزير الطاقة قد قال أمام مؤتمر البترول العالمي في 11 أكتوبر إن الرياض هي “عاصمة أمن الطاقة.” وجاء رد السوق بعد ثمانٍ وأربعين ساعة. فمكانة السعودية بوصفها منتجاً مرجّحاً تقوم على افتراض أن براميلها لا يمكن تعويضها، وقد وضعت صفقة الديزل الروسي هذا الافتراض على المحك. أعلنها ترمب في 9 أكتوبر، وأصدر مكتب مراقبة الأصول الأجنبية (OFAC) الترخيص العام المؤقت في اليوم نفسه. وجاءت الصفقة في ظل عجز مالي عُدّل إلى 245 مليار ريال، وتقدير لأوبك لنمو الطلب خُفّض من 1.4 مليون برميل يومياً إلى 400,000، وأجندة فعاليات مرموقة، من موسم الرياض في 21 أكتوبر، إلى القمة الخليجية الأوروبية في 24 أكتوبر، فمبادرة مستقبل الاستثمار في 26-29 أكتوبر، تعتمد على منظومة مطارات أغلقها الحوثيون. وقد سجّل سعر الخام هذه الضغوط الثلاثة في رقم واحد.

لماذا تراجع برنت رغم الضربات المستمرة على السعودية؟

تراجع برنت لأن السوق رأت أن مسارات الإمداد الجديدة، أي دخول الديزل الروسي إلى السوق الأمريكية بموجب ترخيص من وزارة الخزانة، أكثر تأثيراً من المخاطر المادية الناجمة عن استمرار الضربات الحوثية. وجاء الانخفاض رغم بقاء مطار الملك خالد الدولي مغلقاً حتى 17 أكتوبر على الأقل، مع إلغاء 78 في المئة من رحلاته المجدولة.

وكان برنت قد فقد أكثر من 21 دولاراً منذ ذروته في 30 أبريل، ثم تعافى من أدنى مستوى في 9 أكتوبر، الذي أعقب استبعاد ترمب توجيه ضربات لإيران قبل انتخابات التجديد النصفي في 3 نوفمبر، قبل أن يمحو تراجع 13 أكتوبر جزءاً من هذا التعافي ويسجّل أول انخفاض يومي خلال تلك الفترة.

وكانت خلفية المخاطر المادية تزداد سوءاً لا تحسناً. فقد أسفر الهجوم الحوثي على مطار الملك خالد الدولي في 10 أكتوبر عن مقتل اثني عشر شخصاً على الأقل، إذ ذكرت الجزيرة أن عددهم اثنا عشر، فيما قالت بي بي سي إنهم ثلاثة عشر بعد وفاة ضحية هندي، وإصابة أكثر من 300. وفي مطارات السعودية كافة، لقي عشرون شخصاً على الأقل حتفهم بين 6 و11 أكتوبر، بحسب بي بي سي. وفي 11 أكتوبر، أصاب مقذوف المبنى رقم 4، ما أسفر عن مقتل مقيم باكستاني وإصابة أحد عشر، كما تعرّض مطار الدمام لهجوم، بحسب سي إن إن.

وردّت أرامكو على جانب الإمدادات بخفض سعر البيع الرسمي لخام العربي الخفيف لشهر نوفمبر للعملاء في آسيا بمقدار 3 دولارات، ما وسّع الخصم مقابل مؤشري عُمان/دبي إلى أكبر مستوى منذ يونيو 2020، بحسب رويترز. وبلغ هدف إنتاج السعودية ضمن أوبك+ لشهر نوفمبر 10.5 مليون برميل يومياً، بحسب موقع إنرداتا. كانت المملكة تنتج، لكنها كانت تمنح الخصومات أيضاً.

وقال كبير المحللين في شركة KCM Trade لصحيفة آيريش تايمز في 13 أكتوبر إن “إمدادات الديزل الجديدة من روسيا وتدفقات النفط السعودية الأكثر استقراراً توفر بعض الارتياح، لكن السوق لا تزال تبدو أكثر قلقاً من خطر تعرّض السفن أو خطوط الأنابيب في الخليج لمزيد من الضربات مما هي مطمئنة إلى البراميل الإضافية.” وقد لخّص هذا التقييم المفارقة: فالمتداولون ما زالوا يخشون الاضطراب المادي، لكنهم لم يعودوا يسعّرون الإمدادات السعودية على أنها لا تُعوَّض. بقيت المخاطر قائمة، لكن العلاوة المرتبطة بها تقلّصت.

وأكدت أسعار استئجار ناقلات النفط العملاقة من الخليج إلى الصين، البالغة 1.2 مليون دولار يومياً مقابل نحو 80,000 دولار قبل عام، بحسب بيانات مجموعة بورصة لندن (LSEG) التي نقلها موقع bdnews24 ورويترز، أن سوق الشحن لا تزال تتعامل مع الخليج بوصفه منطقة حرب. ومع ذلك تراجع برنت. وقد قاس التباين بين تكاليف الشحن وأسعار الخام المسافة بين الحرب على الأرض وتقدير السوق لبدائل الإمداد.

ما الذي حققته فعلاً صفقة ترمب للديزل الروسي؟

أعلن ترمب في 9 أكتوبر عبر منصة تروث سوشيال أن روسيا وافقت على توريد 300,000 طن من الديزل فوراً، و500,000 طن في نوفمبر، ومليون طن شهرياً بعد ذلك، مع سقف مشروط يبلغ ثلاثة ملايين طن يتوقف على طاقة المصافي، بحسب الجزيرة. وأصدر مكتب مراقبة الأصول الأجنبية التابع لوزارة الخزانة ترخيصاً عاماً مؤقتاً، هو الترخيص العام رقم 135، في اليوم نفسه، يجيز استيراد الديزل الروسي حتى 7 أبريل 2027.

وجاءت الصفقة لمعالجة سعر الديزل الأمريكي الذي بلغ 6.52 دولار للغالون في سبتمبر، بارتفاع 70 في المئة منذ بدء الحملة الأمريكية الإسرائيلية على إيران، بحسب ما ذكرته الجزيرة في 10 أكتوبر. وقال ترمب لقناة فوكس نيوز في 12 أكتوبر إن النفط “سينهار كالحجر” بمجرد انتهاء حرب إيران “قريباً جداً.”

وجاء تشكيك السوق فورياً. فقد وصف كريس بوشان، كبير محللي الأسواق في مجموعة IG، الترتيب بأنه “حل قصير الأجل” مع “عدم وجود أي يقين بتحقيق أي من الأهداف”، بحسب الجزيرة. وقال نيل أتكينسون، الرئيس السابق لقسم أسواق النفط في وكالة الطاقة الدولية، إن الكميات “لا تُحدث فرقاً يُذكر.”

وامتدت المعارضة إلى الكونغرس. فقد كتب سبعة أعضاء في مجلس الشيوخ الأمريكي، أربعة منهم جمهوريون، إلى ترمب في 12 أكتوبر يطلبون منه التراجع عن الصفقة، مستندين إلى قانون غراهام لمعاقبة روسيا، بحسب مجلة تايم. وأشار محللو بنك ING إلى “تشكيك كبير في وقف إطلاق النار الروسي الأوكراني في مجال الطاقة، لا سيما مع تقارير عن ضرب روسيا أهدافاً للطاقة في أوكرانيا منذ أن أعلنه ترمب”، بحسب ما ذكرته آيريش تايمز في 13 أكتوبر.

وبالنسبة إلى السعودية، كانت الإشارة أهم من المضمون. فقد تعامل رئيس أمريكي علناً مع الديزل الروسي بوصفه بديلاً عن الإمدادات الخليجية في اللحظة التي كان فيها مطار الملك خالد الدولي مغلقاً، وكانت أرامكو توجّه الخام عبر خط أنابيب كشف شهر سبتمبر نقاط ضعفه إلى ميناء ينبع على البحر الأحمر.

نوفاك عرض ثلاثة ملايين طن، وبوسو أحصاها باثنتي عشرة ساعة

حددت الفجوة بين وعود موسكو وحسابات السوق الأسبوع الأول من صفقة الديزل. فقد قال نائب رئيس الوزراء الروسي ألكسندر نوفاك في 12 أكتوبر إن روسيا قادرة على بلوغ كميات إمداد تصل إلى “3.5 مليون طن شهرياً إلى الأسواق العالمية، تماماً كما كانت قبل الأزمة”، بحسب وكالة تاس. ونسب إلى هذا الترتيب “تعديلاً نزولياً بنسبة 5-6% في أسعار الديزل العالمية.”

أما رون بوسو، كاتب عمود الطاقة في رويترز، فقدّم مقياساً مختلفاً.

“إذا جمعت كل الأرقام التي قال دونالد ترمب إن روسيا ستوردها، فإن مجموعها يعادل 12 ساعة من الإمدادات العالمية.” — رون بوسو، كاتب عمود الطاقة في رويترز، لقناة إيه بي سي نيوز الأسترالية، 12 أكتوبر

ولم يكن هذا التباين تناقضاً. فثلاثة ملايين طن من الديزل شهرياً كمية معتبرة بالنسبة إلى المصافي الأمريكية، لكنها هامشية في تدفقات الخام العالمية. وما حرّك السعر لم يكن الحمولة بل السابقة: ترخيص من مكتب مراقبة الأصول الأجنبية يُلغي جزءاً من منظومة العقوبات التي أُقيمت بعد 2022 استجابةً لصدمة إمدادات نشأت في الخليج. وقد أقرّ إعلان ترمب نفسه بهذا القيد، إذ كان رقم الثلاثة ملايين طن مشروطاً بطاقة المصافي، بحسب الجزيرة. أما تعهّد نوفاك ببلوغ 3.5 مليون طن بحلول نهاية العام، وفقاً لتاس، فكان طموحاً لم تتمكن السوق بعد من التحقق من جدوله الزمني.

وقدّمت موسكو نفسها على أنها المورّد الموثوق الذي لم يعد بإمكان السعودية المضطربة أن تكونه، وهو تأطير تجاوز السؤال عن سبب اضطراب الإمدادات السعودية في المقام الأول. فالحوثيون المدعومون من إيران، الذين أغلقوا مطار الملك خالد الدولي، كانوا السبب المباشر لاضطراب الإمدادات الذي بات الديزل الروسي يقترح تخفيفه. كانت موسكو تعرض سدّ فجوة أسهم تحالفها الجيوسياسي مع طهران في إحداثها.

إلى أي حد تدهورت توقعات أوبك للطلب؟

قال الأمين العام لمنظمة أوبك هيثم الغيص أمام مؤتمر البترول العالمي في 12 أكتوبر إن المنظمة عدّلت توقعاتها لنمو الطلب في 2026 إلى 400,000 برميل يومياً، انخفاضاً من 1.4 مليون برميل يومياً في بداية العام، بحسب موقع BOE Report. وقد اقتطع هذا التعديل مليون برميل يومياً من تقدير النمو، بما يعكس اضطرابات الحرب وإعادة تشكيل العقوبات وتحوّل أنماط الشراء الآسيوية.

وقال المدير التنفيذي لوكالة الطاقة الدولية فاتح بيرول في 12 أكتوبر إن أوضاع سوق النفط “تستحق اهتماماً فورياً”، بحسب إيه بي سي نيوز الأسترالية. وكان برنت قد خسر أكثر من ثمانية دولارات عن مستواه في 9 سبتمبر خلال خمسة أسابيع.

وقد قَبِل ردّ أرامكو التسعيري، أي خصم العربي الخفيف لشهر نوفمبر، بإيرادات أقل للبرميل مقابل الحفاظ على الكميات في الأسواق الآسيوية حيث كان المشترون يجدون بدائل للخام السعودي. وازدادت صعوبة الاستمرار في هذه المقايضة مع اتساع العجز المالي.

وقد ضيّق مسار نمو الطلب الأدنى نطاق الأسعار الذي تستطيع السعودية ضمنه في آن واحد تمويل ميزانيتها والحفاظ على تماسك أوبك+ والدفاع عن حصتها السوقية. فعند نمو للطلب يبلغ 400,000 برميل يومياً، مع عجز قدره 245 مليار ريال يتعين تمويله، وسابقة صفقة الديزل التي تفتح الباب أمام مزيد من استبدال الإمدادات الخليجية، تضيق المساحة المتاحة لتحقيق الأهداف الثلاثة معاً. فتقدير يناير البالغ 1.4 مليون برميل يومياً كان قد افترض عاماً مختلفاً.

الأمير عبدالعزيز في مؤتمر البترول العالمي

ألقى الأمير عبدالعزيز بن سلمان كلمتين في مؤتمر البترول العالمي في يومين متتاليين. ففي 11 أكتوبر قال للحضور: “أفخر بأن أقول إن هذا البلد، ومدينة الرياض، هو عاصمة أمن الطاقة”، بحسب ما نقلته الشرق الأوسط.

وفي 12 أكتوبر، عاد بتصريحات أوسع. فقال: “المرونة تُبنى قبل أن تبدأ الأزمة”، مضيفاً أن “خطوط الأنابيب لا تُصلح نفسها… بل يُصلحها الناس”، بحسب ذا ناشيونال. وقال أيضاً إن “كلمة ‘الخوف’ لا وجود لها في القاموس السعودي.”

وكانت الإشارة إلى خطوط الأنابيب تعني خط شرق-غرب. فقد قال الأمير عبدالعزيز في 6 أكتوبر إنه يعمل بمعدل 5.8 مليون برميل يومياً: “والحمد لله، منذ صباح اليوم عدنا إلى 5.8 مليون برميل”، بحسب ما قاله للجزيرة. وكان الخط قد عُلّق في 12 سبتمبر وأُعيد تشغيله في 22 سبتمبر، بحسب سعودي جازيت وزاوية. وتبلغ طاقته التصميمية نحو سبعة ملايين برميل يومياً، منها نحو خمسة ملايين قابلة للتصدير، بحسب أرامكو. وعند 5.8 مليون برميل يومياً، كان الخط يعمل قرب سقفه التصديري، وهو رقم يدل على التعافي لا على وجود طاقة احتياطية.

وجاءت كلمتا مؤتمر البترول العالمي بنبرة لم تشاركها السوق. فقد تحدث الأمير عبدالعزيز عن المرونة والإصلاح والفخر الوطني في مؤتمر يُعقد في مدينة تعرّض مطارها الرئيسي للقصف عشية افتتاح المؤتمر، ما أسفر عن مقتل اثني عشر شخصاً على الأقل. ولم يغب هذا التناقض عن المتداولين. كانت السعودية تعلن نفسها عاصمة لأمن الطاقة، في حين كانت أرامكو تخفّض سعر خامها لشهر نوفمبر إلى أدنى مستوى في ست سنوات مقابل مؤشري عُمان/دبي، وكان الأمين العام لأوبك نفسه، في المؤتمر ذاته، يعلن تعديلاً للطلب اقتطع مليون برميل يومياً من توقعات النمو.

هل تستطيع الرياض استضافة قمة لا تستطيع نقل المندوبين إليها جواً؟

ظل مطار الملك خالد الدولي مغلقاً حتى الساعة 21:00 بتوقيت غرينتش في 17 أكتوبر على الأقل، مع إلغاء 78 في المئة من رحلاته وإلغاء 46 في المئة من رحلات المغادرة من المطارات السعودية في 14 أكتوبر، بحسب موقع Air Data News. وعلّقت ثلاث شركات طيران دولية كبرى رحلاتها إلى المملكة حتى نهاية أكتوبر أو بعد ذلك.

وامتدت تعليقات شركات الطيران، التي أوردها جميعها موقع Air Data News في 13 أكتوبر، إلى ما بعد فترة الإغلاق الرسمية بكثير:

• علّقت مجموعة إير فرانس-كيه إل إم عملياتها في السعودية حتى نهاية أكتوبر
• علّقت لوفتهانزا رحلاتها حتى 16 أكتوبر
• ألغت الخطوط الجوية الفلبينية، التي تخدم ممراً لهجرة العمالة تعتمد عليه السعودية، رحلاتها حتى 29 نوفمبر
• أرجأت دلتا إيرلاينز خطها المزمع بين أتلانتا والرياض إلى مارس 2027

وهددت عمليات الإغلاق أجندة فعاليات أمضت السعودية سنوات في بنائها. فقد كان موسم الرياض مقرراً في 21 أكتوبر. وكانت القمة الخليجية الأوروبية، التي حددت دعوة رئيس المجلس الأوروبي أنطونيو كوستا موعدها في 24 أكتوبر، مخططاً لها لتكون القمة الثانية لقادة الاتحاد الأوروبي ومجلس التعاون الخليجي، بعد القمة الأولى في بروكسل في أكتوبر 2024. وكانت مبادرة مستقبل الاستثمار مقررة في 26-29 أكتوبر. وذكرت نيويورك تايمز في 10 أكتوبر أن الضربات على المطارات تهدد أجندة الفعاليات. وأشار منظمو مبادرة مستقبل الاستثمار إلى أن القمة ستُعقد، بحسب موقع AGBI.

وتوالت بيانات التضامن الخليجي سريعاً بعد ضربة مطار الملك خالد الدولي في 10 أكتوبر. فقد وصفتها قطر بأنها “تهديد مباشر لأمن المنطقة”، بحسب الجزيرة. وأعلنت الإمارات “تضامنها الكامل”، بحسب سي بي إس نيوز. وكانت الكويت قد قالت قبل ذلك إن أمن السعودية “جزء لا يتجزأ من أمن” الكويت ومجلس التعاون الخليجي، بحسب ما ذكرته مجلة فورتشن ووكالة أسوشيتد برس في 9 أكتوبر. وعبّرت البيانات عن الدعم لكنها لم تتناول الجوانب اللوجستية، ولم تحسم مسألة كيفية وصول المندوبين إلى قمة في مدينة لا يزال مطارها يتعرض لهجمات متكررة.

وأكد ترمب في 12 أكتوبر أنه تحدث مع ولي العهد الأمير محمد بن سلمان، وقال لفوكس نيوز إن الحوثيين “يسيئون التصرف بشدة. هذا ليس جيداً.” وكانت خيارات السعودية للرد تضيق. فقد نشرت واشنطن أكثر من 100 مستشار عسكري أمريكي لأغراض الدعم الاستخباراتي فقط، بحسب سي إن إن. وظلت الصفقة المحتملة بقيمة 24.3 مليار دولار لبيع 48 مقاتلة F-35A، التي أوردها موقع ذا أفياشنيست في 17 سبتمبر، مجرد إخطار لا قدرة مسلَّمة.

وفي البحر، كانت القيود واضحة بالقدر نفسه. فقد أفادت القيادة المركزية الأمريكية (سنتكوم) بأن 135 سفينة أُعيدت أدراجها منذ استئناف الحصار الأمريكي على الموانئ الإيرانية في 14 يوليو، بحسب سي بي إس نيوز. وكان استهداف الحوثيين للمطارات السعودية منهجياً، وباتت مسألة الوصول المادي إلى الرياض، جواً وبحراً، القيد الحاسم على دور المملكة بوصفها مضيفاً وزبوناً ومورّداً.

الحساب المالي: 245 مليار ريال

تدهور الوضع المالي للسعودية بوتيرة أسرع من سعر النفط. فقد عُدّل عجز 2026 إلى 245 مليار ريال في 30 سبتمبر، ارتفاعاً من 165 ملياراً في الميزانية، بحسب زاوية ورويترز. وانكمش الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي بنسبة 3.6 في المئة، مدفوعاً بتراجع النشاط في القطاع النفطي بنسبة 21.8 في المئة.

وتوقعت ميزانية 2027 إنفاقاً بقيمة 1.39 تريليون ريال مقابل إيرادات بقيمة 1.20 تريليون، ما يترك عجزاً متوقعاً قدره 191 مليار ريال، بحسب زاوية ورويترز. وأوحت الفجوة بين عجز 2026 وتوقعات 2027 بتحسن. لكن البيان التمهيدي للميزانية توقع انتعاش الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي بنسبة 12.8 في المئة في 2027، بحسب التقرير نفسه، وهو تحوّل يتطلب أن يعكس نشاط القطاع النفطي انكماشه البالغ 21.8 في المئة. وعند المستوى الحالي لبرنت، ومع نمو الطلب لدى أوبك عند 400,000 برميل يومياً، وسابقة صفقة الديزل التي سمحت لواشنطن بالالتفاف على الإمدادات الخليجية، كانت قاعدة الإيرادات التي يعتمد عليها ذلك الانتعاش تضيق قبل أن تبدأ السنة المالية.

وتداخل الضغط المالي مع الضغط السعري. فقد كان خصم أرامكو على سعر البيع الرسمي لشهر نوفمبر مقايضة في الإيرادات: دخل أقل للبرميل مقابل الحفاظ على الكميات في الأسواق الآسيوية حيث كان التموضع الدبلوماسي الإيراني وبدائل الإمداد الروسية يعيدان تشكيل المنافسة. وكل دولار يهبط فيه برنت دون افتراضات الإيرادات لدى المملكة يضيّق المساحة المتاحة للإنفاق الدفاعي واستضافة الفعاليات والإنفاق الرأسمالي الذي لا تزال رؤية 2030 تتطلبه.

من المستفيد من ترخيص الديزل: موسكو أم واشنطن؟

اعتبرت الحكومتان الصفقة مكسباً، لكن لأسباب مختلفة وبجداول زمنية مختلفة. فقد انتزعت واشنطن تخفيفاً للأسعار محلياً دون تصعيد عسكري. وانتزعت موسكو علاقة إمداد ثنائية مع أكبر مستهلك في العالم، وسابقة تُظهر أن تحالفها مع طهران، الخصم الرئيسي لأقرب شريك خليجي لواشنطن، لم يحُل دون تعاون في مجال الطاقة مع واشنطن.

ووصف كيريل دميترييف، أحد مساعدي الكرملين، الصفقة في 9 أكتوبر بأنها دليل على أن “التعاون الروسي الأمريكي في مجال الديزل والطاقة سيفيد العالم”، بحسب الجزيرة. ووصفها السفير الروسي ميروشنيك في 13 أكتوبر بأنها “خطوة مهمة نحو بعضنا البعض” يمكن أن “تتوسع لتشمل قضايا أخرى”، بحسب تاس. ووصفها المحلل سوسلوف بأنها “أهم تطور إيجابي في العلاقات الأمريكية الروسية منذ قمة أنكوريج”، بحسب تاس أيضاً.

وكان تأطير موسكو متسقاً: روسيا بوصفها الضامن العالمي لإمدادات الديزل الذي لم تعد البنية التحتية السعودية المضطربة قادرة على توفيره. وتجاهل هذا التأطير منشأ ذلك الاضطراب، أي الحملة الحوثية المدعومة من إيران التي لم تدِنها روسيا في مجلس الأمن الدولي، وقدّم الإمدادات الروسية على أنها قوة استقرار لا أداة جيوسياسية.

أما بالنسبة إلى واشنطن، فكانت الفائدة محلية وفورية. فقد استبعد ترمب توجيه ضربات لإيران قبل انتخابات التجديد النصفي في 3 نوفمبر، بحسب ذا ناشيونال في 8 أكتوبر. ووفّر ترخيص الديزل تخفيفاً للأسعار دون تصعيد، على حساب منظومة العقوبات التي استند إليها سبعة أعضاء في مجلس الشيوخ، أربعة منهم جمهوريون، في رسالتهم إلى الرئيس في 12 أكتوبر، بحسب تايم.

وقال زيلينسكي في 10 أكتوبر إن تخفيف العقوبات على الطاقة الروسية “يصبّ في مصلحة روسيا”، بحسب الجزيرة. ولقي الاعتراض صدى في الكونغرس لكنه لم يغيّر شروط الترخيص. وعنت المعارضة الحزبية المزدوجة في مجلس الشيوخ، أربعة جمهوريين وثلاثة ديمقراطيين بحسب تايم، أن الصفقة تواجه رياحاً تشريعية معاكسة من الجانبين، لكن ترخيص مكتب مراقبة الأصول الأجنبية أداة تنفيذية لا يتطلب إصدارها موافقة الكونغرس.

أما بالنسبة إلى الرياض، فكانت العاقبة بنيوية لا كمية. فقد استبدل رئيس أمريكي علناً الوقود الروسي بالإمدادات الخليجية خلال صراع نشط في الخليج، وهي سابقة أعادت ترتيب الافتراضات التي قامت عليها هوية السعودية بوصفها منتجاً مرجّحاً. وكانت العلاقة الدفاعية للمملكة مع واشنطن تخضع أصلاً لإعادة تفاوض نشطة، وأضافت صفقة الديزل بُعداً في مجال الطاقة إلى تبعية أمنية كانت تتآكل منذ الصيف. وحتى 13 أكتوبر، لم تُصدر السعودية أي رد علني على صفقة الديزل الروسي.

الأسئلة الشائعة

ما الترخيص العام المؤقت الصادر عن مكتب مراقبة الأصول الأجنبية بشأن الديزل الروسي؟

أصدر مكتب مراقبة الأصول الأجنبية، وهو قسم تابع لوزارة الخزانة الأمريكية، الترخيص العام رقم 135 في 9 أكتوبر 2026، ما أتاح مساراً قانونياً للمصافي والمستوردين الأمريكيين لشراء الديزل الروسي دون الحصول على موافقة فردية من وزارة الخزانة. وينتهي الترخيص في 7 أبريل 2027. وتختلف التراخيص العامة عن التراخيص المحددة في أنها تجيز فئة من المعاملات لا معاملات فردية، ما يجعل الديزل الروسي متاحاً لأي مشترٍ أمريكي مؤهل لا لمستورد واحد بعينه. وقد مُدّدت تراخيص عامة سابقة صادرة عن المكتب لمنتجات الطاقة حين استمرت ضغوط الأسعار المحلية التي دفعت إلى إصدارها.

كيف يُقارَن خط أنابيب شرق-غرب بمسار هرمز لصادرات السعودية؟

يمتد خط أنابيب شرق-غرب من المنطقة الشرقية في السعودية إلى ينبع على ساحل البحر الأحمر. وتبلغ طاقته التصميمية نحو سبعة ملايين برميل يومياً، منها نحو خمسة ملايين قابلة للتصدير، بحسب أرقام أرامكو التي أوردتها سعودي جازيت وزاوية. وقبل اضطراب هرمز، كانت السعودية تصدّر معظم خامها شرقاً عبر المضيق. وقد نقلت إعادة تشغيل الخط جغرافيا صادرات المملكة غرباً، لكن ميناء ينبع وبنيته التحتية للناقلات يتعاملان مع إنتاجية أقل مما كانت تتعامل معه المحطات الشرقية قبل الحرب، ما يعني أن ينبع يعمل أقرب إلى سقفه حتى حين يعمل الخط دون سقفه.

ماذا يعني تعديل أوبك لنمو الطلب بالنسبة إلى التخطيط المالي السعودي؟

يعني الخفض من 1.4 مليون برميل يومياً إلى 400,000 برميل يومياً أن أوبك تتوقع نمواً في الطلب اليومي أقل بنحو مليون برميل مما توقعته في يناير 2026. وبالنسبة إلى السعودية، التي تضبط إنفاقها وفق الإيرادات النفطية المتوقعة، يضيّق هذا التعديل الهامش بين الدخل والإنفاق. وإذا ظل نمو الطلب عند 400,000 برميل يومياً، فسيواجه أعضاء أوبك+ خياراً بين مزيد من خفض الإنتاج، ما يقلل الكميات والإيرادات السعودية، أو الحفاظ على الإنتاج وقبول أسعار أدنى. وأي من المسارين يوسّع عجز 2026 الذي عُدّل أصلاً إلى 245 مليار ريال.

هل ردّت السعودية رسمياً على صفقة الديزل الروسي؟

لم يُنشر أي بيان حكومي سعودي موثّق بشأن الصفقة حتى 13 أكتوبر 2026. وركّز الخطاب العام للسعودية خلال هذه الفترة على مرونة البنية التحتية، كما في كلمتي الأمير عبدالعزيز في مؤتمر البترول العالمي في 11 و12 أكتوبر، لا على تداعيات التعاون الأمريكي الروسي في مجال الطاقة. وقد جاءت ردود المملكة تاريخياً على الدبلوماسية الأمريكية غير المرغوبة في مجال الطاقة عبر الأسعار والكميات لا عبر البيانات العلنية، وهو نمط يتجلى في خفض سعر البيع الرسمي للعربي الخفيف لشهر نوفمبر إلى أوسع خصم في ست سنوات مقابل مؤشري عُمان/دبي.

ماذا تعني صفقة الديزل بالنسبة إلى تماسك أوبك+؟

روسيا عضو في أوبك+، وتنشئ صفقة الديزل قناة إمداد ثنائية بين موسكو وواشنطن تعمل خارج الإطار الجماعي للتحالف. ولأن الديزل منتج مكرر لا خام، فإن الترتيب لا يخالف مباشرة حصص الإنتاج في أوبك+. لكن السابقة، أي حصول دولة عضو على صفقة ثنائية تفضيلية مع أكبر مستهلك في العالم، تختبر ما إذا كان الانضباط الجماعي سيصمد حين يتمكن أعضاء منفردون من انتزاع حصة سوقية عبر اتفاقات سيادية. ومن شأن بند التوسعة في الصفقة، مع إشارة نوفاك إلى هدف 3.5 مليون طن شهرياً بحسب تاس، أن يزيد هذا التوتر.

وامتد استهداف البنية التحتية النفطية إلى الجانب اليمني من الصراع في 13 أكتوبر، حين ضرب التحالف محطة الصباحة المركزية في صنعاء، وهي مركز الوقود الخاضع لإدارة الحوثيين، بعد أمر مسبق بالإخلاء. التحالف يضرب منشأة نفطية في صنعاء بعد تحذير بالإخلاء.