شركات الطيران تلغي أكثر من ثلث رحلات المملكة العربية السعودية إثر ضربات الحوثيين على المطارات

الرياض — أُلغي أكثر من ثلث الرحلات الجوية المقررة في المملكة العربية السعودية في أوج الاضطراب، إذ علّقت ما لا يقلّ عن 25 شركة طيران خدماتها إلى المملكة أو قلّصتها عقب شهرين من الضربات الحوثية بالصواريخ والطائرات المسيّرة على مطاراتها، واستمرت حالة الإلغاءات الواسعة حتى 9 نوفمبر. وتأتي طيران الإمارات وطيران الاتحاد وبريتيش إيرويز وكاثي باسيفيك ودلتا في مقدمة الناقلات التي تراجعت، وبعضها حتى عام 2027، فيما لا يزال التحذير الجوي الصادر عن وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي بشأن منطقة معلومات الطيران جدة سارياً حتى 16 نوفمبر.

يُمثّل هذا الاضطراب الأسوأ لقطاع الطيران السعودي منذ انفتاح المملكة على السياحة الدولية، وقد أوقع المسافرين في حيرة بين المطالبة باسترداد الأموال والبحث عن مسارات بديلة والتنقل البري. ويعمل مطار الملك خالد الدولي في الرياض — أكبر محاور الطيران في البلاد — بموجب نشرة معلومات للطيارين تستلزم الحصول على إذن مسبق منذ إعادة افتتاحه في 18 أكتوبر، وتتعامل عدة شركات طيران معه على أنه مغلق فعلياً. وقد واصل معظم الناقلين المتجهين إلى جدة رحلاتهم إلى حدٍّ بعيد، غير أن الدمام وأبها والرياض لا تزال معلّقة جزئياً أو كلياً تبعاً للناقل.

ما المطارات السعودية العاملة في 9 نوفمبر؟

تتباين أحوال المطارات التجارية الأربعة الكبرى في المملكة العربية السعودية، وتتغيّر الصورة يوماً بيوم. علّقت الهيئة العامة للطيران المدني العمليات في مطار الملك خالد الدولي في 10 أكتوبر «ريثما تُجرى تقييم كامل للأضرار»، وفق ما أوردت صحيفة الشرق الأوسط، في أعقاب ضربة حوثية أودت بحياة 12 شخصاً وأوقعت 309 جريحاً في ذلك اليوم بحسب الجزيرة، فيما أشارت بي بي سي إلى أن عدد المصابين بلغ 308. ورفع مقتل مواطن هندي في 11 أكتوبر الحصيلة إلى 13 قتيلاً، بحسب بي بي سي.

أعاد مطار الملك خالد الدولي افتتاحه رسمياً في 18 أكتوبر مع اشتراط الحصول على إذن مسبق لكل رحلة بموجب نشرة معلومات للطيارين أصدرتها الهيئة العامة للطيران المدني، وفق ما أفادت سيمافور. وظلّت معظم الرحلات الدولية المجدولة ملغاة في الأيام التالية لإعادة الافتتاح. واستُؤنفت الرحلات الداخلية في 25 أكتوبر، بحسب ما أوردت ch-aviation، وإن كانت شركات التشغيل لا تزال بحاجة إلى الحصول على إذن مسبق. وقد وصفت طيران الكويت، اعتباراً من 9 نوفمبر، خدمتها إلى الرياض بأنها معلّقة «حتى استئناف العمليات في المطار»، وفق غلف نيوز — وهي صياغة توحي بأن بعض الناقلين لا يعتبرون المطار مفتوحاً بالكامل.

ألغت طيران ناس الرحلات XY 201 وXY 209 وXY 215 وXY 216 من الرياض والرحلة XY 210 إلى الرياض في 9 نوفمبر، بحسب غلف نيوز. وألغت طيران الرياض الرحلتين RX 241 وRX 243 في اليوم ذاته وفق المصدر نفسه. وباتت السعودية تُحوّل بعض المسافرين المتجهين إلى الرياض عبر القصيم أو الدمام مع توفير مواصلات برية للوصول إلى وجهاتهم، بحسب ما أوردت ذا ناشيونال في 6 نوفمبر.

تعرّض مطار الملك فهد الدولي في الدمام لضربة في 21 أكتوبر أودت بحياة مواطن سعودي ومواطن هندي وأوقعت ثمانية جرحى، بحسب رويترز. وأكدت الهيئة العامة للطيران المدني استئناف العمليات بعد إجراء الفحوصات الأمنية. وأعلن الحوثيون شنّ هجمات بطائرات مسيّرة على مطار الدمام مجدداً في 2 نوفمبر، بحسب رويترز. وواصل مطار الملك عبدالعزيز الدولي في جدة عملياته، وإن كان على الناقلين الامتثال لتوجيهات وكالة سلامة الطيران الأوروبية بشأن منطقة معلومات الطيران جدة. وكانت مطار أبها قد تعرّض لآخر ضربة موثّقة خلال هجمات 6 و7 أكتوبر التي أسفرت عن مقتل ثلاثة وإصابة 36 آخرين، بحسب بي بي سي.

الإلغاءات وتواريخ الاستئناف شركةً بشركة

علّقت ما لا يقلّ عن 15 شركة طيران أو ألغت رحلاتها إلى المملكة العربية السعودية في أعقاب ضربات أكتوبر، بحسب سياسات وAirlineGeeks. وقد تجاوز هذا العدد ذلك منذئذٍ. وفيما يلي وضع الناقلين الرئيسيين اعتباراً من 9 نوفمبر، مستقى في مجمله من متابعة ذا ناشيونال الصادرة في 6 نوفمبر وتقارير غلف نيوز الصادرة بين 6 و9 نوفمبر.

الرياض هي الوجهة الأشد تضرراً: إذ علّق كل ناقل مدرج في القائمة أعلاه رحلاته إليها. وتعليقات الدمام واسعة الانتشار لكنها أقصر مدةً في الغالب. أما جدة، الواقعة على ساحل البحر الأحمر والأبعد عن مناطق الإطلاق الحوثية في شمال اليمن، فقد ظلّت تعمل لدى معظم شركات الطيران، إذ استأنف طيران الاتحاد رحلته بين أبوظبي وجدة في 6 نوفمبر بحسب غلف نيوز. والاستثناء هو سكوت التي سحبت خطها سنغافورة–جدة حتى فبراير 2027، وبريتيش إيرويز التي أوقفت بصورة نهائية خط لندن–جدة، بحسب ذا ناشيونال.

كانت طيران الإمارات قد خططت لاستئناف خدمتها على خطَّي دبي–الرياض ودبي–الدمام في 8 نوفمبر، غير أن الرحلات EK815 وEK817 وEK819 إلى الرياض والرحلات EK821 وEK823 وEK827 إلى الدمام أُلغيت جميعها دون الإعلان عن موعد جديد للاستئناف، بحسب RusTourism News. أما خط دلتا بين أتلانتا والرياض، الذي كان مقرراً انطلاقه في الأصل في 23 أكتوبر في إطار توسع الناقل في الشرق الأوسط، فقد أُرجئ إلى مارس 2027 بحسب سيمافور.

يُمثّل تعليق كاثي باسيفيك خدمتها إلى الرياض حتى 31 يناير 2027 تأجيلها الثالث، بحسب صحيفة South China Morning Post. وقرار بريتيش إيرويز تأجيل استئناف رحلاتها إلى الرياض إلى 11 يناير 2027 وإيقاف خط جدة كلياً يمثّل أشد انسحاب حسماً لناقل أوروبي وطني.

ماذا أبلغت وكالة سلامة الطيران الأوروبية شركاتِ الطيران بشأن الأجواء السعودية؟

أصدرت وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي نشرة معلومات منطقة النزاع CZIB-2026-09 في 30 سبتمبر، وعدّلتها في 9 أكتوبر، ولا تزال سارية حتى 16 نوفمبر اعتباراً من 9 نوفمبر، بحسب ما أوردت DeepArrival.com في تقريرها عن النشرة. وتدعو النشرة الناقلين الخاضعين للتنظيم الأوروبي إلى تجنّب ممرٍّ محدد داخل منطقة معلومات الطيران جدة على جميع الارتفاعات. وفيما يخص منطقة معلومات الطيران جدة بأكملها، توصي بمضاعفة الحذر والاحتفاظ باحتياطي وقود إضافي ووضع خطط لمطارات بديلة.

النشرة توصية أمنية لا أمر إغلاق إلزامي. وليس لوكالة سلامة الطيران الأوروبية صلاحية إغلاق الأجواء السعودية. غير أنها تُشكّل بالنسبة للناقلين الخاضعين للتنظيم الأوروبي — ومنهم إير فرانس ولوفتهانزا وKLM وITA Airways — رادعاً قوياً. وموعد انتهاء النشرة في 16 نوفمبر هو نقطة التحوّل التالية: إذا جدّدت الوكالة النشرة أو وسّعت نطاقها، فإن نوافذ التعليق لدى الناقلين الأوروبيين ستمتد وفقاً لذلك. وكانت وزارة الخارجية البريطانية وشؤون الكومنولث والتنمية قد حذّرت بدورها من احتمال إلغاء رحلات وإغلاق أجواء في تحذيرات سفر حدّثتها في 27 أكتوبر، بحسب غلف نيوز.

الهجمات التي شلّت الرحلات

تعود أسباب اضطراب الطيران إلى حملة حوثية استمرت شهرين على المطارات السعودية بدأت في سبتمبر وتصاعدت بحدة في أكتوبر. ففي 19 سبتمبر، تصاعد الدخان قرب مطار الملك خالد الدولي، وأعلن الحوثيون ما بدا أنه ضربتهم الأولى على الرياض في التصعيد الراهن، بحسب ما أوردت صحيفة Kathmandu Post نقلاً عن رويترز. وأسفرت ضربات مطار الملك خالد الدولي وأبها في 6 و7 أكتوبر عن مقتل ثلاثة وإصابة 36، وفق بي بي سي.

أودى هجومان على مطار الملك خالد الدولي في 8 أكتوبر بحياة ثلاثة مواطنين سعوديين، من بينهم الكابتن حمود علي الكلثامي من طيران السعودية، وألحقا أضراراً بطائرة سعودية متوقفة، بحسب غلف ديلي نيوز. وجاء الهجوم الأكثر دموية في يوم واحد في 10 أكتوبر، حين أعلنت الجزيرة مقتل 12 وإصابة 309؛ وأشارت بي بي سي إلى أن عدد المصابين بلغ 308. وأدى مقتل مواطن هندي لاحقاً إلى ارتفاع الحصيلة إلى 13 قتيلاً بحسب بي بي سي. وفي 11 أكتوبر، أصاب مقذوف المبنى 4 فأودى بحياة مقيم باكستاني وأوقع 11 جريحاً، بحسب سي إن إن. وتعرّض مطار الملك فهد الدولي في الدمام لضربة في اليوم ذاته.

كانت الهيئة العامة للطيران المدني قد علّقت مطار الملك خالد الدولي في 10 أكتوبر — في أعقاب الضربة الأكثر دموية، قبل الضربة التي استهدفت المبنى 4 — وظلّ المطار مغلقاً. وحين أعاد افتتاحه في 18 أكتوبر بموجب نشرة معلومات للطيارين تستلزم إذناً مسبقاً، آثر معظم الناقلين البقاء بعيداً. وقد وصفت سيمافور الوضع في 20 أكتوبر بأن «إعادة الافتتاح كانت إجرائية، لا تشغيلية بالمعنى الذي يفهمه المسافرون»، مشيرةً إلى أن غالبية الرحلات الدولية المجدولة لا تزال ملغاة.

ولم تتوقف الهجمات. فقد ضُربت الدمام في 21 أكتوبر مما أسفر عن مقتل اثنين وإصابة ثمانية، بحسب رويترز. وأعلن الحوثيون تنفيذ هجمات بطائرات مسيّرة على مطار الدمام مجدداً في 2 نوفمبر. وفي 4 نوفمبر، أعلن المتحدث العسكري الحوثي يحيى سريع تنفيذ ضربة بصاروخ باليستي على مطار الملك خالد الدولي، مؤكداً أن السلاح «أصاب أهدافه المقررة» وأحدث «أضراراً جسيمة وضحايا»، بحسب سياسات. وفي وقت نشر التقرير، لم تكن السلطات السعودية قد أكدت وقوع أي إصابة أو أضرار أو ضحايا جدد جراء هذا الادعاء.

تحذير الحوثيين لشركات الطيران

تجاوز بيان سريع في 4 نوفمبر الإعلانَ عن الضربة الصاروخية، إذ حذّر شركات الطيران الدولية وموظفي المطارات والمسافرين من الأجواء السعودية، بحسب سياسات، مستثنياً فحسب الأجواء فوق مكة المكرمة والمدينة المنورة. وكان الحوثيون قد أطلقوا إعلاناً مماثلاً في 19 أكتوبر حين وصفوا الأجواء السعودية بأنها «غير آمنة» مع الاستثناءَين ذاتَين للمدينتين المقدستَين، بحسب Middle East Monitor.

لا قوة قانونية لهذه التحذيرات في الطيران المدني الدولي، غير أنها أحدثت أثراً عملياً. فشركات الطيران في تقييمها للمخاطر توازن بينها وبين نشرة وكالة سلامة الطيران الأوروبية ونشرة معلومات الطيارين الصادرة عن الهيئة العامة للطيران المدني ومواقف شركات التأمين لديها والنمط المرئي للهجمات. وقد وفّرت إعلانات الحوثيين للناقلين المترددين في استئناف خدمتهم مبرراً — أو ذريعة — لتمديد التعليق. والضربات المستمرة للتحالف على البنية التحتية لمنصات الإطلاق الحوثية في صنعاء لم تُفضِ حتى الآن إلى أي توقف في استهداف الجماعة للمطارات السعودية.

ماذا ينبغي للمسافرين الذين يحملون تذاكر أن يفعلوا الآن؟

خيارات المسافرين الحاملين لتذاكر على رحلات سعودية ملغاة محدودة لكنها واضحة، وتتفاوت بحسب الناقل. وتعرض طيران الإنديا للمسافرين الذين أُلغيت رحلاتهم من وإلى الرياض وجدة والدمام إعادة حجز مجانية لمرة واحدة للسفر حتى 29 نوفمبر أو استرداداً كاملاً للمبلغ، بحسب غلف نيوز. وقال فلاي دبي إن «المزيد من التغييرات على الرحلات المجدولة إلى المملكة العربية السعودية متوقعة»، وفق غلف نيوز في 6 نوفمبر، وأظهرت منصة الحجز لديه استئناف رحلات الرياض اعتباراً من 16 نوفمبر.

وللمسافرين الراغبين في الوصول إلى الرياض، ثمة خيار التنقل البري: إذ توجّه السعودية بعض المسافرين عبر القصيم أو الدمام مع توفير حافلات للوصول إلى الوجهة، بحسب ذا ناشيونال. وتبقى جدة المدخل الجوي الأكثر يُسراً إلى المملكة، في ظل استمرار طيران الاتحاد ومعظم الناقلين الهنود وعدد من شركات الطيران الخليجية في خدمتها. وعلى المسافرين الاطلاع مباشرةً على صفحة تحذيرات السفر لدى ناقلهم، إذ تأخرت مواعيد الاستئناف مرات عدة — فقد أُلغي استئناف طيران الإمارات في 8 نوفمبر في اليوم المقرر له أصلاً.

تنتهي نشرة وكالة سلامة الطيران الأوروبية في 16 نوفمبر. فإن لم تُجدَّد، قد تبدأ الناقلون الأوروبيون باستئناف رحلاتهم إلى الرياض في غضون أيام. وإن جُدِّدت أو وُسِّع نطاقها، فإن الاضطراب سيمتد حتى أواخر نوفمبر على أقل تقدير بالنسبة للناقلين الخاضعين للتنظيم الأوروبي. وعلى المسافرين مع لوفتهانزا وKLM وإير فرانس وITA Airways مراقبة قرار وكالة سلامة الطيران الأوروبية، الذي سيصدر على الأرجح في الأيام التي تسبق 16 نوفمبر.

الأسئلة الشائعة

هل مطار جدة مفتوح وآمن للسفر إليه؟

واصل مطار الملك عبدالعزيز الدولي في جدة عملياته طوال فترة الأزمة. وواصل معظم الناقلين المتجهين إلى جدة رحلاتهم، بما فيهم طيران الاتحاد الذي استأنف خط أبوظبي–جدة في 6 نوفمبر، بحسب غلف نيوز. وتوصي نشرة وكالة سلامة الطيران الأوروبية بمضاعفة الحذر في منطقة معلومات الطيران جدة، لكنها تقصر القيود على ممرٍّ محدد لا على المطار ذاته. وعلى المسافرين التحقق من وضع ناقلهم تحديداً، إذ علّقت سكوت خط سنغافورة–جدة حتى فبراير 2027، وأوقفت بريتيش إيرويز خط لندن–جدة بصورة نهائية، بحسب ذا ناشيونال.

هل يمكنني استرداد قيمة رحلتي المُلغاة إلى المملكة العربية السعودية؟

تعرض معظم شركات الطيران إما إعادة الحجز أو الاسترداد الكامل للخطوط السعودية الملغاة، وإن كانت السياسات تتباين. بموجب لائحة الاتحاد الأوروبي 261/2004، يحق للمسافرين على الناقلين الخاضعين للتنظيم الأوروبي الحصول على استرداد كامل أو إعادة توجيه عند إلغاء الرحلات بصرف النظر عن السبب. وقد قدّمت شركات الطيران الخليجية والآسيوية عموماً شروطاً مماثلة طوعاً — إذ تتيح سياسة طيران الإنديا، على سبيل المثال، إعادة حجز مجانية للسفر حتى 29 نوفمبر أو استرداداً كاملاً، بحسب غلف نيوز. وعلى المسافرين تقديم طلباتهم مباشرةً إلى الناقل المشغّل، لا عبر وكلاء الحجز الخارجيين، تجنباً للتأخير.

هل تأثرت رحلات الحج والعمرة؟

استثنى الحوثيون صراحةً الأجواء فوق مكة المكرمة والمدينة المنورة من تحذيراتهم الجوية، في 19 أكتوبر وفي 4 نوفمبر، بحسب Middle East Monitor وسياسات. ولا يزال مطار جدة — البوابة الرئيسية لحجاج بيت الله الحرام ومعتمري العمرة — يعمل. وموسم الحج 2027 يبدأ في منتصف مايو، ولم تُفد أي جهة بحدوث اضطراب في رحلات العمرة عبر جدة حتى 9 نوفمبر. وعلى الحجاج والمعتمرين متابعة تحديثات الهيئة العامة للطيران المدني وناقليهم في ظل استمرار تطور الأوضاع.

متى ستستأنف رحلات الرياض بالكامل؟

لا يوجد موعد واحد ينطبق على جميع الناقلين. وتتركّز أقرب مواعيد الاستئناف المقررة لدى الناقلين الأوروبيين حول منتصف نوفمبر وأواخره: لوفتهانزا في 18 نوفمبر، وITA Airways في 18 نوفمبر، وKLM في 27 نوفمبر، وإير فرانس في 12 ديسمبر، بحسب ذا ناشيونال. وتستهدف الناقلات الخليجية كفلاي دبي 16 و17 نوفمبر للرياض، بحسب غلف نيوز. ومدى تحقق هذه المواعيد مرهون بالوضع الأمني وقرار وكالة سلامة الطيران الأوروبية بشأن تجديد نشرتها بعد 16 نوفمبر. وقد أُرجئت مواعيد الاستئناف السابقة — والنزاع لا يزال يتصاعد — ومن ثمّ ينبغي للمسافرين التعامل مع المواعيد المنشورة على أنها مؤقتة.