الحوثيون يدّعون تنفيذ ضربتين على خط الأنابيب الشرقي-الغربي ومنشآت النفط في ينبع

ينبع — أعلنت قوات الحوثيين اليمنية في 12 نوفمبر أنها ضربت محطة ضخ على خط أنابيب النفط الخام السعودي الشرقي-الغربي بطائرة مسيّرة، وأصابت منشآت نفطية في مدينة ينبع الميناء على البحر الأحمر بصاروخ باليستي، وفقاً لرويترز وميدل إيست آي. ولم تردّ المملكة العربية السعودية على طلب التعليق، بحسب ما أفادت رويترز، كما لم تُصدر أرامكو ولا وكالة الأنباء السعودية (واس) أي بيان بشأن الهجمات المزعومة.

يُشكّل خط الأنابيب ومحطات ينبع معاً المسار البديل الوحيد لصادرات المملكة العربية السعودية الذي لا يزال يعمل بدلاً من مضيق هرمز. وكانت إيران قد أعلنت إغلاق المضيق في أكتوبر؛ وقد أسفرت الألغام والاشتباكات البحرية منذ ذلك الحين عن خفض حركة ناقلات النفط إلى جزء ضئيل من حجمها قبل الحرب. وإن صحّت الضربتان، فستكونان المرة الثانية في أربعة أيام التي تصل فيها أسلحة الحوثيين إلى الممر الحيوي لخط الأنابيب — إذ أقرّت وزارة الطاقة السعودية بوقوع ضربة على الخط في 9 نوفمبر، في حين أشارت صور الأقمار الاصطناعية إلى محطة الضخ رقم 8 باعتبارها المحطة المتضررة.

ماذا ادّعى الحوثيون في 12 نوفمبر؟

أعلن المتحدث العسكري الحوثي يحيى سريع عن عمليتين «أُنجزتا بنجاح» في 12 نوفمبر، وفقاً لـ SBS Korea News نقلاً عن رويترز. وتمثّلت الأولى في ضربة بطائرة مسيّرة استهدفت محطة الضخ رقم 7 في خط الأنابيب الشرقي-الغربي. أما الثانية فكانت ضربة بصاروخ باليستي على ما وصفه سريع بـ«المنشآت النفطية في ينبع»، دون تحديد المنشأة بعينها.

وفي تصريحات رصدها المدوّن المباشر لميدل إيست آي، أكد سريع أن القوات «استهدفت محطة الضخ رقم 7 في خط الأنابيب الشرقي-الغربي بطائرة مسيّرة» في عملية، و«استهدفت منشأة النفط في ينبع بصاروخ باليستي» في العملية الثانية.

جاءت العمليتان في سياق ضربة أوسع. وأفادت Voice of Emirates بأن الحوثيين أعلنوا في الوقت ذاته إطلاق 3 صواريخ كروز باتجاه مطار الملك خالد الدولي في الرياض. وأكد التحالف بقيادة السعودية اعتراض 3 صواريخ كروز قرب الرياض، وطائرة مسيّرة فوق منطقة مكة المكرمة، وطائرة مسيّرة فوق جنوب المملكة العربية السعودية في الفترة بين 11 و12 نوفمبر، وفقاً لـ Au79 Macro Research. ولم يُشر التحالف إلى أي اعتراض مرتبط بينبع أو الخط.

وثمة تباين في التقارير. إذ حدّدت شفق نيوز في تقرير نشرته في 11 نوفمبر هدف خط الأنابيب بأنه محطة الضخ رقم 11 لا رقم 7. في حين أشارت رويترز وميدل إيست آي كلتاهما إلى رقم 7 في تغطيتهما ليوم 12 نوفمبر. كما استغل سريع هذه الادعاءات لنفي اتهام منفصل من التحالف، واصفاً الزعم بأن قوات الحوثيين أطلقت طائرة مسيّرة نحو مكة المكرمة بأنه «كذبة صريحة»، وفقاً لـ Sahi.com.

لماذا لم تردّ المملكة العربية السعودية؟

حتى وقت نشر هذا التقرير، لم تتناول أي جهة حكومية سعودية ادعاءات ينبع وخط الأنابيب. ونوّهت رويترز إلى أن المملكة العربية السعودية «لم تردّ فوراً على طلب التعليق». ولم تُصدر وكالة الأنباء السعودية (واس) أي بيان. كما التزمت أرامكو، التي تشغّل الخط ومحطات ينبع معاً، الصمت التام.

يتكرر هذا الصمت وفق نمط مألوف. فإثر ادعاءات الحوثيين بشنّ ضربات على ينبع والشيبة في أواخر أكتوبر، أفادت مصادر مجهولة الهوية استشهدت بها Argus لـ Newsquawk في 21 أكتوبر بأن «منشآت أرامكو السعودية في ينبع والشيبة لم تتعرض لأضرار». ولم يُرافق ذلك التقييم أي بيان رسمي من أرامكو. وحين أقرّت وزارة الطاقة السعودية بوقوع ضربة على الخط في 9 نوفمبر، أشارت إلى أن الهجوم أحدث «حريقاً محدوداً» «أُخمد سريعاً» وأن العمليات لم تتأثر، وفقاً لـ The Maritime Executive. وأظهرت صور الأقمار الاصطناعية التي حُصل عليها في الوقت ذاته ما يبدو أنه أضرار في محطة الضخ رقم 8، غير أن الوزارة لم تُحدّد المحطة بعينها في بيانها.

تناول المتحدث باسم التحالف، اللواء تركي المالكي، عمليات الاعتراض في الرياض في 12 نوفمبر، دون أي إشارة إلى الخط أو ينبع. ولا يزال من غير المعلوم ما إذا كان هذا الصمت يعكس دفاعاً ناجحاً، أم قراراً بعدم تأكيد الأهداف، أم مجرد غياب لأي أثر. ولم تظهر حتى الآن أي صور أقمار اصطناعية أو تحقق ميداني مستقل من الأضرار الناجمة عن أحداث 12 نوفمبر.

خط الأنابيب الشرقي-الغربي باعتباره آخر ممرات التصدير الكبرى للمملكة

يمتد خط أنابيب النفط الخام الشرقي-الغربي — المعروف أيضاً بالبترولاين — على مسافة 1,201 كيلومتراً من بقيق في المنطقة الشرقية إلى ينبع على ساحل البحر الأحمر، مروراً بـ 11 محطة ضخ عبر الصحراء الداخلية، وفق مواصفاته التشغيلية. وقد شُيّد خلال حرب الخليج بين إيران والعراق في الثمانينيات تحسباً لإغلاق هرمز، ثم جرى توسيعه من طاقته الأصلية البالغة 5 ملايين برميل يومياً إلى 7 ملايين برميل يومياً، بحسب ما أوردت مجلة Fortune.

فعّلت المملكة العربية السعودية خيار الاستعانة بخط الأنابيب «في غضون ساعات» من أولى الضربات الأمريكية والإسرائيلية على إيران في 28 فبراير 2026، وفق ما أفادت Fortune في مارس. وبحلول نهاية الربع الأول، أكدت أرامكو في أرباح الربع الأول أن الخط يعمل بكامل طاقته البالغة 7 ملايين برميل يومياً. وارتفعت صادرات النفط الخام من ينبع إلى نحو 4 ملايين برميل يومياً في الأسبوع الذي بدأ في 16 مارس، صعوداً من نحو 770,000 برميل يومياً في يناير وفبراير، بحسب ما أوردت رويترز استناداً إلى بيانات كبلر.

والحساب واضح لا لبس فيه. فمضيق هرمز متنازع عليه: أعلنت إيران إغلاقه في أكتوبر، وأسفرت الألغام والمعارك البحرية عن تقليص حركة الناقلات إلى جزء ضئيل من حجمها قبل الحرب. وهذا ما يجعل خط الأنابيب ومحطات ينبع المسار الرئيسي لصادرات المملكة. وأفادت Voice of Emirates في 12 نوفمبر بأن نحو 4 ملايين برميل يومياً كانت تُحوَّل عبر المنظومة الشرقية-الغربية. وتبلغ الطاقة الاستيعابية المُختبرة لمحطات تحميل ينبع الشمالية والجنوبية مجتمعتَين نحو 4 ملايين برميل يومياً.

بيد أن الخط تعرّض للضرب مرات عدة. إذ أصابت طائرة مسيّرة مصفاة سامرف في ينبع في 19 مارس، وفقاً لـ Marine Insight. وأدى هجوم على محطة ضخ في 9 أبريل إلى خفض الضخ بمقدار 700,000 برميل يومياً، بحسب ما أفاد مسؤول سعودي لـ The New Arab. وعلّقت المملكة العربية السعودية عمليات الخط كلياً في 11 سبتمبر احترازاً إثر ضربات بطائرات مسيّرة متعددة انطلقت من العراق واستهدفت محطات الضخ. ثم استأنفت التشغيل في 22 سبتمبر، غير أن رويترز أفادت بأن استعادة الطاقة الكاملة قد تستغرق ستة أسابيع أو أكثر. وقدّرت Rystad Energy إنتاجية ما بعد الاستئناف بين 40 و60 بالمئة من الطاقة — أي نحو 2.5 إلى 3 ملايين برميل يومياً — وفق ما أوردته الجزيرة في 17 سبتمبر. ومن هذا الحجم، لم يكن المتاح للتصدير سوى 500,000 إلى مليون برميل يومياً بعد تلبية الطلب المحلي للمصافي.

لماذا بقي خام برنت شبه ثابت؟

تداول خام برنت بين 92.26 و94.58 دولاراً في 12 نوفمبر دون أي ارتفاع مفاجئ خلال اليوم مرتبط بإعلان ينبع، وفقاً لـ Au79 Macro Research. وحدّدت CoinCentral النطاق بشكل أضيق، بين 91.79 و92.42 دولار، مع تراجع الخام بنسبة بين 0.4 و1.0 بالمئة خلال اليوم. وتداول خام غرب تكساس الوسيط بين نحو 85.69 و86.15 دولاراً.

جاء هذا الهدوء مغايراً لما حدث في 23 أكتوبر، حين دفعت ادعاءات الحوثيين بشنّ ضربات على ينبع والشيبة بخام برنت نحو مستوى 116.72 دولاراً تقريباً عند افتتاح العقود الآجلة يوم الأحد، بحسب ما أفادت FinanceFeeds. وكان ذلك الارتفاع انعكاساً لسوق فاجأه التهديد الأول الموثوق للممر التصديري على البحر الأحمر. وبعد مرور ستة أسابيع، لم يعد هذا التهديد يُعدّ جديداً.

وقد أسهمت عوامل عدة في تخفيف أثر رد الفعل السعري. أبلغت المملكة العربية السعودية أوبك بارتفاع إنتاجها بنسبة 26 بالمئة إلى 10.563 مليون برميل يومياً في أكتوبر، مما أغرق السوق بالمعروض. وارتفع إنتاج أوبك+ بمقدار 2 مليون برميل يومياً في الشهر ذاته، في حين كان برنت قد هبط دون 90 دولاراً قبل ادعاء ينبع. وخفّضت أرامكو سعر نوفمبر لخام عربي خفيف نحو آسيا بمقدار 3 دولارات إلى 5 دولارات دون سعر عمان/دبي — وهو أوسع خصم منذ يونيو 2020، وفقاً لرويترز عبر bdnews24 — مما يُشير إلى أن المملكة تتنافس بقوة على التسعير لتصريف براميلها حتى في ظل استمرار الضربات على البنية التحتية الإنتاجية.

وحين أفادت مصادر Argus في 21 أكتوبر بسلامة منشآت ينبع والشيبة، أرجأ السوق ادعاءات أكتوبر باعتبارها غير مؤكدة. وكل ادعاء جديد غير مُتحقَّق منه يُضعف العلاوة السعرية التي تمنحها الأسواق للادعاء التالي. وأشار OilPrice.com في 9 نوفمبر إلى أن برنت تراجع بنسبة 7 بالمئة على خلفية آمال في سلام مع إيران، رغم ضربة مؤكدة على الخط في اليوم ذاته — إذ كانت الإشارات الدبلوماسية تتغلب على مخاطر انقطاع الإمدادات.

الدفاعات الجوية الفرنسية في ينبع

أعلنت فرنسا في سبتمبر عزمها نشر جنود وأنظمة رادار ومعدات دفاع جوي لحماية محطة نفط ينبع. وقال الرئيس إيمانويل ماكرون في مقابلة تلفزيونية مع قناتي TF1 وFrance 2 يومي 24 و25 سبتمبر: «سنُرسل أصولاً عسكرية، أي جنوداً وأنظمة رادار وأنظمة دفاع لحماية هذا الموقع»، وفقاً لـ RedState.

وأكد ماكرون أن النشر لا يعني الانزلاق إلى النزاع. ونقلت Militarnyi.com عنه قوله: «نحن لا ننخرط في أي نزاع». وأكدت LatinTimes أن عملية النشر كانت تسير قُدُماً. وتزامن الإعلان مع يوم اعترض فيه التحالف بقيادة السعودية 6 صواريخ باليستية حوثية كانت تستهدف الطائف وينبع، وفقاً لـ Sahi.com في 24 سبتمبر.

لا يُؤكّد أي مصدر ما إذا كانت الأنظمة الفرنسية قد أصبحت تعمل بالكامل في ينبع بحلول 12 نوفمبر. ولا تُشير أي تقارير إلى أن الدفاعات الجوية الفرنسية اعترضت أي سلاح وارد في ذلك التاريخ. وكانت الفترة الفاصلة بين إعلان النشر والهجوم المزعوم — قرابة سبعة أسابيع — كافية في العادة لتركيب منظومات الرادار والدفاع الجوي القصير المدى. غير أن الحكومة الفرنسية لم تُفصح عن جدول زمني تشغيلي، كما أن الصمت السعودي في 12 نوفمبر يمتد ليشمل أي إقرار بمشاركة دفاعية حليفة في ينبع.

مجلس التعاون الخليجي يتفق على قيادة عسكرية أمامية في الكويت

في تطور موازٍ، اتفق وزراء دفاع مجلس التعاون الخليجي في 10 نوفمبر على إنشاء قيادة عسكرية أمامية في الكويت، وفقاً للأمانة العامة لمجلس التعاون. ويُشير هذا التحرك إلى تحوّل نحو التنسيق العملياتي الذي جعله التصعيد المتواصل في عمليات الحوثيين — بما فيها 4 عمليات مزعومة استهدفت مطار الملك خالد الدولي وبقيق والمركز المالي الرياضي ولحج في 10 نوفمبر وحده — أمراً لا مناص منه.

وكان الأمين العام لمجلس التعاون الخليجي، جاسم البديوي، قد عبّر عن موقف المجموعة في سبتمبر إذ قال: «تقف الدول الأعضاء في مجلس التعاون الخليجي متحدةً إلى جانب المملكة العربية السعودية، معربةً عن دعمها الثابت لجميع الإجراءات التي تتخذها دفاعاً عن سيادتها»، وفقاً للأمانة العامة لمجلس التعاون.

تُمثّل القيادة الأمامية خطوة ملموسة تتجاوز بيانات التضامن. ويجعل موقع الكويت الجغرافي — شمال الساحل الخليجي، بعيداً عن نقطة اختناق هرمز ومسرح البحر الأحمر — منها قاعدة انطلاق منطقية. وقد أعلن الحوثيون حصاراً بحرياً على الموانئ السعودية ويُسيطرون على باب المندب جنوباً، مما يُبقي قناة السويس شمالاً المسار الوحيد لصادرات النفط الخام من ينبع، وفقاً لما أوردته الجزيرة في سبتمبر. وسيحتاج الهيكل الدفاعي المنسّق لمجلس التعاون إلى حماية كلٍّ من الممر البحري وخط الأنابيب البري في آنٍ واحد — وهي الثغرة المزدوجة التي تبرزها ادعاءات 12 نوفمبر بجلاء.

خلفية

بات خط الأنابيب الشرقي-الغربي أكثر قطع البنية التحتية النفطية أهمية استراتيجية في العالم منذ بدء أزمة مضيق هرمز مطلع عام 2026. وقبل الحرب، كان هرمز يستوعب نقل نحو 15 مليون برميل يومياً من النفط الخام والمكثفات، وفقاً لمجلة Fortune. وتُغطي الطاقة التصديرية لينبع البالغة بين 4 و5 ملايين برميل يومياً نحو ثلث ذلك الحجم — ما يكفي للحفاظ على الحصة المهيمنة للمملكة، لكنه لا يقترب من استيعاب كامل حجم المضيق.

وهبطت شحنات النفط السعودية إلى نحو 2.1 مليون برميل يومياً في مطلع سبتمبر 2026، وفقاً لما أوردته الجزيرة — وهو تراجع يتجاوز 70 بالمئة عن 7.5 مليون برميل يومياً التي كانت تتدفق في يناير وفبراير. وقد عكس ذلك الانهيار التأثير التراكمي لاضطرابات الخط والضربات الحوثية على المصافي ومحطات التحميل وفقدان طريق هرمز. وتواصلت الهجمات على الناقلات في هرمز حتى نوفمبر، إذ ادّعى الحرس الثوري الإيراني إشعال النار في ناقلتين عملاقتين تحملان أكثر من 4 ملايين برميل في 12 نوفمبر.

يُثبت سجل الهجمات على الخط منذ فبراير — المُفصَّل أعلاه — أن أي منظومة دفاع جوي لا تستطيع توفير حماية كاملة لمحطات الضخ المتناثرة عبر صحراء مفتوحة. وإن صحّت ادعاءات 12 نوفمبر، فستُضاف إلى هذا النمط الراسخ من الاضطرابات. وقد أرسى الضربة المؤكدة على الخط في 9 نوفمبر — مع صور الأقمار الاصطناعية التي تُشير إلى أضرار في محطة الضخ رقم 8 — حقيقةَ أن هذا الممر لا يزال مستهدفاً بصورة نشطة.

أحاط رئيس وزراء قطر وزراء خارجية مجموعة السبع في باريس في 10 نوفمبر علماً بأن الدوحة تملك «أسبوعين على الأقل» لتوسّط فهمٍ بين الولايات المتحدة وإيران، وفقاً لمصادر دبلوماسية استشهدت بها جيروزاليم بوست وi24NEWS. ويبقى الحل الدبلوماسي للنزاع الأشمل السبيلَ الوحيد لتأمين ممرَي هرمز والبحر الأحمر على الدوام. وحتى ذلك الحين، سيواصل الخط — والميناء عند نهايته — استقبال النيران.

الأسئلة الشائعة

ما الأسلحة التي قال الحوثيون إنهم استخدموها في 12 نوفمبر؟

حدّد يحيى سريع طائرةً مسيّرة لاستهداف محطة ضخ خط الأنابيب، وصاروخاً باليستياً لاستهداف منشآت النفط في ينبع. ويحمل هذا التمييز أهمية عملياتية: فالطائرات المسيّرة تطير بارتفاع منخفض وسرعة بطيئة مما يستلزم منظومات دفاع نقطي على مقربة، في حين تسلك الصواريخ الباليستية مساراً مقوّساً على ارتفاع شاهق يُصمَّم صاروخ باتريوت الاعتراضي لمواجهته في مرحلة الهبوط. ويختبر النوعان من الأسلحة طبقات مختلفة من منظومات الدفاع الجوي السعودية والحليفة في آنٍ واحد.

هل تُغطي الدفاعات الجوية الفرنسية خط الأنابيب بأكمله؟

يشمل النشر الدفاعي الفرنسي المُعلَن محطة ينبع لا محطات الضخ الداخلية — وهي الأكثر عرضة للهجوم بالطائرات المسيّرة. أما المحطات الداخلية فمنتشرة عبر تضاريس صحراوية نائية دون أي سياج حماية مُعلَن. مما يُفرز تفاوتاً في طبقات الحماية: قد تنال المحطة غطاءً من الدفاع الجوي، في حين تبقى أكثر أقسام الخط عرضةً للهجوم — المتناثرة على أكثر من 1,200 كيلومتر من الداخل المكشوف — مكشوفة.

هل أكدت المملكة العربية السعودية وقوع أضرار في ينبع جراء ادعاءات الحوثيين السابقة؟

لا، ليس بشكل رسمي. تحرص المملكة العربية السعودية على التمييز بين ما تُقرّ به: فقد نالت ضربات البنية التحتية لخط الأنابيب اعترافاً رسمياً — إذ أكدت الوزارة ضربة 9 نوفمبر، في حين بدت صور الأقمار الاصطناعية تُشير إلى أضرار في محطة الضخ رقم 8 — في حين لم تُقابَل الادعاءات المتعلقة بمحطة ينبع ذاتها سوى بنفي من مصادر غير رسمية. يُوحي هذا النمط إما بأن هجمات المحطة تُصدّ فعلاً، وإما بأن الرياض تنتهج سياسة متعمّدة بعدم تأكيد الضربات على المحطة.

ما الحصار البحري الحوثي وكيف يؤثر على صادرات ينبع؟

لم يتبقَّ أمام نفط ينبع الخام سوى مسار تصدير واحد قابل للاستخدام: شمالاً عبر قناة السويس. يُسيطر الحوثيون على باب المندب وأعلنوا حصاراً بحرياً على الموانئ السعودية، وفقاً لما أوردته الجزيرة، مما اضطر الناقلات إلى سلوك الممر الشمالي. وهذا يُرسّخ كامل تدفق صادرات المملكة على البحر الأحمر على نقطة اختناق واحدة تُسيطر عليها مصر — تبعية تُضيف مخاطر جيوسياسية إلى كل شحنة فوق التهديد المباشر للهجوم الحوثي.

ما دور المسار الدبلوماسي القطري في أمن الخط؟

لن تُنهي أي صفقة أمريكية-إيرانية تلقائياً الضربات الحوثية على البنية التحتية السعودية. فقد واصل الحوثيون أهدافهم العسكرية بمعزل عن مفاوضات طهران طوال مدة النزاع — واستمرت العمليات حتى خلال مراحل التواصل الدبلوماسي. ويلزم لذلك وجود إطار لوقف إطلاق النار يشمل اليمن صراحةً. تضطلع قطر حالياً بدور الوساطة في هذا المسار الأشمل، لكن الشروط الخاصة باليمن ليست جزءاً معلناً من المباحثات، وفقاً لـ Au79 Macro Research.