الحوثيون يزعمون استهداف مطار الدمام بطائرتين مسيّرتين والمملكة العربية السعودية تصمت

الظهران — زعم المتحدث العسكري للحوثيين يحيى سريع يوم الاثنين أن المجموعة استهدفت مطار الملك فهد الدولي في الدمام بالمنطقة الشرقية في المملكة العربية السعودية بطائرتين مسيّرتين في مرحلتين على مدى 48 ساعة سابقة، وفقاً لرويترز — وحتى مساء الاثنين لم تؤكد المملكة العربية السعودية الادعاء ولم تنفِه ولم تُقرّ بوجوده.

ما يجعل هذه الاستجابة الصامتة عسيرة التجاهل هو ما يرافقها. فقد أصدرت السفارة الأمريكية في الرياض في اليوم ذاته تنبيهاً أمنياً وصفت فيه مطار الملك فهد الدولي بأنه يعمل مع اضطرابات في حركة الطيران، محذّرةً من أن هجمات الحوثيين على المطارات المدنية تنطوي على خطر تصعيد سريع يطال المناطق المحيطة، وفقاً للتنبيه الصادر عن السفارة. وكان البيان الوحيد الذي أصدره التحالف بقيادة السعودية يوم الاثنين، على لسان المتحدث تركي المالكي، قد أكّد اعتراض طائرتين مسيّرتين فوق منطقة الرياض دون أن يشير إلى الدمام أو المنطقة الشرقية، وفقاً لميدل إيست مونيتور.

يقع المطار المعروف برمزه الدولي OEDF على بُعد نحو 31 كيلومتراً شمال غرب مدينة الدمام، وعلى مسافة أقل من 40 كيلومتراً من مقرّ أرامكو السعودية في الظهران ومحطة تصدير النفط الخام في رأس تنورة، وهي المنشأة التي تتولى شحن نسبة كبيرة من النفط السعودي عبر البحر. إن طائرة مسيّرة تصل إلى هذا المطار تكون قد أثبتت مداها الكافي للوصول إلى البنية التحتية التي تموّل دفاعات المملكة، وقد أثبت الحوثيون — في 11 أكتوبر و21 أكتوبر — قدرتهم على بلوغها.

ما الذي زعمه يحيى سريع بشأن مطار الدمام؟

قال سريع، في حديثه يوم الاثنين، إن قوات الحوثيين استهدفت مطار الملك فهد الدولي «في مرحلتين بطائرتين مسيّرتين» على مدار 48 ساعة سابقة، وفقاً لتقارير رويترز التي نقلتها تايمز أوف إسرائيل (Times of Israel) وبيزنس ريكوردر (Business Recorder). وزعم أن العملية حققت هدفها وأسفرت عن تعطل حركة الملاحة الجوية في المطار، وفقاً لتقارير براغاتيفادي (Pragativadi) وسما تي في (Samaa TV) — غير أن هذه المنافذ نقلت صياغات مُعادة لبيان سريع العربي ولم تقدّم ترجمات حرفية، ويظل النص الدقيق غير مؤكد.

قدّم الحوثيون عملية الدمام باعتبارها رداً على ضربات التحالف بقيادة السعودية في اليمن، وفقاً لوكالة الأناضول، وهو الإطار الذي طبّقه الحوثيون على كل هجوم تقريباً شنّوه على البنية التحتية المدنية السعودية منذ تصاعد الحملة في سبتمبر. وفي البيان ذاته، زعم سريع أن طائرة مسيّرة ضربت منشأة رادار إنذار مبكر في جازان قرب الحدود اليمنية، وأن طائرة عسكرية لنقل الأفراد في مطار جازان استُهدفت هي الأخرى، وفقاً لصحيفة داون (Dawn) وميدل إيست مونيتور (Middle East Monitor) — ادعاءات لم تؤكدها أي جهة سعودية، شأنها شأن ادعاء الدمام.

لم يُحدد أي مصدر نوع الطائرة المسيّرة المستخدمة في العملية المزعومة في الدمام. ونافذة 48 ساعة التي أشار إليها سريع تُثير تساؤلاً لا تجيب عنه التقارير المتاحة: هل يشمل الادعاء هجمات جديدة شُنّت يوم الاثنين، أم يشمل عمليات سابقة من 31 أكتوبر و1 نوفمبر، وهي الفترة التي كان فيها الحوثيون نشطين على جبهات متعددة وكان التحالف يضرب منظومات الصواريخ والطائرات المسيّرة للحوثيين داخل اليمن.

التحالف السعودي يؤكد اعتراضات الرياض ويصمت عن الدمام

اقتصر ردّ التحالف بقيادة السعودية العلني على هجمات يوم الاثنين على العاصمة والجنوب. وأكّد المتحدث تركي المالكي أن الدفاعات الجوية اعترضت ودمّرت طائرتين مسيّرتين فوق منطقة الرياض في 2 نوفمبر، وفقاً لميدل إيست مونيتور — وهو بيان خاص بالرياض لم يتضمن أي إشارة إلى المنطقة الشرقية أو الدمام أو مطار KFIA.

وفي سياق منفصل، دمّرت الدفاعات الجوية السعودية صاروخاً بالستياً حوثياً كان يستهدف المنطقة الجنوبية في اليوم ذاته، دون إبلاغ عن أي ضحايا أو أضرار مادية، وفقاً لصوت الإمارات (Voice of Emirates). وقد تناول هذا البيان الجنوب دون الشرق، وأبقى المنطقة الشرقية غائبة كلياً عن الصورة التشغيلية للتحالف — وهو غياب لافت في ضوء ادعاء الحوثيين.

يستحق هذا الغياب قياسه بالسابقة التي أُرسيت قبل اثني عشر يوماً. فحين تعرّض مطار KFIA للهجوم في 21 أكتوبر، أصدرت الهيئة العامة للطيران المدني بياناً علنياً في غضون ساعات يؤكد وقوع ضحايا وأضرار، وفقاً لوكالة الأنباء السعودية (واس). ويوم الاثنين، لم تُصدر الهيئة العامة للطيران المدني أي بيان مماثل، ولا الدفاع المدني السعودي، ولا أي جهة حكومية أخرى. والتساؤل المطروح لا يتعلق بوقوع الهجوم من عدمه — فذلك لا يزال غير محسوم — بل بالسبب الذي حال دون اتباع المملكة بروتوكولها المعتاد في الإفصاح السريع، الذي طُبّق في 21 أكتوبر، ولم يُطبَّق في 2 نوفمبر.

ثمة احتمال بأن السلطات السعودية تُجري تقييماً قبل إصدار أي بيان علني، وهي ممارسة تتسق مع أسلوب المملكة في التعامل مع الحوادث الملتبسة في وقت سابق من الحملة. واحتمال آخر أن الطائرات المسيّرة اعتُرضت أو لم تبلغ هدفها، ولا يرى التحالف أي مبرر تشغيلي لتأكيد ما يعتبره حدثاً لم يقع — غير أن هذه القراءة لا تفسّر سبب إقرار المالكي باعتراضات الرياض دون أن يُشير إلى الشرق. ويُبقي الصمت، مهما كان سببه، تنبيه السفارة الأمريكية البيانَ الرسمي الوحيد من أي حكومة يذكر مطار الدمام في 2 نوفمبر.

لماذا تُفيد السفارة الأمريكية بتأخيرات في الرحلات؟

نشرت السفارة الأمريكية في الرياض تنبيهاً أمنياً في 2 نوفمبر سمّت فيه مطار الملك فهد الدولي برمزه IATA ووصفته بأنه «يعمل مع بعض التأخيرات والإلغاءات»، وفقاً للموقع الرسمي للسفارة على sa.usembassy.gov. ولم يؤكد التنبيه وقوع هجوم حوثي على مطار KFIA — إذ تُصاغ تنبيهات السفارات بعناية لتجنب وصف الأحداث قبل صدور بيانات الحكومات المضيفة — إلا أنه وضع الدمام إلى جانب المطارات السعودية الأخرى المتعطلة في يوم زعم فيه الحوثيون تحديداً استهدافه.

«يعمل مع بعض التأخيرات والإلغاءات.»

— السفارة الأمريكية في الرياض، في وصفها مطار الملك فهد الدولي في الدمام بتاريخ 2 نوفمبر 2026

وحذّر التنبيه ذاته من أن هجمات الحوثيين على المطارات المدنية تنطوي على «احتمال للتصعيد السريع خارج نطاقها الفوري»، وهي صياغة تنطبق على تركّز البنية التحتية النفطية في المنطقة الشرقية بقوة استثنائية. كما ذكّر التنبيه المواطنين الأمريكيين بأن موظفي الحكومة يحتاجون إلى إذن كتابي من رئيس البعثة للسفر عبر أي مطار سعودي، وهو قيد سارٍ منذ أواخر أكتوبر على الأقل ضمن إجراءات تقليص أوسع للحضور الأمني.

ولتقليص الحضور هذا مساره الخاص. فقد صدر أمر لموظفي الحكومة الأمريكية غير الطارئين بمغادرة المملكة العربية السعودية اعتباراً من 23 أكتوبر، وفقاً لإشعار منفصل للسفارة صدر في 28 أكتوبر، مدفوعاً بما وصفته السفارة بالخطر الذي تفرضه هجمات الحوثيين. وتعامل منظومة التنبيهات مع كل مطار سعودي باعتباره هدفاً محتملاً — والإشارة المحددة إلى الدمام يوم الاثنين لم تكن سوى تأكيد على أن المنطقة الشرقية لم تعد استثناءً من هذا التقييم.

ما المسافة بين مطار الدمام والبنية التحتية النفطية السعودية؟

يحتل مطار KFIA أحد أكثر البقاع الجغرافية أهميةً في سلسلة إمدادات الطاقة العالمية، وهو ما يمنح ادعاء الحوثيين ثقلاً يتجاوز المطار ذاته. يقع المطار على بُعد نحو 31 كيلومتراً شمال غرب مدينة الدمام، ونحو 36 كيلومتراً من مطار رأس تنورة المخدوم لأكبر محطة تصدير للنفط الخام التابعة لأرامكو، ونحو 37 كيلومتراً من مجمع مقرّ أرامكو في الظهران، حيث تسبّب صاروخ حوثي في اندلاع حريق في 13 أكتوبر، وفقاً لوورلد أويل (World Oil) والجزيرة.

وتبرز أهمية القرب الجغرافي لأن البنية التحتية النفطية في المنطقة الشرقية تعرّضت للضرب من قبل وجاءت التداعيات فورية. ففي 2 مارس 2026، أجبر ضربةُ طائرة مسيّرة مرتبطة بإيران مصفاةَ أرامكو في رأس تنورة، التي تعالج 550,000 برميل يومياً، على الإغلاق الاحترازي، وفقاً لذا ناشيونال. وقد أظهر ذلك الإغلاق ما يبدو عليه هجوم ناجح على عُقَد الطاقة في المنطقة الشرقية عملياً — إذ هوت الطاقة الإنتاجية للمصفاة إلى الصفر، وتعطّلت جداول الشحن، وأدرج السوق علاوة مخاطر استغرق تبديدها الكامل أسابيع.

لم يكن حريق مقرّ الظهران الهجوم النفطي الوحيد في المنطقة الشرقية في 21 أكتوبر — ففي اليوم ذاته الذي أودت فيه الضربة المؤكدة لمطار KFIA بحياة شخصَين، اعترضت الدفاعات الجوية السعودية طائرة مسيّرة تستهدف حقل الشيبة النفطي التابع لأرامكو في الربع الخالي، وقتلت الحطام المتساقط عاملَين، وفقاً للهيئة العامة للطيران المدني والعربية. وتتعرض البنية التحتية في المنطقة الشرقية لضغط متواصل جراء هجمات على ممرات الأنابيب والمسارات البحرية على حدٍّ سواء، والتركّز الجغرافي للأهداف — مطار ومقرّ ومصفاة ومحطة تصدير جميعها في نطاق 40 كيلومتراً — يعني أن سرباً واحداً من الطائرات المسيّرة يمكنه تهديد عقد متعددة في سلسلة الإمداد في آنٍ واحد.

هجومان مؤكدان ضربا مطار الملك فهد في هذه الحملة

جاء أول هجوم مؤكد على مطار الملك فهد الدولي في الحملة الحوثية الراهنة في 11 أكتوبر، حين أفادت سي إن إن ومنافذ إعلامية أخرى بضربة للمطار دون وقوع ضحايا — وهو تطوّر لم يحظَ باهتمام يُذكر لتزامنه مع تداعيات هجوم 10 أكتوبر المدمّر على مطار الملك خالد الدولي في الرياض الذي قتل 13 شخصاً وأصاب 308 إلى 309 أشخاص، وفقاً للجزيرة وبي بي سي. وأثبت هجوم الدمام قدرة الحوثيين على الوصول إلى المنطقة الشرقية، وهي قدرة غمرتها آنذاك أهوال الهجوم في العاصمة.

وكان الهجوم الثاني، في 21 أكتوبر، أعسر تجاهلاً. أكّدت الهيئة العامة للطيران المدني مقتل شخصَين — مواطن سعودي ومقيم هندي — وإصابة ثمانية آخرين، وفقاً لوكالة الأنباء السعودية (واس)، فيما رفعت الهيئة تقريرها الأولي من حالة وفاة واحدة إلى اثنتَين خلال 24 ساعة. واستُؤنفت عمليات المطار لاحقاً وفقاً لغلف بيزنس (Gulf Business)، غير أن ضربة 21 أكتوبر رسّخت مطار KFIA هدفاً متكرراً لا مجرد حادثة معزولة.

وادعاء الاثنين، إن صحّ، سيُمثّل المرة الثالثة التي يستهدف فيها الحوثيون المطار الدولي الرئيسي للمنطقة الشرقية منذ 11 أكتوبر. والنمط — من لا ضحايا في 11 أكتوبر، إلى قتيلَين في 21 أكتوبر، إلى ادعاء غير مؤكد في 2 نوفمبر — غير مكتمل، لافتقار الادعاء الراهن إلى أي تحقق سعودي. ولكنه لا يفتقر إلى السياق: فثمة سابقتان مؤكدتان تمنحان الادعاء قدراً أساسياً من المصداقية لا يتمتع به ادعاء يُطلَق لأول مرة.

الصورة الأشمل في 2 نوفمبر

لم يَصدر ادعاء الدمام معزولاً — فقد برز في يوم كانت فيه الحملة الحوثية نشطة على عدة مناطق سعودية في آنٍ واحد. وأتاح تأكيد المالكي اعتراض طائرتَين مسيّرتَين فوق الرياض والتدمير المنفصل لصاروخ بالستي كان يستهدف المنطقة الجنوبية وجودَ ثلاثة ميادين على الأقل تحت نيران الحوثيين في اليوم ذاته: العاصمة، والجنوب، وإن صحّ الادعاء — الشرق.

كانت الوتيرة متواصلة لا هوادة فيها. ففي 1 نوفمبر، أفاد التحالف بهجمات متعددة بالقرب من مكة المكرمة والمدينة المنورة، وإن أنكر الحوثيون مسؤوليتهم عن جميعها. رفعت قوات التحالف حالة التأهب في أبها وخميس مشيط وجازان في اليوم ذاته مما أوحى باستقرار المنطقة الجنوبية — وهو استقرار عقّده فوراً اعتراض الصاروخ البالستي الذي استهدف المنطقة الجنوبية في 2 نوفمبر. وفي الوقت ذاته، أُصيبت ناقلة بالقرب من الساحل السعودي وضُربت قاطرة في مضيق هرمز، مضيفتَين أهدافاً بحرية إلى حصيلة اليوم.

للتوقيت ثقله الأبعد. فوقف إطلاق النار الذي فرضه الرئيس ترمب على نفسه إزاء ضرب إيران ينتهي في 3 نوفمبر، أي اليوم التالي لانتخابات التجديد النصفي، وفقاً لذا ناشيونال، والمسار الدبلوماسي عبر قطر لم يُسفر عن أي اتفاق. كل هجوم حوثي ناجح أو مزعوم بين الآن وذلك الموعد يُقوّي الحجة في صالح رد عسكري في مرحلة ما بعد الانتخابات، وطائرة مسيّرة تصل إلى الدمام — في مدى البنية التحتية النفطية التي يعتمد عليها الاقتصاد العالمي — تجعل تلك الحجة أعلى صوتاً بكثير من أي اعتراض آخر فوق الرياض.

حين استهدف الحوثيون مطار KFIA آخر مرة، في 21 أكتوبر، كانت هناك قتلى مؤكدون في مطار يخدم العمال والعائلات الذين يُبقون البنية التحتية النفطية للمنطقة الشرقية تعمل. ويوم الاثنين، زعمت المجموعة أنها أرسلت طائرتَين مسيّرتَين إضافيتَين إلى المطار ذاته، ولم تُخبر أي جهة في المملكة العربية السعودية الرأيَ العام بما جرى.

الأسئلة المتكررة

هل مطار الدمام مفتوح للرحلات التجارية؟

يصف تنبيه السفارة الأمريكية الصادر في 2 نوفمبر مطار الملك فهد الدولي بأنه يعمل، وإن مع تأخيرات وإلغاءات. يحتاج موظفو الحكومة الأمريكية إلى إذن كتابي من رئيس البعثة لاستخدام أي مطار سعودي، وهو قيد يعكس تقدير السفارة بأن كل مبنى في المملكة هدف محتمل. يُنصح المسافرون بالتواصل مع شركاتهم الجوية للاطلاع على الوضع اللحظي، والرجوع إلى دليل المطارات في المملكة العربية السعودية للحصول على آخر المستجدات.

ما الذي زعمه الحوثيون بشأن جازان في البيان ذاته؟

زعم يحيى سريع أن طائرة مسيّرة ضربت منشأة رادار إنذار مبكر في جازان وأن طائرة عسكرية لنقل الأفراد في مطار جازان استُهدفت هي الأخرى، وفقاً لصحيفة داون (Dawn) وميدل إيست مونيتور (Middle East Monitor). لم تؤكد أي جهة سعودية أيّاً من ادعاءَي جازان ولم تنفِه. وجازان، في أقصى الجنوب الغربي قرب الحدود اليمنية، كانت هدفاً منتظماً منذ تصاعد الحملة، وقد رفع التحالف حالات التأهب هناك في 1 نوفمبر قبل صدور الادعاءات الجديدة.

ما الذي قالته الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران بشأن المجال الجوي السعودي؟

وسّعت الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) تحذيرها من المجال الجوي السعودي في مطلع أكتوبر استجابةً للتصعيد في حملة الحوثيين، وفقاً لمجلة فورتشن (Fortune). ويؤثر توجيه الوكالة على قرارات التحليق العابر وتوجيه مسارات الطيران، مما يُضيف تكاليف تشغيلية على شركات الطيران التي كانت تعبر المجال الجوي السعودي سابقاً. ومع نصيحة المملكة المتحدة الثابتة بتجنب السفر في نطاق 10 كيلومترات من الحدود اليمنية، وفقاً لبي بي سي، تُرسم من التحذيرَين الأوروبي والبريطاني صورة طبقية من القلق الدولي إزاء سلامة الطيران السعودي.

منذ متى تمتد الحملة الحوثية ضد المطارات السعودية؟

بدأ التصعيد الراهن في سبتمبر 2026، حين ضرب الحوثيون أهدافاً في خميس مشيط وأبها والطائف وأصابوا 13 مدنياً، وفقاً لصحيفة خليج تايمز (Khaleej Times). وفي 19 سبتمبر، تصاعد دخان بالقرب من مطار الملك خالد الدولي في الرياض، مُمثّلاً الضربة الأولى الظاهرة للحملة على العاصمة، وفقاً لرويترز نقلاً عن كاتماندو بوست (Kathmandu Post). وتصاعدت الوتيرة منذ ذلك الحين، إذ تعرّض مطار الملك خالد الدولي (KKIA) لأفتك هجوماته في 10 أكتوبر، وأثبت الحوثيون قدرتهم على الوصول إلى المنطقة الشرقية بحلول 11 أكتوبر.