الحرس الثوري الإيراني يزعم استهداف ناقلتي نفط إضافيتين بالألغام في هرمز في 14 نوفمبر

طهران — أعلنت بحرية الحرس الثوري الإيراني (IRGC) في 14 نوفمبر أن ناقلتَي نفط انفجرتا واشتعلت فيهما النيران بعد ضربهما ألغاماً بحرية في مضيق هرمز، وفقاً لما نقله التلفزيون الرسمي الإيراني IRIB ووكالة «سپاه نيوز» التابعة للحرس الثوري. وأفادت البحرية بأن كلا السفينتين كانتا قد أوقفتا أجهزة الرادار وأنظمة تحديد المواقع، وكانتا تسلكان مساراً غير مصرح به عبر مياه أعلنت طهران أنها مقيّدة وخطرة.

جاء الإعلان بعد أقل من 24 ساعة من تقرير إيران بأن ثلاث ناقلات نفط اصطدمت بألغام في المجرى المائي ذاته في 13 نوفمبر. ونقل المدوّن المباشر لحرب إيران على الجزيرة اشتعال النيران في سفينة في الجزء الشرقي من المضيق، واصفاً الحادثة بأنها «الخامسة من نوعها خلال 24 ساعة الماضية». ولم تؤكد أي سلطة بحرية مستقلة أو مشغّل شحن أو القيادة المركزية الأمريكية (CENTCOM) أياً من ادعاءات 14 نوفمبر. ولم تُفصح السلطات الإيرانية عن أسماء السفن أو أعلامها أو مشغّليها أو أنواع حمولاتها.

ماذا أعلنت بحرية الحرس الثوري الإيراني في 14 نوفمبر؟

أعلنت بحرية الحرس الثوري الإيراني عن الحادثة عبر التلفزيون الرسمي IRIB، كما نقلت وكالة أنباء آسيا الدولية (ANI)، وعبر وكالة «سپاه نيوز» الخاصة بها، كما أوردت صحيفة «سياست دايلي». وقالت القوات المسلحة الإيرانية إن الناقلتين دخلتا مياهاً أُعلن أنها «مقيّدة وخطرة» و«تجاهلتا تحذيرات مسبقة» قبل عبور المنطقة، وفقاً لـ TodayPress.tv. ولم يُكشَف عن اسم أي من الناقلتين أو دولة علمها أو مشغّلها أو نوع حمولتها أو حمولتها الوزنية، وفقاً لـ Azernews وAxar.az نقلاً عن البحرية الإيرانية.

نقلت غلف نيوز الحادثة تحت عنوان «الحرس الثوري الإيراني يُبلّغ عن انفجارات ناقلات نفط في مضيق هرمز». ووصفت IranWire الإعلان بأنه «الحرس الثوري الإيراني يزعم ضرب ناقلتين إضافيتين بألغام في مضيق هرمز».

جرى نقل بيان بحرية الحرس الثوري الإيراني حصرياً عبر القنوات الرسمية الإيرانية — IRIB ووكالة «سپاه نيوز» الخاصة بالحرس الثوري — ولم تتحقق منه أي سلطة بحرية مستقلة أو مشغّل شحن أو الجيش الأمريكي، وفقاً لوكالة أنباء آسيا الدولية (ANI) وإيران إنترناشيونال. وقد اتسمت إعلانات ضربات الألغام بهذا النمط من الادعاءات غير القابلة للتحقق عبر وسائل الإعلام الرسمية منذ أواخر أكتوبر.

كم سفينة أفادت إيران بتعرّضها لضربات في 24 ساعة؟

أفادت السلطات الإيرانية بأن خمس ناقلات اصطدمت بألغام في مضيق هرمز في أقل من 24 ساعة — ثلاث منها في 13 نوفمبر واثنتان في 14 نوفمبر — وفقاً لبيانات بحرية الحرس الثوري والبحرية الإيرانية التي جمعها المدوّن المباشر لحرب إيران على الجزيرة. ووصفت الجزيرة آخر الحوادث بأنها «الخامسة من نوعها خلال 24 ساعة الماضية».

الناقلات الثلاث التي أُفيد بتعرّضها للضرب في 13 نوفمبر كانت موضوع بيان منفصل أصدره الحرس الثوري في وقت سابق من ذلك اليوم. أما الناقلتان الإضافيتان اللتان أُعلن عنهما في 14 نوفمبر فتمثّلان تصاعداً في الوتيرة — من ثلاث ضربات مُبلَّغ عنها في يوم واحد إلى خمس في غضون 24 ساعة.

نسب المدوّن المباشر للجزيرة تقرير الناقلة الخامسة إلى «البحرية الإيرانية» دون تحديد ما إذا كان ذلك يشير إلى بحرية الحرس الثوري أو البحرية الإيرانية النظامية التابعة للجيش والمعروفة بـ«الأرتش». وجاء إعلان الناقلتين في وقت سابق من 14 نوفمبر تحديداً من بحرية الحرس الثوري عبر IRIB و«سپاه نيوز». والتمييز بينهما مهم: بحرية الحرس الثوري وبحرية الأرتش قوتان منفصلتان بسلاسل قيادة مختلفة، كلتاهما تعمل تحت إمرة المرشد الأعلى مجتبى خامنئي. تعمل الأرتش عبر هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة، في حين يرفع الحرس الثوري تقاريره مباشرة إلى المرشد الأعلى.

هل تؤكد القيادة المركزية الأمريكية ضربات الألغام؟

لم تؤكد القيادة المركزية الأمريكية (CENTCOM) أياً من ادعاءات ضربات الألغام في 14 نوفمبر. وقد رفضت CENTCOM باستمرار الادعاءات الإيرانية بشأن ضربات الألغام على سفن بعينها طوال أزمة هرمز، إذ تقدّم الجانبان روايتين متباينتين تبايناً حاداً حول ما يجري في المضيق.

أعلنت CENTCOM سابقاً أن ادعاء الحرس الثوري بشأن الناقلة «إل غايا» «كاذب»، مشككةً في نسب الضربة إلى الألغام، وفقاً لشفق نيوز وكردستان 24. كما أعلنت CENTCOM بشكل منفصل أن ممرات العبور الرئيسية في هرمز جرى تطهيرها من الألغام الإيرانية بعد حملة تطهير استمرت أشهراً، وفقاً لغلف نيوز.

لم تُحدَّد أي من السفن الخمس التي أفادت السلطات الإيرانية بتعرّضها للضرب خلال الـ24 ساعة الماضية باسمها أو علمها أو مشغّلها من أي مصدر. ولم تُبلَّغ علناً من أي مصدر غير إيراني عن إشارات استغاثة أو تقارير عن ضحايا أو عمليات إنقاذ مرتبطة بحوادث 14 نوفمبر. وقد شكّل غياب التحقق المستقل سمةً متكررة منذ تصاعد حملة الألغام في أواخر أكتوبر.

ماذا تُظهر بيانات حركة الملاحة في مضيق هرمز؟

بصرف النظر عن دقة ادعاءات ضربات الألغام الفردية، فقد انهارت حركة الملاحة التجارية عبر مضيق هرمز إلى جزء ضئيل من مستوياتها قبل الحرب. وتؤكد مصادر بيانات مستقلة متعددة حجم هذا الاضطراب.

رصد المركز المشترك لمعلومات الملاحة البحرية، الذي يتابع الشحن عبر هرمز، خطاً أساسياً قبل الحرب بلغ 138 عبوراً تجارياً يومياً. ووصف تحديث المركز الصادر في 12 نوفمبر حركة المرور الحالية بأنها في نطاق «رقم واحد إلى مضاعفات منخفضة» يومياً، وقدّر نحو 211 سفينة تجارية راسية في مراسي رئيسية شرق هرمز، وفقاً لغلف نيوز وميدل إيست آي. وسجّل المركز 4 هجمات على ناقلات منذ تقريره السابق.

رصد تقرير هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية (UKMTO) الأسبوعي الصادر في 13 نوفمبر 139 عبوراً صادراً و169 عبوراً وارداً — ما مجموعه 308 عبورات — خلال فترة سبعة أيام، وفقاً لغلف نيوز. ووفق منهجية الإحصاء الأسبوعي لـ UKMTO/UANI، يمثّل هذا الحجم انخفاضاً بنحو 65 بالمئة عن مستويات ما قبل الحرب.

سجّلت أجهزة تتبع AIS المستقلة انخفاضات أشد حدة. أظهر متتبع hormuz.now نحو 6.3 عبورات تجارية مرئية يومياً في الأسبوع حتى منتصف نوفمبر، مقارنة بمعدل يومي قبل الأزمة بلغ نحو 84.8. وسجّل IMF PortWatch 3.9 عبورات يومياً في الأيام السبعة حتى 8 نوفمبر.

أحصى نعوم ريدان من معهد واشنطن لسياسة الشرق الأدنى 28 إلى 34 هجوماً مؤكداً ومُبلَّغاً عنه على سفن في مضيق هرمز والمياه المجاورة في أكتوبر وحده، وما لا يقل عن 113 هجوماً منذ 28 فبراير، وفقاً لـ Al-Monitor وسيتريد ماريتايم نيوز.

أسعار النفط وإنتاج أوبك+

بلغ خام برنت نحو 96.21 دولاراً في 13 نوفمبر، فيما بلغ خام غرب تكساس الوسيط 88.26 دولاراً، وفقاً لـ pomegra.io. وكان برنت قد ارتفع في اليوم السابق 1.2 بالمئة إلى 92.63 دولاراً، إذ دعمت حوادث الألغام الأسعار صعوداً، وفقاً لما أوردته FXStreet نقلاً عن تحليل كومرتسبنك.

على الرغم من التصاعد في ضربات الألغام المُبلَّغ عنها، كان النفط يتجه نحو خسارة أسبوعية في 14 نوفمبر مع موازنة الزيادة في إنتاج أوبك+ لعلاوة مخاطر هرمز، وفقاً لـ Cornerstone Futures. زاد أعضاء أوبك+ الإنتاج زيادة ملموسة في أكتوبر، مما أوجد احتياطياً في الإمدادات حدّ من ارتفاع الأسعار حتى مع تصاعد مخاطر العبور عبر هرمز.

خمس سفن يُفاد بتعرّضها للألغام في 24 ساعة لم تُفضِ إلى ارتفاع حاد في الأسعار. ويبدو أن السوق امتصّ جزئياً اضطراب هرمز بعد أشهر من الهجمات المتقطعة، إذ يعمل خط أنابيب الشرق-الغرب السعودي — بطاقة تصميمية تبلغ نحو 7 ملايين برميل يومياً اعتباراً من مارس 2026 وفقاً لبلومبرغ عبر ذا ستار ماليزيا — مساراً بديلاً لتصدير النفط الخام عبر ينبع على ساحل البحر الأحمر.

ويتعرّض هذا المسار البديل بدوره لتهديدات. في 13 نوفمبر، ادّعى الحوثيون تنفيذ ثلاث ضربات بطائرات مسيّرة استهدفت مطار الملك خالد الدولي وخط أنابيب الشرق-الغرب. وفي اليوم ذاته، أطلق الحرس الثوري طائرتين مسيّرتين باتجاه القوات الأمريكية في البحرين إثر انهيار المحادثات الدبلوماسية، مما يدل على أن التصعيد يتجاوز حرب الألغام في المضيق بمراحل.

حملة الألغام منذ أكتوبر

أعلن الحرس الثوري الإيراني إغلاق مضيق هرمز في 26 أكتوبر. وكانت إيران قد أغلقت المضيق في الأصل في 18 أبريل؛ وفرضت الولايات المتحدة حصارها البحري ابتداءً من 13 أبريل. ثم أعادت إيران إغلاق الممر المائي في 12 يوليو، وأُعيد فرض الحصار الأمريكي في 14 يوليو. ومنذ أواخر أكتوبر، أفادت السلطات الإيرانية بسلسلة من ضربات الألغام على سفن تجارية في المضيق وحوله:

• 30 أكتوبر: ناقلة الغاز الطبيعي المسال القطرية «الميدة» التابعة لشركة ناقلات تضربها أجسام مجهولة — تأكيد مستقل من شركة ناقلات القطرية لنقل الغاز عبر بيان لبورصة قطر للأوراق المالية.
• 2 نوفمبر: قال الحرس الثوري إن ناقلتين اصطدمتا بألغام؛ كما ضُربت قاطرة، وفقاً للجزيرة.
• 5-6 نوفمبر: ادّعت قوات الجيش الإيراني والحرس الثوري تعرّض خمس ناقلات نفط وقاطرة للضرب في عدة حوادث، وفقاً لوكالة مهر للأنباء وميدل إيست آي.
• 13 نوفمبر: أُفيد بضرب ثلاث ناقلات في غضون 24 ساعة. وبشكل منفصل، أفاد الحرس الثوري بأن ناقلة غاز اصطدمت بلغم وانفجرت في الجزء الشرقي من المضيق.
• 14 نوفمبر: ادّعت بحرية الحرس الثوري تعرّض ناقلتَي نفط إضافيتين للألغام. وأفادت البحرية الإيرانية بتعرّض سفينة خامسة للضرب في 24 ساعة.

كتبت كيلي أ. غريكو وماري-لويز ويسترمان من مركز ستيمسون أن الحرس الثوري الإيراني بنى قدرته في حرب الألغام «على السرعة والتكرار والإخفاء». وأضافتا بأن «توزيع قدرته على زرع الألغام عبر منصات عديدة شديدة الحركة جعل من الصعب بكثير على الولايات المتحدة تحديد زوارق الزرع واستهدافها»، في تقرير مركز ستيمسون لعام 2026 بعنوان «خمسة أشياء يجب معرفتها عن زرع إيران للألغام».

وأكد التحليل ذاته أن «الولايات المتحدة لديها مصلحة أكبر في إعادة فتح المضيق من مصلحتها في مواصلة الحرب»، إذ تُصوَّر حملة الألغام على أنها أداة استراتيجية لا عسكرية بحتة. حذّر سلاح الجو الفضائي للحرس الثوري من «رد غير محدود» على المضيق إثر ضربة أمريكية على ساحل سيريك الإيراني في 13 نوفمبر، مما يشير إلى أن طهران تعدّ إرباك هرمز محورياً في وضعها الردعي الأشمل.

والنتيجة — سواء عكست ضربات الألغام المُبلَّغ عنها الحجم الفعلي لحملة إيران أم بالغت فيه — ظاهرة في البيانات. فحركة الملاحة التجارية عبر أحد أهم نقاط الاختناق البحرية في العالم هبطت إلى أرقام أحادية يومياً. ومئات السفن ترسو في انتظار شرق هرمز. أبلغ مجلس التعاون الخليجي مجلس الأمن الدولي بأن إيران أطلقت أكثر من 7,000 صاروخ وطائرة مسيّرة على دول الخليج منذ اندلاع النزاع.

أسئلة شائعة

هل أُفيد بمقتل أي فرد من طاقم السفن أو إصابته في ضربات ألغام 14 نوفمبر؟

لم تُبلَّغ عن أي ضحايا في حوادث 14 نوفمبر. وفي أحداث سابقة مرتبطة بألغام هرمز، أفادت الشرق الأوسط والعرب الجديد بمقتل بحار في حريق ناقلة خليجية في 5 نوفمبر. وأبلغت وزارة الشؤون الخارجية الهندية عن مقتل بحار هندي في هجوم على السفينة الهندية MSV Al Jusufi في 2 نوفمبر قبالة عُمان، وفقاً لعرب نيوز والعربية. وقد أسهم غياب بيانات الضحايا في حوادث 14 نوفمبر — إلى جانب انعدام التعرّف على السفن — في التشكيك في نطاق الحوادث المُبلَّغ عنها.

كم عدد هجمات هرمز في أكتوبر التي استهدفت تحديداً ناقلات النفط الخام؟

أحصى نعوم ريدان من معهد واشنطن لسياسة الشرق الأدنى ما لا يقل عن 19 حادثة مرتبطة بناقلات النفط الخام من بين 28 إلى 34 هجوماً مؤكداً ومُبلَّغاً عنه في مضيق هرمز والمياه المجاورة في أكتوبر 2026، وفقاً لسيتريد ماريتايم نيوز. وأفادت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية (UKMTO) بشكل منفصل بتعرّض 11 سفينة للهجوم في أسبوع واحد حتى 4 نوفمبر، وفقاً لميدل إيست آي، مما يدل على استمرار وتيرة الهجمات في نوفمبر بصرف النظر عن نوع السفن.

هل باستطاعة المملكة العربية السعودية تصدير النفط دون المرور بمضيق هرمز؟

يربط خط أنابيب الشرق-الغرب السعودي حقول النفط في المنطقة الشرقية بميناء ينبع على البحر الأحمر، متجاوزاً هرمز كلياً. وبلغ الخط طاقته التصميمية البالغة نحو 7 ملايين برميل يومياً بحلول مارس 2026، مع إمكانية تصدير نحو 5 ملايين برميل يومياً من النفط الخام عبر ينبع، وفقاً لبلومبرغ عبر ذا ستار ماليزيا. ولم يُنشر أي رقم للطاقة التشغيلية في نوفمبر علناً. استهدف الحوثيون بشكل منفصل الخط وميناء ينبع النفطي، مما يعني أن مسار الالتفاف يواجه هو الآخر تهديداً خاصاً به.

هل أكد أي مصدر غير إيراني بشكل مستقل ضربة لغم في هرمز في الأسابيع الأخيرة؟

أكدت شركة ناقلات القطرية لنقل الغاز أن ناقلة الغاز الطبيعي المسال «الميدة» التابعة لها تعرّضت لضرب من أجسام مجهولة قرابة 30 أكتوبر — وهو أوضح تحقق مستقل من حادثة في مجمل الحملة، وإن كانت ناقلات لم تعزُ الهجوم إلى الألغام. وأكدت وزارة الشؤون الخارجية الهندية مقتل بحار هندي في هجوم على السفينة الهندية MSV Al Jusufi في 2 نوفمبر قبالة عُمان، وفقاً لعرب نيوز والعربية. وفيما وراء هذين التأكيدين، تستند غالبية ضربات الألغام المُبلَّغ عنها منذ أواخر أكتوبر إلى روايات وسائل الإعلام الرسمية الإيرانية المنقولة عبر IRIB و«سپاه نيوز» ووكالة مهر وإيرنا. وأعلنت CENTCOM أن ممرات العبور الرئيسية خالية من الألغام، وأعلنت صراحةً أن ادعاءً محدداً للحرس الثوري «كاذب».