إغلاق مطار الملك خالد دون موعد لإعادة الفتح مع اقتراب القمة الأوروبية الخليجية

تصحيح، 1 نوفمبر 2026: ذكرت نسخة سابقة أن مشاركة رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين وقادة الاتحاد الأوروبي السبعة والعشرين في القمة تأكدت؛ في حين أفادت «ذا ناشيونال» فقط بأن حضورهم كان متوقعاً. كما حذفنا وصف إغلاق المطار بأنه «إلى أجل غير مسمى»، ورقماً لصفقة مقاتلات F-35 ورد دون عملة، وعدّاً غير موثق للفعاليات الملغاة، والقول إن الفورمولا 1 وبطولة الجولة الآسيوية سحبتا فعالياتهما من الرياض، وهو ما لم نتمكن من تأكيده.

تصحيح، 13 أكتوبر 2026: وصفت نسخة سابقة من عنوان هذا المقال ووصف الصورة وإحدى فقراته إغلاق المطار بأنه «إلى أجل غير مسمى». وقد وصفت الهيئة العامة للطيران المدني تعليق العمليات بأنه مؤقت ولم تحدد موعداً لإعادة الفتح؛ ويسري الإشعار الحالي للطيارين حتى الساعة 21:00 بالتوقيت العالمي المنسق يوم 17 أكتوبر. وقد عُدّلت الصياغة إلى «دون موعد لإعادة الفتح».

الرياض — مددت الهيئة العامة للطيران المدني في السعودية إغلاق مطار الملك خالد الدولي في 12 أكتوبر دون أن تحدد موعداً لإعادة فتحه، ما أبقى المطار التجاري الوحيد في الرياض مغلقاً قبل اثني عشر يوماً من القمة الأوروبية الخليجية المقررة في 24 أكتوبر. وعلّقت كل من الخطوط الملكية الهولندية (KLM) والخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية البريطانية رحلاتها إلى الرياض حتى موعد القمة أو ما بعده، فيما أرجأت دلتا إيرلاينز إطلاق أول خدمة مباشرة لها من الولايات المتحدة، التي كانت مقررة في 23 أكتوبر، إلى مارس 2027.

لن تشغّل أي شركة طيران أوروبية كبرى رحلات تجارية إلى الرياض في اليوم الذي يُنتظر أن يصل فيه قادة الاتحاد الأوروبي. وحتى 13 أكتوبر، لم تصدر أي حكومة أوروبية، ولا المجلس الأوروبي، ولا المفوضية الأوروبية، بياناً علنياً يتناول كيفية وصول الوفود المشاركة في القمة إلى العاصمة السعودية، وفقاً لمراجعة المواقع الرسمية لمؤسسات الاتحاد الأوروبي.

هيئة الطيران المدني تمدد الإغلاق دون موعد لإعادة الفتح

قالت الهيئة العامة للطيران المدني إن تعليق العمليات مُدّد «لإتاحة استكمال إجراءات التحقق من سلامة مرافق المطار وجاهزيتها التشغيلية، بالتنسيق مع الجهات المختصة»، بحسب بيان الهيئة الذي نقلته «كايرو سين» (Cairoscene) و«ديفكون أليرتس» (DefconAlerts) في 12 أكتوبر.

ويغلق الإشعار الحالي للطيارين (NOTAM) المطار حتى الساعة 21:00 بالتوقيت العالمي المنسق يوم 17 أكتوبر، وفقاً لصحيفة «سياست ديلي» (The Siasat Daily) و«كايرو سين». ويمثل هذا الموعد حداً أدنى لا موعداً مضموناً لإعادة الفتح، إذ حددت إشعارات سابقة فترات أقصر انتهت ثم مُددت. وكان المطار قد استأنف عملياته لفترة وجيزة بعد هجمات 6 إلى 8 أكتوبر — وقالت الهيئة إن الحركة الجوية عادت إلى طبيعتها — قبل أن يُستهدف مجدداً في 10 أكتوبر و11 أكتوبر، بحسب الجزيرة وبي بي سي. ويشكّل نمط الإغلاق ثم إعادة الفتح القصيرة ثم الهجوم المتجدد السياق المباشر لقرار الهيئة عدم تحديد موعد مستهدف لإعادة الفتح.

وفي 11 أكتوبر، أُلغيت 353 رحلة مغادرة من أصل 354 رحلة مجدولة من مطار الملك خالد الدولي — أي 99.7 في المئة — وفقاً لبيانات «سيريوم» التي نقلها موقع «إيروسبيس غلوبال نيوز» (Aerospace Global News). وعلى مستوى جميع المطارات السعودية، أُلغيت 486 رحلة مغادرة من أصل 1,048 رحلة مجدولة — أي 46 في المئة — حتى 13 أكتوبر، بحسب ما أفاد موقع «إير داتا نيوز» (Air Data News).

ولقي عشرون شخصاً حتفهم في هجمات على المطارات السعودية بين 6 أكتوبر و11 أكتوبر، وفقاً لحصيلة جُمعت من بيانات الهيئة العامة للطيران المدني ونقلتها بي بي سي. وفي 15 أكتوبر، أصدر التحالف أول رقم رسمي تراكمي: عشرون هجوماً حوثياً على مطار الملك خالد الدولي منذ 1 أكتوبر، أسفرت عن مقتل سبعة عشر شخصاً وإصابة 333، بحسب المتحدث باسم قيادة القوات المشتركة اللواء تركي المالكي.

ما شركات الطيران التي علّقت رحلاتها إلى الرياض؟

علّقت شركات الطيران التالية أو ألغت رحلاتها إلى السعودية حتى 12 أكتوبر، وفقاً لـ«ذا ناشيونال نيوز» و«إير داتا نيوز»:

وكانت الخطوط الملكية الهولندية قد حددت سابقاً تعليق رحلاتها إلى الرياض حتى 24 أكتوبر، ثم مددت الفترة إلى 31 أكتوبر وأضافت الدمام إلى التعليق نفسه، بحسب ما أفادت «ذا ناشيونال نيوز» في 12 أكتوبر. وعلّقت الخطوط الجوية الفرنسية جميع وجهاتها السعودية حتى نهاية أكتوبر. وباتت فترات الإلغاء لدى الشركتين تمتد إلى ما بعد موعد القمة في 24 أكتوبر.

وحددت الخطوط الجوية البريطانية أطول فترة تعليق بين الشركات الأوروبية، حتى 3 نوفمبر، وفقاً لـ«ذا ناشيونال نيوز». أما تعليق كاثي باسيفيك حتى يناير 2027 فهو الأطول بين جميع شركات الطيران. وعلّقت الخطوط الجوية الفلبينية وجهاتها السعودية حتى 29 نوفمبر، بحسب ما أفاد «إير داتا نيوز».

وجاء كل تمديد في أعقاب هجوم جديد. فقد حددت الخطوط الملكية الهولندية فترتها الأولى حتى 24 أكتوبر ثم مددتها بعد ضربة 10 أكتوبر. وجاء التمديد الثاني، حتى 31 أكتوبر مع إضافة الدمام، بعد ضربات 11 أكتوبر على المطارين كليهما. واتبعت الخطوط الجوية الفرنسية والبريطانية نمطاً مماثلاً. ولم تقصّر أي شركة علّقت عملياتها فترة التعليق أو تعلن استئنافاً مبكراً.

وراجعت وكالة الاتحاد الأوروبي لسلامة الطيران (EASA) نشرتها المعلوماتية الخاصة بمنطقة النزاع في السعودية في 9 أكتوبر، وطلبت من المشغلين الأوروبيين عدم التحليق على أي ارتفاع فوق منطقتين من المجال الجوي السعودي، مستندة إلى مخاطر الصواريخ والطائرات المسيّرة والحطام واحتمال الخطأ في التعرف على الطائرات، وفقاً لـ«فلايت غلوبال» (FlightGlobal). وتظل النشرة سارية حتى 16 نوفمبر. وأصدرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) إشعاراً للطيارين في 11 أكتوبر يطلب من شركات الطيران الأمريكية توخي الحذر على جميع الارتفاعات في المجال الجوي السعودي حتى 10 ديسمبر، مستندة إلى «مخاطر على سلامة الطيران مرتبطة بالأنشطة العسكرية الجارية والتشويش على أنظمة الملاحة العالمية عبر الأقمار الصناعية»، بحسب صحيفة «نيوز تريبيون» (News Tribune).

وأعلنت دلتا إيرلاينز في 12 أكتوبر أنها ستؤجل خدمتها المباشرة المقررة بين أتلانتا والرياض — التي كانت ستكون أول خط مباشر لشركة طيران أمريكية إلى العاصمة السعودية — من موعد إطلاقها في 23 أكتوبر إلى مارس 2027. وقالت دلتا في بيان نقلته شبكة «سي إن بي سي»: «تأتي سلامة عملائنا وموظفينا وأمنهم دائماً في المقام الأول، ولا تزال توجّه قراراتنا التشغيلية».

وتمدد هذه التعليقات نمطاً من العزلة الجوية المتزايدة الذي تعمّق مع كل دورة هجمات منذ يوليو.

كيف سيصل سبعة وعشرون من قادة الاتحاد الأوروبي إلى الرياض؟

أرسل رئيس المجلس الأوروبي أنطونيو كوستا دعوات القمة المؤرخة في 6 أكتوبر، مؤكداً انعقاد الاجتماع الأوروبي الخليجي في الرياض يوم 24 أكتوبر برئاسة مشتركة مع ولي العهد الأمير محمد بن سلمان، بحسب ما أفادت «ذا ناشيونال» في 8 أكتوبر.

والقمة هي الاجتماع الثاني لقادة الاتحاد الأوروبي ومجلس التعاون الخليجي والأول الذي يُعقد على أرض خليجية، بعد القمة الافتتاحية التي عُقدت في بروكسل في 16 أكتوبر 2024. ويتكون أكثر من 75 في المئة من واردات الاتحاد الأوروبي من دول مجلس التعاون من الوقود، وفقاً لبيانات المفوضية الأوروبية التي نقلتها «ذا ناشيونال». وكان إعفاء خمس دول خليجية من تأشيرة شنغن من بين النتائج المتوقعة للقمة، بحسب موقع «فيزا فيرج» (VisaVerge) وصحيفة «عُمان أوبزرفر».

وقالت الكويت إن أمن السعودية «جزء لا يتجزأ من أمن» الكويت ومجلس التعاون الخليجي، وفقاً لمجلة «فورتشن» ووكالة أسوشيتد برس في 9 أكتوبر. ووصفت قطر ضربة 10 أكتوبر بأنها «تهديد مباشر لأمن المنطقة»، بحسب ما أفادت الجزيرة. وأعلنت الإمارات «تضامنها الكامل»، وفقاً لشبكة «سي بي إس نيوز» في 11 أكتوبر. ولم يتطرق أي من بيانات التضامن الخليجية إلى الترتيبات اللوجستية للقمة.

وحتى 13 أكتوبر، لم يتناول أي بيان صادر عن المجلس الأوروبي أو المفوضية الأوروبية أو أي حكومة من حكومات الدول الأعضاء ترتيبات السفر إلى القمة. ولم تُسفر مراجعة موقعي Consilium.europa.eu ودائرة العمل الخارجي الأوروبي (EEAS) عن أي نتائج ذات صلة.

ومن المقرر أن يجتمع المجلس الأوروبي في بروكسل في 15 و16 أكتوبر — قبل ثمانية أيام من قمة الرياض — وفقاً للجدول المنشور للمجلس. ويُعد ذلك الاجتماع آخر لقاء مقرر لقادة الاتحاد الأوروبي قبل وصولهم المتوقع إلى العاصمة السعودية.

وأُرجئت القمة رسمياً في 15 أكتوبر. واستندت الأمانة العامة لمجلس التعاون الخليجي إلى استمرار ضربات جماعة الحوثي وإغلاق مطار الملك خالد الدولي. ولم يحدد الإرجاء الرسمي للقمة الأوروبية الخليجية موعداً بديلاً. وفي غضون خمسة أيام، أيّد مجلس الأمن الدولي بالإجماع حق السعودية في الدفاع عن نفسها — وإن لم يحمل بيانه الرئاسي أي سلطة بموجب الفصل السابع.

ووجّه الملك سلمان دعوات إلى قادة الخليج، من بينهم أمير الكويت وملك البحرين، بحسب ما أفادت صحيفة الشرق الأوسط في 29 سبتمبر. وتسلّم رئيس دولة الإمارات دعوته في 8 أكتوبر، وفقاً لوزارة الخارجية الإماراتية. وكانت شركات الطيران ووكالة الاتحاد الأوروبي لسلامة الطيران قد صنّفت الرياض بالفعل منطقة خطر قبل أن تمدد الهيئة العامة للطيران المدني الإغلاق في 12 أكتوبر دون تحديد موعد لإعادة الفتح. وقد أدت تطورات 12 أكتوبر — تمديد الإغلاق دون موعد لإعادة الفتح، وإلغاء الخطوط الملكية الهولندية رحلاتها إلى الدمام، وانسحاب دلتا — إلى إغلاق ما تبقى من المسارات التجارية إلى العاصمة السعودية أو تعقيدها.

هل لا يزال الدمام مساراً بديلاً؟

وجّه مؤتمر البترول العالمي، الذي انطلق في الرياض في 11 أكتوبر، مندوبيه إلى السفر جواً إلى مطار الملك فهد الدولي في الدمام ثم القيادة براً نحو أربع ساعات إلى العاصمة، وفقاً لـ«ذا ناشيونال نيوز» وموقع «ذا ديب دايف» (The Deep Dive).

وافترض هذا الحل البديل أن يظل مطار الدمام عاملاً. لكن الهيئة العامة للطيران المدني أكدت أن مطار الملك فهد الدولي في الدمام تعرّض لهجوم في 11 أكتوبر، بحسب ما أفادت سي إن إن. ولم يُصدر التحالف أي معلومات عن مصدر الهجوم أو الإصابات أو الأضرار، وفقاً لـ«ذا ديب دايف». ومنذ ذلك الحين علّقت الخطوط الملكية الهولندية خدمتها إلى الدمام حتى 31 أكتوبر، إلى جانب تعليق رحلاتها إلى الرياض.

أما مطار الملك عبدالعزيز الدولي في جدة، الواقع على بعد نحو 950 كيلومتراً غرب الرياض، فلم يذكره أي مصدر بديلاً للقمة. وقد أعلن الحوثيون جميع المطارات السعودية أهدافاً باستثناء تلك التي تخدم مكة المكرمة والمدينة المنورة، وهو ما يشمل جدة.

ولم تكشف أي حكومة أوروبية ما إذا كانت تعتزم استخدام طائرات حكومية أو عسكرية، أو طلب تصاريح طيران دبلوماسية خارج نطاق توصية وكالة الاتحاد الأوروبي لسلامة الطيران، أو توجيه الوفود عبر مطار بديل.

ماذا أعلن الحوثيون بشأن المطارات السعودية؟

أصدر المتحدث العسكري باسم الحوثيين يحيى سريع تحذيراً في 11 أكتوبر، وفقاً لموقع «ميدل إيست آي»:

«تجدد القوات المسلحة اليمنية تحذيرها لجميع شركات الطيران والملاحة والخبراء والموظفين والعاملين والمسافرين من استخدام المطارات والأجواء السعودية. فالمطارات والأجواء معرّضة للاستهداف وتشكّل مسرح عمليات لقواتنا، باستثناء مطاري مكة والمدينة».

وقدّم بيان حوثي منفصل الحملة على أنها معاملة بالمثل: «مطار بمطار، وحصار بحصار، وتصعيد بتصعيد»، بحسب ما أفادت «سياست ديلي» في 11 أكتوبر.

ويحدد الاستثناءان المعلنان — المطاران اللذان يخدمان أقدس مدينتين في الإسلام — حدود عقيدة الاستهداف الحوثية في هذه المرحلة من النزاع. ويقع كل مطار تجاري سعودي آخر ضمن نطاق التهديد المعلن. ولم يتناول أي بيان حوثي تحديداً الرحلات الدبلوماسية أو الطائرات الحكومية. وفي 15 أكتوبر، أعلنت الدفاعات الجوية السعودية اعتراض صاروخ كروز فوق المدينة المنورة — وهو ما نفاه الحوثيون — ما يطرح تساؤلاً عما إذا كان للاستثناء المعلن للمدينتين المقدستين أي معنى عملياتي.

وجاء التحذير في اليوم نفسه الذي وقع فيه الهجوم على الدمام وضربة صالة الركاب 4 في الرياض، وأعقب ما وصفه الحوثيون بأنه رد على عمليات التحالف بقيادة السعودية في اليمن.

خلفية

انهارت هدنة عام 2022 بين السعودية والحوثيين في يوليو، بحسب ما أفادت بي بي سي. وبدأت هجمات الحوثيين على مطار الملك خالد الدولي في سبتمبر، حين تصاعد الدخان قرب المطار في 19 سبتمبر وأعلن الحوثيون ما بدا أنه أول ضربة لهم على الرياض في التصعيد الحالي، وفقاً لرويترز عبر صحيفة «كاتماندو بوست». وقال التحالف إنه اعترض صاروخاً استهدف المطار في 18 سبتمبر، بحسب ما أفادت الجزيرة.

وتصاعدت الضربات في أكتوبر. فقد أسفرت هجمات 6 و7 أكتوبر عن مقتل ثلاثة أشخاص وإصابة ستة وثلاثين، بحسب بي بي سي. وأودى هجومان في 8 أكتوبر بحياة ثلاثة مواطنين سعوديين، من بينهم قائد الطائرة في الخطوط السعودية حمود علي الكلثمي، وفقاً لصحيفة «غلف ديلي نيوز». وكانت ضربة 10 أكتوبر الأكثر دموية: اثنا عشر قتيلاً و309 جرحى، بحسب الجزيرة. وأفادت بي بي سي بإصابة 308 أشخاص. ورفعت وفاة ضحية هندي حصيلة 10 أكتوبر إلى ثلاثة عشر قتيلاً، بحسب بي بي سي. وأصاب مقذوف صالة الركاب 4 في 11 أكتوبر، ما أسفر عن مقتل مقيم باكستاني وإصابة أحد عشر شخصاً، وفقاً لبي بي سي. وتعرّض مطار الدمام لهجوم في اليوم نفسه، بحسب سي إن إن.

وشنّت الحكومة اليمنية هجوماً برياً في 4 أكتوبر، وقال التحالف إن 100 طائرة نفاثة حلّقت فيما سمّاه عملية «فجر اليمن»، بحسب صحيفة «عُمان أوبزرفر». ووافقت لجنة ميثاق مكة، الذي يَعدّ الاعتداء على أي عضو اعتداءً على الجميع، على نشر قوات باكستانية وتركية، وفقاً للجزيرة.

وبعد هجوم 10 أكتوبر، قال الرئيس ترمب: «إنهم قادرون على الدفاع. السعوديون مقاتلون جيدون»، بحسب سي إن إن. وكان قد رفض في وقت سابق مناشدتين من ولي العهد الأمير محمد بن سلمان لشنّ ضربات أمريكية على الحوثيين، وفقاً لسي إن إن.

واتصل وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي بوزير الخارجية السعودي الأمير فيصل بن فرحان في 11 أكتوبر وقال إن «الإصرار على النهج العسكري وتجاهل الحل السياسي لن يؤديا إلا إلى زيادة تعقيد الوضع»، بحسب الجزيرة. وعرض عراقجي «تسهيل الحوار بين السعودية واليمن». وأكدت السعودية الاتصال لكنها لم تنشر أي تصريح للأمير فيصل.

وتظل خيارات الرد العسكري والدبلوماسي المتاحة للرياض محدودة في ظل استمرار هشاشة البنية التحتية واقتراب الأجندة الدبلوماسية من 24 أكتوبر.

---

أسئلة شائعة

هل أعلنت أي حكومة أوروبية أنها ستستخدم طائرات عسكرية للوصول إلى القمة؟

لا. حتى 13 أكتوبر، لم تكشف أي حكومة أوروبية عن خطط سفرها إلى قمة 24 أكتوبر. ولا تخضع الطائرات الحكومية والعسكرية لتعليقات شركات الطيران التجارية. غير أن النشرة المعلوماتية لمنطقة النزاع الصادرة عن وكالة الاتحاد الأوروبي لسلامة الطيران، السارية حتى 16 نوفمبر، توصي المشغلين الأوروبيين بعدم التحليق على أي ارتفاع فوق منطقتين من المجال الجوي السعودي، وفقاً لـ«فلايت غلوبال». ولم يُتناول علناً ما إذا كانت الدول الأعضاء ستعدّ الرحلات الحكومية مستثناة من هذه التوصية.

ما إعفاء تأشيرة شنغن المتوقع في القمة؟

قال الأمين العام لمجلس التعاون الخليجي جاسم البديوي في 9 أكتوبر إن السفر إلى منطقة شنغن دون تأشيرة لمواطني السعودية وقطر وعُمان والبحرين والكويت بات «قريباً جداً»، وفقاً لموقع «فيزا فيرج» وصحيفة «عُمان أوبزرفر». والإمارات حالياً هي الدولة الخليجية الوحيدة التي يتمتع مواطنوها بدخول منطقة شنغن دون تأشيرة. وكان من المتوقع الإعلان عن الإعفاء في قمة 24 أكتوبر، ما يجعله نتيجة مرهونة بانعقاد الحدث كما هو مخطط.

هل لا يزال موسم الرياض ومبادرة مستقبل الاستثمار في موعدهما؟

كان من المقرر أن ينطلق موسم الرياض في 21 أكتوبر، قبل ثلاثة أيام من القمة، وفقاً لـ«غلف نيوز». ومن المقرر أن يُعقد المؤتمر العاشر لمبادرة مستقبل الاستثمار في الفترة من 26 إلى 29 أكتوبر، بحسب صحيفة «كويت تايمز». وأفادت نيويورك تايمز في 10 أكتوبر بأن ضربات المطار تهدد أجندة فعاليات الرياض. ولم تعلن السلطات السعودية حتى 13 أكتوبر إلغاء أي من الحدثين أو تأجيله. وكانت عروض الألعاب النارية والطائرات المسيّرة الخاصة باليوم الوطني قد أُرجئت بالفعل إلى أجل غير مسمى في سبتمبر، بحسب صحيفة «خليج تايمز». ويتناول مقال منفصل أثر ذلك على استضافة السعودية للفعاليات الرياضية.

ماذا قالت المملكة المتحدة عن الهجمات على المطارات؟

وصف وزير الصحة البريطاني ويس ستريتينغ ضربات المطارات بأنها «حقيرة» و«تصعيد خطير»، وفقاً لموقع «ميدل إيست آي» في 11 أكتوبر. وكانت بريطانيا قد أرسلت في وقت سابق طائرة تزويد بالوقود من طراز «فوياجر» تابعة لسلاح الجو الملكي لدعم عمليات الدفاع الجوي السعودية، بحسب ما أفادت «ذا ناشيونال» في 22 سبتمبر. وتنصح وزارة الخارجية البريطانية بعدم السفر مطلقاً إلى المناطق الواقعة ضمن 10 كيلومترات من الحدود السعودية اليمنية، وفقاً لبي بي سي.

وأصدرت الولايات المتحدة ردها الموازي: تحذير سفر من المستوى 3 صادر عن وزارة الخارجية الأمريكية، وحظر من السفارة على موظفي الحكومة الأمريكية استخدام المطارات السعودية دون إذن شخصي من رئيس البعثة، وإشعار للطيارين من إدارة الطيران الفيدرالية مدته ستون يوماً يغطي منطقة معلومات الطيران في جدة — وكل ذلك فيما كانت صفقة بيع مقاتلات F-35 للمملكة قيد المراجعة في الكونغرس. ويتناول مقال واشنطن لا تثق بالأجواء السعودية هذا التناقض.

ويُعد إغلاق المطار جزءاً من انهيار أوسع لأجندة فعاليات السعودية في أكتوبر. ويتناول مقال هل تستطيع الرياض استضافة العالم بينما لا يستطيع مطارها البقاء مفتوحاً؟ الصورة الكاملة — مبادرة مستقبل الاستثمار وموسم الرياض والقرارات التي لم تُتخذ بعد.