برنت يبلغ 116 دولاراً مع اجتماع أوبك والإنتاج السعودي أدنى من الحصة بـ2.1 مليون برميل يومياً

تصحيح، 1 نوفمبر 2026: ذكر العنوان والملخص أن الإنتاج السعودي أدنى من الحصة بـ4.5 مليون برميل يومياً. وقد أبلغت السعودية أوبك بإنتاج 8.372 مليون برميل يومياً في سبتمبر، أي أدنى من هدفها البالغ 10.5 مليون برميل يومياً بنحو 2.1 مليون، كما يذكر متن المقال؛ وأصبح العنوان والملخص يذكران 2.1 مليون. كما صحّحنا يوم اجتماع أوبك ليصبح الأحد 1 نوفمبر.

الرياض — جرى تداول خام برنت عند 116.87 دولاراً للبرميل صباح الخميس، فيما بلغ الغاز الطبيعي الأوروبي مستويات لم يشهدها منذ أزمة الطاقة عام 2022، وتنعقد أوبك في 1 نوفمبر بينما ينتج أقوى أعضائها أقل من حصته بأكثر من 2 مليون برميل يومياً. ولا يعود هذا العجز إلى اختيار المملكة العربية السعودية ضبط النفس، بل إلى أن صواريخ الحوثيين أصابت مصافيها، ومضيق هرمز ملغّم، وعبور الناقلات اليومي عبر المضيق تراجع من 138 إلى خانة الآحاد.

وأبلغت المملكة العربية السعودية أوبك بإنتاج نحو 8.37 مليون برميل يومياً في سبتمبر، وفقاً للتقرير الشهري للمنظمة الصادر في أكتوبر — وهو تعافٍ جزئي من تقدير وكالة الطاقة الدولية لشهر أغسطس البالغ 5.97 مليون، لكنه لا يزال أقل بـ2.1 مليون برميل من حصتها البالغة 10.5 مليون برميل يومياً. وهذه الفجوة، بين ما تقول الحصة إن على المملكة العربية السعودية إنتاجه وما تستطيع إنتاجه فعلياً، هي الحالة التي تدخل بها المجموعة اجتماع يوم الأحد.

إلى أي حد ارتفعت الأسعار؟

أغلق برنت عند 115.32 دولاراً في 28 أكتوبر، مرتفعاً 1.44 دولار في ذلك اليوم، بعد أن أعلن المتحدث العسكري باسم الحوثيين يحيى سريع ضربة بصاروخ باليستي على مصفاة رأس تنورة السعودية بطاقة 550,000 برميل يومياً، وفقاً لرويترز. وبحلول صباح الخميس صعد إلى 116.87 دولاراً، ليقترب من ذروة 126.41 دولاراً التي بلغها في 30 أبريل خلال صدمة الإمدادات الأولى في الحرب، ويزيد بأكثر من 13 دولاراً على سعر 102.94 دولاراً الذي تداول عنده برنت في 9 أكتوبر، وفقاً لسي إن بي سي. وتزامن الارتفاع البالغ 13 دولاراً في ثلاثة أسابيع مع الإغلاق الرسمي لهرمز من جانب الحرس الثوري الإيراني في 26 أكتوبر، والأضرار التي لحقت بناقلات جراء الألغام والمُبلغ عنها في 29 أكتوبر، والحملة الحوثية على المصافي التي بدأت بادعاء رأس تنورة في 27 أكتوبر.

ويتحرك الغاز الأوروبي بوتيرة أسرع. فقد تجاوز عقد الشهر الأقرب لمؤشر TTF الهولندي 100 يورو لكل ميغاواط ساعة في 28 أكتوبر للمرة الأولى منذ 2022، وفقاً ليورونيوز، فيما ارتفع الغاز الطبيعي البريطاني NBP إلى 241.00 بنساً لكل وحدة حرارية (therm) — وهي مستويات لم تُبلغ منذ شتاء 2022، وفقاً لموقع ADVFN. وقال غولدمان ساكس في أواخر أكتوبر إنه إذا تعافت الصادرات الشرق أوسطية تدريجياً فقط، فقد يحتاج عقد TTF لشهر ديسمبر إلى الارتفاع فوق 100 يورو لكل ميغاواط ساعة لجذب ما يكفي من الغاز الطبيعي المسال إلى أوروبا.

وتتدهور الأساسيات الكامنة وراء أسعار الغاز هذه وفق جدولها الخاص. فقد بلغ مخزون الاتحاد الأوروبي 74.6 في المئة من السعة في 28 أكتوبر، مقابل متوسط خمس سنوات يبلغ نحو 89 في المئة بحسب بيانات GIE AGSI+ ونحو 83 في المئة قبل عام، وفقاً لموقع Voltstack والمفوضية الأوروبية. وتراجعت واردات أوروبا من الغاز الطبيعي المسال بنحو 13 في المئة على أساس سنوي في الربع الثالث من 2026، وفقاً لأبحاث منصة الطاقة (Attaqa) — وهو تراجع ناجم عن فقدان ما وصفه تقرير وكالة الطاقة الدولية لسوق الغاز للربع الثالث بأنه «ما يقرب من 20 في المئة من إمدادات الغاز الطبيعي المسال العالمية»، مع توقع أن يستغرق إصلاح الأضرار في مجمّع رأس لفان القطري ما بين ثلاث وخمس سنوات.

لماذا لا تستطيع المملكة العربية السعودية بلوغ حصتها؟

يبلغ هدف الإنتاج السعودي في أوبك+ 10.5 مليون برميل يومياً، وقد أُبقي دون تغيير في اجتماع المجموعة في 4 أكتوبر، ومن المقرر مراجعته في 1 نوفمبر، وفقاً لإنرداتا (Enerdata). وقبل الحرب، في أواخر 2025، كانت المملكة تنتج 10.043 مليون برميل يومياً بحسب بيانات أوبك — وهو رقم قريب بما يكفي من الحصة ليعكس قراراً حقيقياً بشأن كمية النفط المُنتَجة. كان ذلك قبل ثمانية أشهر وإغلاقين لهرمز.

وقدّرت وكالة الطاقة الدولية إنتاج الخام السعودي بـ8.24 مليون برميل يومياً في يوليو و5.97 مليون في أغسطس، أي انهياراً بمقدار 2.3 مليون برميل يومياً وفقاً لرويترز، عكس تعليق خط الأنابيب شرق-غرب في 11 سبتمبر والإغلاق شبه الكامل لمضيق هرمز. وأورد تقرير المملكة العربية السعودية نفسها إلى أوبك إنتاج أغسطس عند 6.24 مليون — أعلى من تقدير الوكالة لكنه لا يزال أقل من الهدف بأكثر من 4 ملايين برميل. وبحلول سبتمبر، ومع إعادة تشغيل خط الأنابيب، تعافى الإنتاج إلى نحو 8.37 مليون وفقاً لتقرير أوبك الشهري المنشور في 13 أكتوبر، لكن التعافي توقف بعيداً عن الحصة وبعيداً عن الكميات التي تسعّرها السوق.

وأشارت أرغوس ميديا (Argus Media)، في تقييمها لقرار 4 أكتوبر بالإبقاء على الحصص ثابتة، إلى أن الأعضاء الخليجيين «غير قادرين على بلوغ حصصهم» وأن التثبيت «من غير المرجح أن يؤثر في الإنتاج على المدى القريب». وتراجعت صادرات الخام السعودية إلى 3.2 مليون برميل يومياً في أغسطس، وهو أدنى مستوى لها في 13 عاماً، وفقاً لشركة تتبّع الشحنات كبلر (Kpler) — أي جزء ضئيل من الكميات التي كانت تتدفق عبر هرمز قبل بدء الصراع.

هرمز والألغام وأزمة الشحن

أعلن الحرس الثوري الإيراني إغلاق مضيق هرمز في 26 أكتوبر، وتراجع عبور الناقلات — الذي كان يبلغ 138 عبوراً يومياً قبل الحرب، وفقاً لمركز المعلومات البحرية المشترك (JMIC) — إلى خانة الآحاد. وفي 29 أكتوبر، قال الحرس الثوري إن ثلاث ناقلات نفط اشتعلت فيها النيران بعد اصطدامها بألغام على ما وصفه بمسار جنوبي «غير مصرّح به»، زاعماً أن السفن «أطفأت جميع أنظمة الرادار والملاحة لديها» وتجاهلت تحذيرات بحرية الحرس الثوري. ثم رفعت إيران لاحقاً العدد إلى أربع ناقلات؛ ولم يُحسم التناقض بين الرقمين الأولي والمعدّل. وطعنت الولايات المتحدة في الرواية الإيرانية برمّتها، قائلة إنها أزالت الألغام من مسارات العبور في هرمز «بدقة وبهدوء»، وفقاً لسي بي إس نيوز.

وأكدت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية (UKMTO) اندلاع حريق على متن سفينة على بعد نحو تسعة أميال بحرية شمال خصب في عُمان. وطلب الحرس الثوري من المشغّلين عدم الالتفات إلى ما وصفه بـ«أوهام القيادة المركزية الأمريكية (CENTCOM) على وسائل التواصل الاجتماعي»، وحذّر من أن «أي عمل استفزازي» سيُواجَه «بحزم»، وفقاً لسعودي جازيت. أما الموقف الإيراني الأوسع — بأن هرمز يمكن أن يُعاد فتحه خلال أربعة إلى خمسة أيام إذا رفعت الولايات المتحدة حصارها المضاد — فلم يلقَ أي رد علني من واشنطن، وتبقى الألغام في المضيق بصرف النظر عمّا يقوله أي من الطرفين عن المسارات التي أُزيلت ألغامها.

وبالنسبة إلى الناقلات التي تحاول العبور فعلاً، باتت الحسابات الاقتصادية باهظة. فنقل ناقلة نفط خام عملاقة النفط من المملكة العربية السعودية إلى الصين يكلّف الآن 1.33 مليون دولار يومياً أجرةَ شحن، وفقاً لتقرير مخاطر الحرب الصادر عن Nautilus Shipping لشهر أكتوبر — مقابل نحو 80,000 إلى 120,000 دولار قبل الصراع. وتتراوح أقساط التأمين ضد مخاطر الحرب لعبور واحد لهرمز بين 6 و10 في المئة من قيمة هيكل السفينة، ارتفاعاً من خط أساس قبل الحرب يبلغ نحو 0.1 في المئة، وفقاً لفايننشال تايمز. ولم يُعِد أي نادٍ من أندية الحماية والتعويض تغطية هياكل السفن ضد مخاطر الحرب في الخليج منذ أن سحبتها الأندية في مارس، وفقاً لـNautilus Shipping. أما البديل — الإبحار عبر رأس الرجاء الصالح — فيضيف ما بين 10 و14 يوماً لكل رحلة ونحو 1 إلى 2 مليون دولار من تكاليف الوقود والاستئجار الإضافية لكل ناقلة عملاقة.

هجمات الحوثيين على المصافي السعودية

زعم سريع في 27 أكتوبر أن الحوثيين أصابوا مصفاة رأس تنورة السعودية — الأكبر في المملكة بطاقة 550,000 برميل يومياً — بصاروخ باليستي. وقالت أرامكو إن الحريق «احتُوي بالكامل»، وإن ثمانية عمال أصيبوا، وإن العمليات «لم تتأثر»، وفقاً لأرقام.

وبعد يومين، أعلن سريع موجة أوسع من ست هجمات متزامنة على أهداف سعودية: رأس تنورة، وبقيق، ومطار الملك خالد الدولي في الرياض، ومطار الملك فهد الدولي في الدمام، ومصفاة رابغ، والمقر العسكري في نجران. ولم يؤكد التحالف بقيادة السعودية إلا اعتراضه صاروخين باليستيين استهدفا الرياض؛ أما الأهداف الخمسة الأخرى المُعلنة فلم تحظَ بأي تأكيد سعودي. وحذّر الحوثيون بشكل منفصل المدنيين من الاقتراب من مواقع النفط والطاقة، وفقاً لأسوشيتد برس — وهو إعلان يمثّل تهديداً للعاملين في التشغيل وإشارة في آن واحد إلى أن الجماعة تتعامل مع البنية التحتية للطاقة السعودية بوصفها هدفاً دائماً.

وتضاعف هذه الهجمات الأضرار القائمة. فمصفاة جازان بطاقة 400,000 برميل يومياً، على ساحل البحر الأحمر الجنوبي، متوقفة منذ ضربة حوثية في 27 يوليو، وفقاً لجهة رصد القطاع IIR ومجلة Hydrocarbon Processing، دون تأكيد إعادة تشغيلها منذ ذلك الحين. ومع طاقة رأس تنورة البالغة 550,000 برميل يومياً ووجود رابغ أيضاً على قائمة أهداف الحوثيين، تتحمّل البنية التحتية للتكرير في المملكة ضغطاً متواصلاً من حملة انتقلت من مدن الحدود الجنوبية إلى القلب الصناعي لقطاع النفط السعودي — وإن كانت السلطات السعودية لم تؤكد تعطلاً تشغيلياً إلا في جازان.

ما الذي أخطأ فيه المحللون

وصف غولدمان ساكس اضطراب هرمز في مارس بأنه «أكبر صدمة إمدادات في تاريخ سوق الخام العالمية»، ورفع توقعه لمتوسط سعر برنت في 2026 إلى 85 دولاراً من 77 دولاراً. وبحلول 11 أكتوبر، رفع البنك هدفه لبرنت في ديسمبر 2026 إلى 90 دولاراً، وفقاً لرويترز — وهو رقم تجاوزه برنت في غضون ثلاثة أسابيع، ليُتداول أعلى من ذلك التوقع بنحو 27 دولاراً بحلول صباح الخميس.

«أكبر صدمة إمدادات في تاريخ سوق الخام العالمية».

غولدمان ساكس، مارس 2026

وقال دينيس كيسلر (Dennis Kissler)، النائب الأول للرئيس لشؤون التداول في BOK Financial، لرويترز في 28 أكتوبر إن العقود الآجلة للخام «تسعّر مجدداً شحاً أكبر في الإمدادات على المدى القريب». وربط التحرك الأخير بتوقعات بأن الولايات المتحدة قد تستأنف العمليات العسكرية ضد إيران بعد انتخابات التجديد النصفي في 3 نوفمبر — وهي عمليات قال إنها «قد تكون أشد من ذي قبل».

وافترضت تلك التوقعات اضطراباً سيلتئم في نهاية المطاف — بعودة الإنتاج السعودي إلى مستويات ما قبل الحرب بمجرد إعادة فتح طرق التصدير. وبعد ثمانية أشهر، عُلّق خط الأنابيب شرق-غرب، البديل الرئيسي للمملكة العربية السعودية عن هرمز بطاقة تصميمية تبلغ نحو 7 ملايين برميل يومياً ونحو 5 ملايين قابلة للتصدير وفقاً لأرامكو، في 11 سبتمبر وأُعيد تشغيله في 22 سبتمبر. وأفادت سعودي جازيت بأن بلوغ كامل طاقة التدفق سيستغرق «ستة أسابيع أو أكثر» من تاريخ إعادة التشغيل، كما أن خط الأنابيب نفسه تعرّض للهجوم سابقاً — إذ أدت ضربة حوثية على محطة ضخ في 9 أبريل إلى خفض التدفقات بمقدار 700,000 برميل يومياً، وفقاً للعربي الجديد (The New Arab).

ماذا تستطيع أوبك أن تفعل في 1 نوفمبر؟

أبقت أوبك+ أهداف الإنتاج للأعضاء السبعة كلها ثابتة في اجتماعها في 4 أكتوبر، ولم يتوقع أي محلل موثّق المصدر زيادة الحصص في مراجعة 1 نوفمبر، وفقاً لإنرداتا. ولن يغيّر رفع هدف المملكة العربية السعودية من 10.5 مليون برميل يومياً شيئاً حين تنتج المملكة 8.37 مليون، بل إن هذا التعافي الجزئي نفسه تطلّب خط أنابيب يعمل ومضيق هرمز لم يكن قد أُعلن إغلاقه رسمياً بعد.

وما تستطيع المنظمة الإشارة إليه هو ما إذا كانت لا تزال تتعامل مع الحصص بوصفها أداة لإدارة الإمدادات أم بوصفها قيداً محاسبياً لطاقة لم تعد موجودة. وتعكس تسعيرات أرامكو هذا التحول بالفعل: فقد خُفّض سعر البيع الرسمي للخام العربي الخفيف إلى آسيا لشهر نوفمبر إلى ما بين 3 و5 دولارات دون مؤشر عُمان/دبي — وهو أوسع خصم منذ يونيو 2020، وفقاً لرويترز — بينما رُفعت الأسعار إلى شمال غرب أوروبا بمقدار 3 دولارات، وهو فارق يعكس الواقع المادي لخام يستطيع بلوغ حوض الأطلسي عبر ينبع لكنه لا يستطيع الوصول إلى آسيا عبر هرمز ملغّم ومتنازع عليه.

ويمرّ طريق تعافي الإمدادات عبر الدبلوماسية وإزالة الألغام، لا عبر حسابات الحصص. فقد قالت إيران في 28 أكتوبر إن هرمز يمكن أن يُعاد فتحه خلال أربعة إلى خمسة أيام إذا رفعت الولايات المتحدة حصارها المضاد — وهو شرط لم تلبّه واشنطن، ومن شأنه، حتى لو قُبل، أن يترك الحملة الحوثية على المصافي دون معالجة والألغام المادية في المضيق دون إزالة.

وأعلنت أرامكو نتائج الربع الثاني بمتوسط سعر محقّق للخام بلغ 108.1 دولار للبرميل وصافي دخل بلغ 32.69 مليار دولار، وفقاً لنتائج الشركة المودعة لدى تداول. ويقف برنت الآن أعلى بـ8 دولارات من السعر المحقّق في الربع الثاني (Q2)، في سوق لا تستطيع فيها المملكة العربية السعودية زيادة الإمدادات فعلياً للاستفادة منه — وهي حالة لا يستطيع أي تصويت على الحصص يوم الأحد تغييرها.

الأسئلة الشائعة

إلى أي حد غيّرت أرامكو سعر بيع خامها خلال الحرب؟

بلغت علاوة الخام العربي الخفيف من أرامكو إلى آسيا ذروتها عند 19.50 دولاراً فوق مؤشر عُمان/دبي لشهر مايو 2026، وفقاً لـBaird Maritime نقلاً عن رويترز، قبل أن تنخفض إلى 15.50 دولاراً لشهر يونيو، و9.50 دولار لشهر يوليو وفقاً لـBOE Report، ثم إلى 2 دولار دون المؤشر لشهر سبتمبر. وحُدّد سعر نوفمبر عند 5 دولارات دون المؤشر — أي تأرجح بأكثر من 24 دولاراً للبرميل في التسعير الرسمي خلال ستة أشهر، لم يكن سببه أي انهيار في الطلب الآسيوي، بل الاستحالة المادية لإيصال الخام السعودي إلى المشترين الآسيويين عبر هرمز مغلق وملغّم.

كم سفينة عبرت هرمز في أغسطس 2026؟

أحصت لويدز ليست إنتليجنس (Lloyd's List Intelligence) ما لا يقل عن 346 عبوراً غير مرتبط بإيران عبر هرمز طوال شهر أغسطس — أي نحو 11 عبوراً يومياً، مقابل خط الأساس قبل الحرب البالغ 138 عبوراً يومياً بحسب مركز المعلومات البحرية المشترك. وفي وقت سابق من الشهر، أظهرت بيانات كبلر التي نقلتها رويترز عبور 33 سفينة فقط خلال فترة أربعة أيام من 3 إلى 6 أغسطس، وفقاً لموقع Chronicle.lu.

ماذا فعل انهيار الإنتاج باقتصاد المملكة العربية السعودية؟

انكمش الناتج المحلي الإجمالي السعودي بنسبة 4.8 في المئة على أساس سنوي في الربع الثاني من 2026، مع تراجع الأنشطة النفطية بنسبة 24.7 في المئة، وفقاً للتقديرات السريعة للهيئة العامة للإحصاء (GASTAT) التي نقلتها تريد أرابيا (TradeArabia). وعدّل البيان التمهيدي لميزانية الحكومة في سبتمبر تقدير عجز 2026 صعوداً إلى 245 مليار ريال من 165 ملياراً في الميزانية، وتوقع انكماش الناتج المحلي الإجمالي للعام كاملاً بنسبة 3.6 في المئة، وفقاً لرويترز عبر زاوية (Zawya).

متى أُغلق مضيق هرمز للمرة الأولى خلال هذه الحرب؟

أعلنت إيران إغلاق هرمز للمرة الأولى في يوليو 2026 بعد أن ضربت القيادة المركزية الأمريكية (CENTCOM) أكثر من 80 هدفاً في جنوب إيران وقال الرئيس ترمب إن وقف إطلاق النار بموجب مذكرة إسلام آباد «انتهى»، وفقاً للعربي الجديد. وكانت إعادة فتح جزئية قد أعقبت مذكرة 17 يونيو، التي أتاحت 60 يوماً من العبور وفقاً لإيران إنترناشونال، لكن الحصار الأمريكي المضاد للموانئ الإيرانية الذي بدأ في 13 أبريل وفقاً لـContainer News، وإعلان الحرس الثوري في يوليو، أبقيا المضيق متنازعاً عليه فعلياً طوال الصيف. وكان إعلان الحرس الثوري في 26 أكتوبر الإغلاق الرسمي الثاني للمضيق، وجعلت أضرار الألغام في الناقلات في 29 أكتوبر هذه الفترة الأخطر مادياً على الملاحة التجارية في الحرب.

ويتفاقم الغموض بشأن الإنتاج بفعل الأضرار في البنية التحتية: فقد وصفت ثلاثة مصادر لرويترز، في تقرير رويترز عن أضرار حريق مقر أرامكو، تضرر خمسة طوابق في مقر الظهران إثر ضربة في 13 أكتوبر، مع صدور أمر بالإخلاء الكامل للمجمّع في 22 أكتوبر — وهو تطور لم تعترف به أرامكو علناً قبل مؤتمرها لنتائج الربع الثالث في 3 نوفمبر. وبحلول 30 أكتوبر، تعرّض ممر الشحن المعتمد من المنظمة البحرية الدولية لهجوم مباشر، مع ادعاء الحرس الثوري اصطدام ثلاث ناقلات بألغام على المسار، فيما بلغ برنت 117.88 دولاراً.