الحوثيون استهدفوا ما أمضت الرياض سبع سنوات في الدفاع عنه

تصحيح، 1 نوفمبر 2026: ذكرت نسخة سابقة عجز 2026 بالدولار في الملخص (والصحيح 245 مليار ريال)، ووصفت تناجيب بأنها منشأة نفط بحرية (وهي معمل غاز بري يخدم حقولاً بحرية ويعمل منذ ديسمبر 2025)، ونسبت إلى «سعوديبيديا» أرقاماً لطاقة شدقم لا تذكرها، وأوردت صفتين غير صحيحتين لمحسن رضائي وياسمين الإرياني. وقد صُحّح ذلك كله، وحُذف من تعليق صورة رقم غير موثّق لطاقة خط الأنابيب.

الظهران — في 11 أكتوبر، زعمت قوات الحوثيين في اليمن أن صواريخها وطائراتها المسيّرة ضربت منشآت لأرامكو السعودية في شدقم وتناجيب — معمل معالجة الغاز الذي يغذّي أكبر حقل نفط تقليدي في العالم، ومعمل الغاز الذي يخدم حقولاً نفطية بحرية وبدأت أرامكو تشغيله في ديسمبر 2025. ولم تؤكد أرامكو السعودية أو تنفِ وقوع أضرار في أي من الموقعين. غير أن المزاعم وحدها تمثّل تجاوزاً لعتبة أمضت الرياض سبع سنوات وأنفقت مليارات الدولارات في تشييدها بعد هجوم بقيق عام 2019: الحاجز بين الأهداف المدنية والبنية التحتية الهيدروكربونية التي تموّل الدولة السعودية.

والتوقيت قاسٍ. فقد اتسع العجز المالي للسعودية في عام 2026 إلى 245 مليار ريال — أي أعلى بنسبة 48 في المئة من الميزانية الأصلية، وفقاً لمعهد دول الخليج العربية في واشنطن. وانكمش الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي بنسبة 3.6 في المئة في عام 2026، مدفوعاً بتراجع الأنشطة النفطية بنسبة 21.8 في المئة، وفقاً لرويترز. وأغلق خام برنت عند 105.48 دولار في 12 أكتوبر، فوق سعر التعادل المالي الضيق للرياض البالغ 80–85 دولاراً للبرميل، لكن دون عتبة 108–113 دولاراً التي تشمل الإنفاق على رؤية 2030 من خارج الميزانية، بحسب موقع «ديسكفري أليرت» (Discovery Alert).

ماذا زعم الحوثيون أنهم ضربوا في 11 أكتوبر؟

زعم المتحدث العسكري باسم الحوثيين يحيى سريع تنفيذ أربع عمليات في 11 أكتوبر: ضربات على مطار الملك خالد الدولي في الرياض، ومطار الملك فهد الدولي في الدمام، ومعمل الغاز التابع لأرامكو في شدقم بالمنطقة الشرقية، ومنشأة تناجيب النفطية على ساحل الخليج العربي، على بعد نحو 200 كيلومتر شمال الدمام. وقال سريع إن الضربات «أشعلت حرائق في موقعَي أرامكو»، وفقاً لوكالة تاس ووكالة شفق نيوز.

وتكرر الأسلحة الموصوفة — صواريخ باليستية ومجنّحة مع طائرات مسيّرة — النهج متعدد المحاور الذي طغى على الدفاعات الجوية السعودية في بقيق في سبتمبر 2019. ولم يكن شق المطارات جديداً؛ فقد أصاب مقذوف صالة الركاب 4 في مطار الملك خالد الدولي في اليوم نفسه، ما أسفر عن مقتل مقيم باكستاني وإصابة أحد عشر شخصاً، بحسب سي إن إن. أما الجديد فكان الجمع بين ضربات المطارات والاستهداف الصريح للبنية التحتية النفطية، وهو مزيج لم ينفذه الحوثيون من قبل في النزاع الحالي.

وتناول الرد السعودي الرسمي المطارات دون منشآت أرامكو. فقد أكد التحالف الحريق في صالة الركاب 4 بمطار الملك خالد الدولي، وأكدت الهيئة العامة للطيران المدني إجراء فحوص السلامة في مواقع المطارات، وفقاً لموقع «إنتربرايز إيه إم» (Enterpriseam) وشفق نيوز. أما بشأن شدقم وتناجيب، فلم تُصدر أرامكو ولا التحالف أي بيان — لا تأكيداً ولا نفياً للمزاعم. ووصفت تقارير معملي الغاز في شدقم والحوية القريب بأنهما «لا يزالان يتصاعد منهما الدخان» في 12 أكتوبر، وإن لم يتحقق من ذلك أي تحليل مستقل لصور الأقمار الصناعية، وفقاً لنشرة «No1’s Daily Digest».

ولم تكن مزاعم 11 أكتوبر بلا سابقة: فقد زعم الحوثيون في 4 أكتوبر شنّ هجوم على موقع لأرامكو في الرياض، ووصفه التحالف بأنه «مضلل»، بحسب الجزيرة. والفارق هو التحديد — ففي 11 أكتوبر، سمّى سريع شدقم وتناجيب بموقعيهما، ووصف الأسلحة المستخدمة، وقال إن حرائق شوهدت. وحذّر من أن «كل مطار سعودي باستثناء مطاري مكة والمدينة هدف محتمل»، ووصف أهداف أرامكو بأنها «أثمن أصول» السعودية، مقدّماً الضربات على أنها رد على «124 غارة جوية شنّها التحالف بقيادة السعودية على اليمن خلال اليوم الماضي»، وفقاً لتاس. ويُحلَّل شق المطارات من عملية ذلك اليوم بالكامل في رواية عقيدة الحوثيين لحصار المطارات المعلنة في 11 أكتوبر.

الجدول الزمني للتصعيد: 6–11 أكتوبر

التاريخ	الهدف	النتيجة المؤكدة	المصدر
6–7 أكتوبر	مطار الملك خالد الدولي، مطار أبها	3 قتلى، 36 جريحاً	بي بي سي، 2026-10-08
8 أكتوبر	مطار الملك خالد الدولي؛ إطلاق 2 من الصواريخ الباليستية على الرياض	3 قتلى (بينهم قائد طائرة في الخطوط السعودية)؛ اعتراض 2 من الصواريخ	غلف ديلي نيوز، 2026-10-09؛ أسوشيتد برس، 2026-10-08
10 أكتوبر	مطار الملك خالد الدولي	12–13 قتيلاً، 308–309 جرحى	الجزيرة / بي بي سي، 2026-10-10/11
11 أكتوبر	صالة الركاب 4 في مطار الملك خالد الدولي؛ مطار الدمام	قتيل 1، 11 جريحاً؛ تأكيد الحريق في الصالة 4	سي إن إن، 2026-10-11؛ تاس، 2026-10-11
11 أكتوبر	معمل الغاز في شدقم (أرامكو)	زعم حوثي؛ غير مؤكد	تاس / شفق نيوز، 2026-10-11
11 أكتوبر	منشأة تناجيب النفطية (أرامكو)	زعم حوثي؛ غير مؤكد	تاس / شفق نيوز، 2026-10-11

لماذا يهم شدقم وتناجيب أكثر من مطار؟

يعالج شدقم الغاز المصاحب من حقل الغوار، أكبر حقل نفط تقليدي في العالم، ويغذّي إنتاج البتروكيماويات في ينبع والجبيل. أما تناجيب، التي بدأت عملياتها في ديسمبر 2025، فهي مشروع التوسع الرئيسي لأرامكو في الغاز — المرتبط بحقلي المرجان والظلوف البحريين، بطاقة تبلغ 2.6 مليار قدم مكعبة قياسية يومياً من الغاز الخام، وفقاً لموقع «أوفشور تكنولوجي» (Offshore Technology). وتمثّل المنشأتان معاً البنية التحتية التي تحوّل احتياطيات السعودية في باطن الأرض إلى إيرادات حكومية وإنتاج صناعي في المراحل النهائية.

وشدقم منشأة تبلغ مساحتها 121 هكتاراً، وفقاً لموسوعة «سعوديبيديا». وتقع في ممر الغوار، وتزوّد بالإيثان وسوائل الغاز الطبيعي مصانع البتروكيماويات التي تشكّل جزءاً كبيراً من القاعدة الصناعية غير النفطية للمملكة. ومن شأن أي اضطراب مستمر في شدقم أن ينعكس على سلاسل إمداد البتروكيماويات الممتدة من ساحل الخليج إلى أسواق البلاستيك والأسمدة العالمية.

وتحمل تناجيب ثقلاً مختلفاً لأنها جديدة — ومحورية في استراتيجية المملكة لاستبدال حرق النفط محلياً بالغاز في توليد الكهرباء وتحلية المياه، ما يحرر براميل الخام لإيرادات التصدير. وإذا تعرّضت أي من المنشأتين لأضرار في الإنتاج — وهو أمر لم يتأكد حتى 12 أكتوبر — فإن الآثار ستمتد في سلسلة إمداد البتروكيماويات وشبكة الكهرباء المحلية في آن واحد، وهو مزيج لم يهدده أي هجوم حوثي سابق. ويهدد استهداف البنية التحتية للغاز تحديداً مورداً لا تستطيع السعودية استيراده بسرعة أو على نطاق واسع.

والفارق بين استهداف المطارات واستهداف البنية التحتية النفطية مالي، لا رمزي فحسب. فإغلاق المطارات يعطّل شركات الطيران ويردع الزوار الأجانب، لكن إيرادات المملكة تعتمد على إنتاج أرامكو لا على حركة المسافرين في الرياض. وحذّر الرئيس التنفيذي لأرامكو أمين الناصر، متحدثاً في منتدى إنرجي إنتليجنس في لندن في 5 أكتوبر، من أن «هامش مرونة الإمدادات ضئيل على نحو مخيف»، وفقاً لمجلة «وورلد أويل». وقال الناصر إن مخزونات النفط العالمية تراجعت من نحو عشرة مليارات برميل في بداية النزاع الأمريكي الإيراني إلى أقل من ستة مليارات، منها أقل من عشرة في المئة «متاحة عملياً»، وإن خط الأنابيب شرق-غرب يعمل بنحو 80 في المئة من طاقته.

سابقة بقيق والردع الذي أعقبها

لا يزال هجوم بقيق–خريص عام 2019 الحدث المرجعي لكل تقييم لهشاشة النفط السعودي. ففي 14 سبتمبر 2019، ضربت ثماني عشرة طائرة مسيّرة وسبعة صواريخ كروز — خمسة وعشرون سلاحاً في المجموع — بقيق وحقل خريص النفطي من الشمال، متجاوزة الدفاعات السعودية الموجّهة نحو الشرق والجنوب، وفقاً لـ«إن بي سي نيوز». وتراجع الإنتاج السعودي من 9.8 مليون برميل يومياً إلى نحو 4.1 مليون — بخسارة 5.7 مليون برميل يومياً، أي نحو خمسة في المئة من الإمدادات العالمية، في أكبر اضطراب في الإمدادات ناجم عن حدث منفرد على الإطلاق. واستغرق التعافي الكامل للإنتاج حتى نوفمبر 2019.

وكان الإخفاق في بقيق منهجياً. فمنظومات باك-2 المنشورة آنذاك كانت مُعدّة لاعتراض الصواريخ الباليستية على ارتفاعات عالية، لا صواريخ كروز أو الطائرات المسيّرة التي تحلق على ارتفاع منخفض، ولم تكن قادرة على رصد التهديدات على ارتفاعات منخفضة أو من اتجاهات غير متوقعة، وفقاً لـ«إن بي سي نيوز». وردّت السعودية بتحديث جذري: صواريخ اعتراضية من طراز باك-3 لتحل محل البطاريات التي أخفقت، وتوسيع التغطية الرادارية، وتكامل أعمق مع القيادة المركزية الأمريكية، وحضور عسكري أمريكي أكبر. وكانت الفرضية الضمنية لإعادة البناء أن التكنولوجيا والشراكة ستجعلان البنية التحتية لأرامكو بمنأى عن أي استهداف.

واختبر الحوثيون هذه الفرضية تدريجياً. ففي مارس 2021، استهدفت أربع عشرة طائرة مسيّرة وثمانية صواريخ باليستية محطة رأس تنورة البترولية، التي تضم مخزونات من الخام تبلغ 33 مليون برميل وتُعد منشأة التصدير الرئيسية في السعودية، وفقاً لـS&P Global Platts. ووصلت طائرة مسيّرة واحدة إلى مجمّع الخزانات؛ وقالت السعودية إن المنشأة لم تتضرر، لكن برنت قفز فوق 70 دولاراً بفعل علاوة الخوف في السوق وحدها — ما أثبت أن حتى ضربة اعتُرضت جزئياً على البنية التحتية النفطية تحمل كلفة مالية عبر التسعير، بصرف النظر عن الضرر المادي.

وتنسجم مزاعم 11 أكتوبر مع سلّم تصعيد واضح يحاكي نمط الاختبار الذي شهده عام 2021: الملاحة في البحر الأحمر، ثم المدن السعودية الجنوبية، ثم مطار الرياض، والآن البنية التحتية النفطية والغازية لأرامكو. ولقي عشرون شخصاً حتفهم في هجمات على المطارات السعودية بين 6 أكتوبر و11 أكتوبر، وفقاً لبي بي سي، وردّ الحوثيون على كل جولة من ردود التحالف لا بالتوقف بل برفع فئة الهدف. وقد صُممت منظومة الردع التي بُنيت بعد عام 2019 لمنع هذا التدرج تحديداً — وفي 11 أكتوبر، زعم الحوثيون أنهم أكملوه.

كيف أخفقت الدفاعات السعودية في وقف الهجوم؟

الإخفاق هيكلي لا عرضي — فجوة منهجية بين الرصد والتتبع والتمييز والاشتباك يستغلها الحوثيون عبر الجمع بين الصواريخ الباليستية وصواريخ كروز والطائرات المسيّرة في رشقات متزامنة. وتمثّل منظومات باك-3 السعودية تحسناً جذرياً مقارنة ببطاريات باك-2 التي أخفقت في بقيق، لكن الانفصال الهيكلي بين أجهزة الاستشعار ومنصات الإطلاق استمر طوال دورة التحديث، تاركاً ثغرات تعلّم الحوثيون تحديدها وتوسيعها.

ويفاقم الاستنزاف المشكلة الهيكلية. فقد قدّرت وول ستريت جورنال أن ما تبقى لدى السعودية أقل من 1,000 صاروخ اعتراضي من طراز باتريوت — وهو مخزون يفرض قرارات فرز بشأن الأصول التي يجب حمايتها وتلك التي تُترك مكشوفة. ويستهلك كل اشتباك صواريخ اعتراضية تكلّف ملايين الدولارات، وفقاً لموقع «ديفنس سيكيوريتي آسيا»، فيما تكلّف الذخائر المهاجمة جزءاً ضئيلاً من ذلك المبلغ. ويعني عدم التكافؤ في الكلفة أن الحوثيين يستطيعون إطلاق عشرة أسلحة وهم يعلمون أن معظمها سيُعترض، لأن ما يصل منها إلى أهدافه يصنع العناوين ويعيد تسعير التأمين ويولّد ضغطاً سياسياً لا يستطيع أي اعتراض ناجح محوه.

ويضاعف النهج متعدد الأهداف في 11 أكتوبر — استهداف مطارين ومنشأتين لأرامكو في وقت واحد، وفقاً لمزاعم الحوثيين — المشكلة. فالدفاع عن أربعة مواقع متباعدة جغرافياً في مواجهة رشقات متزامنة يتطلب قدرة على تخصيص الصواريخ الاعتراضية والتنسيق قد لا يصمد معها مخزون مستنزف عبر هجمات متكررة. وقد اعترض التحالف صاروخين باليستيين استهدفا الرياض في 8 أكتوبر، وفقاً لأسوشيتد برس، لكن الحريق المؤكد في صالة الركاب 4 بمطار الملك خالد الدولي بعد ثلاثة أيام يشير إلى أن ليس كل سلاح مهاجم جرى إيقافه.

وإخفاق الردع استراتيجي، لا آلي فحسب. فقد افترضت منظومة ما بعد 2019 أن كلفة استهداف أرامكو ستتجاوز استعداد الحوثيين للتصعيد، مستندة إلى التهديد الضمني بالرد الأمريكي وإلى تفوق القوة الجوية السعودية. وقد صعّد الحوثيون الآن من المطارات إلى البنية التحتية النفطية، واقتصر الرد الأمريكي على «سننظر في الأمر» و«السعوديون مقاتلون جيدون» — وهي لغة تفوّض المسؤولية دون توفير القدرة، وتعمل بمثابة ضوء أخضر للتصعيد التالي.

ما كلفة اضطراب مستمر في أرامكو في عام عجز؟

من شأن أي اضطراب في الإنتاج في شدقم أو تناجيب — وهو لا يزال غير مؤكد — أن يفاقم وضعاً مالياً يعاني أصلاً من عجز عميق، مقتطعاً من تدفق توزيعات أرباح أرامكو الذي يموّل الميزانية التشغيلية للحكومة والإنفاق على رؤية 2030 من خارج الميزانية على حد سواء. ويقع سعر خام برنت بين سعر التعادل المالي الضيق للرياض والعتبة الأعلى التي تغطي إنفاق التحول، ما لا يترك أي هامش لصدمة في الإمدادات في أي اتجاه.

والحسابات المالية لا ترحم. فقد اتسع عجز ميزانية السعودية لعام 2026 إلى 245 مليار ريال — أي نحو 65 مليار دولار، أو 4.9 في المئة من الناتج المحلي الإجمالي — من تقدير أصلي بلغ 165 مليار ريال، وفقاً لتيم كالين في معهد دول الخليج العربية في واشنطن في 30 سبتمبر. وحدث تجاوز الـ48 في المئة قبل أن يمكن احتساب أي اضطراب في الإنتاج ناجم عن مزاعم 11 أكتوبر، مدفوعاً بانكماش الأنشطة النفطية بنسبة 21.8 في المئة الذي خفّض الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي بنسبة 3.6 في المئة، وفقاً لرويترز.

ويكشف سعر التعادل المالي للنفط مكمن الهشاشة على مستويين. فعلى مستوى الحكومة المركزية، تحتاج السعودية إلى 80–85 دولاراً للبرميل لتحقيق التوازن في حساباتها، وفقاً لـ«ديسكفري أليرت». وعند احتساب الإنفاق المحلي من خارج الميزانية لصندوق الاستثمارات العامة — المشاريع العملاقة، وقطاع الترفيه، والاستحواذات الرياضية — يرتفع سعر التعادل إلى 108–113 دولاراً للبرميل. وقدّر غولدمان ساكس علاوة مخاطر تبلغ نحو 20 دولاراً في سعر برنت في 12 أكتوبر، وفقاً لصحيفة «ذا نيشن تايلاند»، ما يعني أن السعر الأساسي للسلعة بعد تجريده من قلق النزاع سيكون أدنى بكثير من سعر التعادل الضيق للسعودية.

ومساهمة أرامكو المالية في الدولة مباشرة وقابلة للقياس. فقد بلغت التوزيعات الأساسية للشركة عن الربع الثاني من 2026 نحو 82.06 مليار ريال — أي نحو 21.88 مليار دولار — فيما تملك الحكومة السعودية 82.19 في المئة من أرامكو، وفقاً لموقع «أرقام». ويقلّص أي اضطراب مستمر في الإنتاج مجمّع التوزيعات الذي يتدفق إلى الخزانة. وكانت أرامكو قد خفّضت بالفعل سعر خام العربي الخفيف لشهر نوفمبر إلى آسيا بمقدار 3 دولارات، ليصبح أقل بـ5 دولارات من مؤشر عُمان-دبي — وهو أكبر خصم منذ يونيو 2020، وفقاً لرويترز — في إشارة إلى أن الشركة تحفّز المشترين بقبول إيرادات أقل للبرميل.

وكانت صورة الإمدادات تتدهور قبل 11 أكتوبر. فقد أفادت وكالة الطاقة الدولية بأن إنتاج الخام السعودي تراجع 2.6 مليون برميل يومياً في أغسطس، مع شحنات خام بلغت ستة ملايين برميل يومياً، وفقاً لوكالة «ترند». وعُلّق الضخ في خط الأنابيب شرق-غرب — بديل المملكة عن الصادرات المعتمدة على هرمز — في 12 سبتمبر واستؤنف في 22 سبتمبر، في انقطاع دام عشرة أيام أظهر مدى ضيق الهوامش التشغيلية، وفقاً لصحيفة «سعودي غازيت». وأبقت أوبك+ أهداف إنتاج نوفمبر دون تغيير، مع هدف للسعودية عند 10.5 مليون برميل يومياً، وفقاً لـ«إنرداتا» (Enerdata) — وهو رقم منفصل عن قدرة المملكة الحالية على الإنتاج والتسليم.

وتخلق علاوة النزاع في أسعار النفط مفارقة في ميزانية الرياض. فانعدام الأمن الذي يهدد البنية التحتية السعودية يرفع أيضاً سعر البرميل الذي يموّل الخزانة، ما يعني أن وقفاً لإطلاق النار يزيل الخطر عن أرامكو سيزيل في الوقت نفسه هامش الإيرادات الذي يجعل العجز الحالي قابلاً للاحتمال. فمخططو المالية السعوديون يعتمدون على خوف السوق من الاضطراب نفسه الذي يحاولون منعه.

شلل واشنطن قبل الانتخابات النصفية

أكدت الولايات المتحدة أنه لن يُتخذ أي عمل عسكري ضد إيران قبل انتخابات التجديد النصفي في 3 نوفمبر، وفقاً لـ«ذا ناشيونال» في 8 أكتوبر. وجمع الرد العلني للرئيس ترمب على هجمات المطارات بين استعداد مبهم وتفويض عملي: «ربما نفعل. سننظر في الأمر»، قال للصحفيين، مضيفاً: «إنهم قادرون على الدفاع. السعوديون مقاتلون جيدون»، بحسب سي إن إن في 10 أكتوبر. وتحدد الفجوة بين هذين التصريحين — بين عمل افتراضي وإرجاء صريح — السياسة الأمريكية فيما يتجاوز الحوثيون الخط من المسافرين إلى النفط.

وعلى الأرض، الحضور الأمريكي استشاري لا دفاعي. فقد أفادت سي إن إن في 11 أكتوبر بأن أكثر من 100 مستشار عسكري أمريكي يعملون ضمن هيكل قيادة مشتركة جديد مصمم لتبادل المعلومات الاستخباراتية وتنسيق الاستهداف، لا للاشتباك المباشر. ولا يشغّل المستشارون بطاريات الدفاع الجوي السعودية ولا يعترضون الصواريخ المهاجمة. ونشرت فرنسا قوات ورادارات ودفاعات جوية في محطة التصدير في ينبع، وفقاً للجزيرة في 25 سبتمبر، موفّرة دفاعاً نقطياً عن منشأة واحدة لا التغطية الواسعة التي تحتاجها المملكة.

وأعلن الأمير خالد بن سلمان وزير الدفاع في 6 أكتوبر أن لجنة ميثاق مكة وافقت على «تفعيل إجراءات الردع الجماعي… رداً على الهجمات وعلى جميع المسؤولين عنها»، بحسب الجزيرة. وأصدرت السعودية ومصر وباكستان وتركيا إدانة مشتركة في 11 أكتوبر، وفقاً لـ«سي بي إس نيوز». ولم يُنتج تفعيل الميثاق ولا الإدانة قدرة عسكرية لم تكن المملكة تملكها أصلاً، وعبارة «جميع المسؤولين» — وهي صيغة تشير إلى إيران دون تسميتها — لا تُلزم أحداً بالتحرك ضد طهران. وفي 8 أكتوبر، بعد يومين من تفعيل الميثاق، أوضح وزير الخارجية التركي هاكان فيدان الحدود صراحة: فقد أكد بيان فيدان أمام البرلمان بشأن ميثاق مكة أن القوات التركية ستدافع عن الأراضي السعودية إذا تعرّضت لهجوم لكنها لن تضرب مواقع الحوثيين في اليمن — وهو التزام دفاعي حصراً يضيف إلى اتساع التحالف دون أن يضيف عمقاً هجومياً.

هل بقي للرياض خيار تصعيدي؟

أطلقت السعودية عملية «فجر اليمن» في 4–5 أكتوبر بمشاركة 100 طائرة نفاثة وغارات جوية للتحالف على 324 هدفاً حوثياً، وفقاً لموقع «لونغ وور جورنال»، مدعومة بنحو 8,000 جندي باكستاني منتشرين في المملكة، وفقاً لرويترز. ولم يمنع الهجوم التصعيد — فقد جاء أول هجوم على المطارات في اليوم التالي، ووصلت مزاعم أرامكو بعد سبعة أيام. وقد اتسعت الخيارات العسكرية للمملكة دون أن تُنتج ردعاً.

وبعد سبعة أيام من الهجوم، جاءت النتائج غير متكافئة. فقد ضربت الحملة الجوية للتحالف أهدافاً في أنحاء اليمن، لكن الحوثيين واصلوا ضرب أهداف داخل السعودية بوتيرة متسارعة وعلى نطاق متصاعد. وقالت ياسمين الإرياني، المديرة التنفيذية لإنتاج المعرفة في مركز صنعاء للدراسات الاستراتيجية، للجزيرة في 11 أكتوبر: «قد نشهد مزيداً من التعبئة؛ فلديهم زخم مرتفع جداً». ويعمل الحوثيون من مواقع متفرقة تتجدد أسرع مما تستطيع الغارات الجوية إخمادها — وهو نمط ترسّخ على مدى أكثر من عقد من عمليات التحالف في اليمن.

ويفاقم موقف إيران المعضلة. فقد عرض وزير الخارجية عباس عراقجي في 11 أكتوبر «تقديم أي مساعدة للمساعدة في بدء الحوار بين السعودية واليمن»، وفقاً لوكالة مهر للأنباء، مقدّماً طهران وسيطاً في اليوم نفسه الذي زعم فيه الحوثيون ضرب منشآت أرامكو. ولم يتضمن العرض أي إشارة إلى أن إيران ستكبح وكلاءها. وقالت دانية ظافر، المديرة التنفيذية لمنتدى الخليج الدولي، للجزيرة إن «هذه المعركة أكبر بكثير من مجرد رد بالمثل» — وهي صياغة تضع التصعيد الحوثي في إطار المواجهة الأمريكية الإيرانية الأوسع، لا في نزاع ثنائي قائم بذاته تستطيع الرياض حسمه بالقوة الجوية وحدها.

وأفادت القيادة المركزية الأمريكية بأن 135 سفينة عادت أدراجها منذ بدء حصار هرمز في 14 يوليو، وفقاً لـ«سي بي إس نيوز» في 10 أكتوبر، وهي جبهة موازية تستنزف الموارد الدفاعية السعودية في البحر والبر في آن واحد. وبوسع الرياض تكثيف حملتها الجوية، أو تعميق الهجوم البري، أو الضغط على باكستان ومصر لتقديم مساهمات عسكرية إضافية — لكن ستة أيام من الهجمات على المطارات أعقبتها مزاعم أرامكو توحي بأن قدرة الحوثيين على تحمّل العقاب تفوق قدرة السعودية على فرض عواقب تغيّر مسار الحرب.

الأجندة التي لا تستطيع انتظار وقف إطلاق النار

أُغلق مطار الملك خالد الدولي بعد ضربة صالة الركاب 4 في 11 أكتوبر دون موعد مؤكد لإعادة الفتح، وفقاً لـ«إنتربرايز إيه إم». وعلّقت كل من الخطوط الجوية القطرية ومصر للطيران والخطوط الجوية السنغافورية والاتحاد للطيران وفلاي دبي رحلاتها إلى الرياض — بعضها حتى 14 أكتوبر، وبعضها دون تحديد موعد للانتهاء، وفقاً للتقرير نفسه. وأفادت نيويورك تايمز في 10 أكتوبر بأن ضربات المطارات تهدد أجندة فعاليات الرياض المنسقة بعناية، وهو تحذير ازداد سوءاً من الناحية المادية حين أضاف الحوثيون منشآت أرامكو إلى قائمة أهدافهم في اليوم التالي.

وتحدد ثلاث فعاليات الأيام الثمانية عشر المقبلة. فمن المقرر أن يُفتتح موسم الرياض، المهرجان الترفيهي الرئيسي في المملكة، في 21 أكتوبر. والقمة الأوروبية الخليجية مقررة في 24 أكتوبر، ويُنتظر أن يصل رؤساء الدول الأوروبية إلى عاصمة تعرّض مطارها لخمس هجمات في ستة أيام. وتُعقد مبادرة مستقبل الاستثمار في 26–29 أكتوبر — المؤتمر السنوي الذي تستخدمه السعودية لإبراز ثقلها المالي واجتذاب رؤوس الأموال الأجنبية على نطاق واسع.

ولا يمكن لأي منها أن يمضي كما هو مخطط إذا ظل مطار الملك خالد الدولي مغلقاً، ولا يمكن لأي منها أن يعكس الاستقرار الذي تتطلبه رؤية 2030 إذا بقيت منشآت أرامكو على قائمة أهداف الحوثيين. فقد بنت المملكة أجندة فعالياتها لرياضٍ قادرة على ضمان سلامة مطارها والتدفق المتواصل لنفطها، وفي 12 أكتوبر — مع توقف شركات الطيران وصمت أرامكو بشأن حالة شدقم وتناجيب — لم تعد قادرة على ضمان أي منهما.

---

أسئلة شائعة

هل أكدت أرامكو السعودية أي اضطراب في الإنتاج جراء ضربات 11 أكتوبر؟

لم تُصدر أرامكو السعودية أي بيان بشأن شدقم أو تناجيب حتى 12 أكتوبر، فلم تؤكد مزاعم الحوثيين ولم تنفِها. وكان الرئيس التنفيذي لأرامكو أمين الناصر قد قال سابقاً إن اضطرابات الإنتاج تستمر عادة «أياماً، لا أسابيع أو أشهراً»، وفقاً لصحيفة «سعودي غازيت» — وإن كان هذا التقييم قد سبق التصعيد الحالي إلى الاستهداف المباشر للبنية التحتية. وقد أظهر تعافي الشركة بعد هجوم بقيق عام 2019، حين استغرقت استعادة الإنتاج الكامل نحو شهرين، قدرة على الصمود أمام ضرر ناجم عن حدث منفرد، لكن التهديد الحالي يتضمن هجمات متكررة متعددة الأهداف على مواقع متباعدة جغرافياً.

هل يمكن إعادة فتح مضيق هرمز حتى لو جرى التوصل إلى وقف لإطلاق النار؟

قد يدوم الضرر الهيكلي الذي لحق بتدفقات التجارة عبر هرمز أطول من القتال نفسه. فقد قالت كيت دوريان (Kate Dourian)، الزميلة غير المقيمة في معهد دول الخليج العربية في واشنطن، لنشرة «غلف نشرة» (Gulf Nashra) إن «إغلاق مضيق هرمز أرسى سابقة، ومن الصعب أن نرى كيف يمكن للتدفقات عبر نقطة الاختناق أن تعود إلى وضع ما قبل النزاع دون حل شامل». وبلغ متوسط حركة العبور عبر هرمز قبل الحرب 130–140 سفينة يومياً، وفقاً لرويترز. وقد بدأت سابقة الإغلاق المطوّل بالفعل في إعادة تشكيل مسارات الناقلات وتسعير التأمين البحري وعقود الإمداد طويلة الأجل بطرق قد يتعذر عكسها، بصرف النظر عن موعد استئناف الوصول الفعلي.

ما الدور الذي تؤديه إيران في الهجمات الحوثية على السعودية؟

تقدّم إيران نفسها علناً وسيطاً لا طرفاً في القتال السعودي الحوثي. وفي 11 أكتوبر — اليوم نفسه الذي زعم فيه الحوثيون ضرب منشآت أرامكو — وصف محسن رضائي، أمين المجلس الأعلى للأمن القومي الإيراني والقائد السابق للحرس الثوري، الرد الأمريكي الأخير على النزاع الأوسع بأنه «غير كافٍ»، وفقاً لـ«سي بي إس نيوز» نقلاً عن وكالة إرنا. ويوحي هذا التزامن بأن طهران ترى في استمرار الضغط الحوثي على البنية التحتية السعودية أداة ضغط مفيدة في مواجهتها الأوسع مع واشنطن، بصرف النظر عما إذا كان أفراد إيرانيون يشاركون مباشرة في اختيار الأهداف أو تنفيذ عمليات الإطلاق.

كيف كيّفت أرامكو عمليات التصدير منذ إغلاق هرمز؟

قالت كيت دوريان لنشرة «غلف نشرة» إن أرامكو «أثبتت أنها مشغّل كفء ومورّد موثوق، إذ حوّلت صادراتها إلى ينبع في بداية الحرب الإيرانية وسارعت إلى رفع التدفقات عبر خط الأنابيب شرق-غرب». وتبلغ طاقة خط الأنابيب نحو سبعة ملايين برميل يومياً، منها نحو خمسة ملايين برميل يومياً قابلة للتصدير، وفقاً لأرامكو. وقد أتاح التحول إلى الصادرات عبر البحر الأحمر من ينبع استمرار شحنات الخام، لكن مزاعم الحوثيين في 11 أكتوبر بشأن البنية التحتية على ساحل الخليج تطرح تساؤلاً عما إذا كانت المنشآت التي تغذّي المدخل الشرقي لخط الأنابيب معرّضة هي نفسها للخطر — وهي ثغرة لا تستطيع إعادة توجيه الصادرات معالجتها.