الرياض بنت المؤتمر — والحرب صاغت جدول أعماله

تصحيح، 1 نوفمبر 2026: كان ملخص هذا المقال لا يزال يذكر أن حركة مضيق هرمز عند 5 في المئة من مستواها المعتاد، وهو رقم حذفه تصحيح 12 أكتوبر من المقال لأنه غير موثّق. وبات الملخص يذكر فقط أن الحركة في هرمز مضطربة.

تصحيح، 12 أكتوبر 2026: ذكرت نسخة سابقة من هذا المقال أن صاروخاً حوثياً دمّر طائرة إيرباص A320 تابعة للخطوط السعودية عند بوابة في مطار الملك خالد الدولي في 8 أكتوبر، وأن الهجوم كان الأول الذي يدمّر طائرة تجارية هناك. وقالت السلطات السعودية إن طائرة متوقفة تابعة للخطوط السعودية، لم يُذكر طرازها، تضررت؛ كما كان المطار قد تعرّض لهجوم في 6–7 أكتوبر. وذكر المقال أيضاً أن مضيق هرمز مغلق بشكل متواصل منذ 28 فبراير وأن حركته تقل عن خمسة في المئة من المعدل الطبيعي، وأورد أرقاماً لطاقة خط الأنابيب شرق-غرب وينبع لا نستطيع توثيقها، ونسب إلى الرئيس التنفيذي لأرامكو اقتباساً لم نتمكن من العثور عليه، وأخطأ في ذكر خفض أرامكو لأسعار نوفمبر، وذكر أن عشر شركات طيران علّقت خدماتها، وتضمّن مزاعم غير موثقة بشأن حضور وزير إيطالي عبر الاتصال المرئي، وإعادة توجيه مندوبين عبر الدمام، وهجوم للحرس الثوري على ناقلة تُدعى NV Sunshine، وشروط إيرانية لإعادة فتح هرمز، واقتباسات منسوبة إلى مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية وتشاتام هاوس وسيمافور. كما أخطأت جملة أُضيفت بعد النشر في تأريخ تصريحات الرئيس ترمب في 10 أكتوبر. وقد صُحّح ذلك كله أو حُذف.

الرياض — يُفتتح مؤتمر البترول العالمي الـ25 في الرياض في 11 أكتوبر في ظروف تناقض كل مقدمة من مقدمات استضافته. فقد أسفرت هجمات الحوثيين على مطار الملك خالد الدولي في 8 أكتوبر عن مقتل ثلاثة أشخاص وإلحاق أضرار بطائرة متوقفة تابعة للخطوط السعودية، وعلّقت شركات طيران عدة رحلاتها إلى العاصمة السعودية.

وكانت السعودية قد فازت بعرض استضافة المؤتمر قبل سنوات بوصفه دليلاً بارزاً على أن المملكة قادرة على استضافة النظام العالمي للطاقة — وقيادته — من عاصمتها. ولقي ثلاثة مواطنين سعوديين حتفهم في هجمات 8 أكتوبر، وأُلغيت مئات الرحلات في ذلك اليوم، وفقاً لـ«سي إن بي سي».

وتوقّع المنظمون حضور أكثر من 25,000 مندوب ونحو 100 وزير للطاقة و500 رئيس تنفيذي؛ ثم قدّر تحديث لاحق الحضور المتوقع بأكثر من 70 وزيراً ونحو 300 من الرؤساء التنفيذيين وكبار المسؤولين التنفيذيين، وفقاً لموقع «تريد أرابيا». وستقيس الفجوة بين تلك التوقعات وعدد المسجلين الفعلي شيئاً لا يستطيع البرنامج قياسه: هل لا يزال العالم يتعامل مع الرياض بوصفها مكاناً لممارسة الأعمال أم مكاناً يجب تجنبه.

ماذا كان يُفترض أن يُثبت مؤتمر البترول العالمي؟

صُمّم المؤتمر لإثبات أن الرياض قادرة على أداء دور العاصمة الدائمة لصناعة الطاقة العالمية — لا بوصفها أكبر مورّديها فحسب، بل بوصفها المدينة التي يجتمع فيها وزراء النفط والرؤساء التنفيذيون ورؤساء الدول لتحديد اتجاه الصناعة. والمؤتمر الـ25 هو الأول في تاريخ الحدث الممتد تسعين عاماً الذي يُعقد في السعودية.

بُنيت رؤية 2030 على مقولة جوهرية: أن المصداقية الاقتصادية السعودية يمكن فصلها عن الهشاشة الأمنية السعودية. فالمملكة ستنوّع قاعدة إيراداتها، وتجتذب الاستثمار الأجنبي، وتستضيف الفعاليات العالمية، وتُبرز صورة مركز تجاري حديث ومستقر — حتى مع بقاء المنطقة المحيطة بها متقلبة. وكان مؤتمر البترول العالمي 2026، الذي يُفتتح في مركز الرياض فرونت للمعارض والمؤتمرات بمشاركة 800 متحدث في أكثر من ثلاثين جلسة عن الذكاء الاصطناعي والمعادن الحرجة وإدارة الكربون ومزيج الطاقة المتغير، أكثر اختبارات تلك المقولة طموحاً حتى الآن.

وتبدو قائمة المتحدثين أشبه باجتماع لمجلس إدارة صناعة النفط العالمية. فالرئيسة التنفيذية لبي بي ميغ أونيل، ورئيس مجلس إدارة إكسون موبيل دارين وودز، والرئيس التنفيذي لشل وائل صوان، والرئيس التنفيذي لتوتال إنرجيز باتريك بويانيه، والرئيس التنفيذي لبيكر هيوز لورنزو سيمونيلي، جميعهم مدرجون إلى جانب وزير الطاقة السعودي الأمير عبدالعزيز بن سلمان، وفقاً لموقعي «دبليو بي سي إنرجي» و«تريد أرابيا». وقد اعتمد جهد التنويع الأوسع للسعودية على فعاليات كهذه لإثبات أن المملكة مفتوحة وصالحة للاستثمار وآمنة.

كان المؤتمر الحدث الذي يُفترض أن تبقى الحرب خارجه — قاعة مؤتمرات تستطيع فيها السعودية الحديث عن الذكاء الاصطناعي والمعادن الحرجة وإدارة الكربون فيما ممرها البحري الشرقي معطّل وطريق تصديرها الغربي يحمل العبء.

لكن الحرب لم تبقَ خارجه.

---

الصاروخ الذي أعاد كتابة المؤتمر

في 8 أكتوبر — قبل ثلاثة أيام من افتتاح المؤتمر — ضربت القوات الحوثية مطار الملك خالد الدولي على موجتين. أصابت الأولى مرافق المطار، وأصابت الثانية طائرة متوقفة تابعة للخطوط السعودية. وقُتل ثلاثة مواطنين سعوديين، من بينهم قائد الطائرة في الخطوط السعودية حمود علي الكلثمي، وفقاً لـ«سي إن بي سي».

ولم يكن الهجوم ضربة منفردة. فقد قال الحوثيون إنهم أطلقوا صواريخ أيضاً على مطار نجران، وقال التحالف إنه اعترض صاروخاً استهدف خميس مشيط، وفقاً لأسوشيتد برس. وقال الحوثيون إنهم هاجموا المطار بصاروخي كروز — وهو إعلان عن القدرة موجّه مباشرة إلى شركات الطيران التي تغذي خطوطها اقتصاد المؤتمرات في الرياض.

وكان المطار قد ضُرب من قبل: فقد أسفرت هجمات 6 و7 أكتوبر عن مقتل مقيم سوداني في مطار الملك خالد. وبدت هجمات 8 أكتوبر أول هجوم مؤكد على الناقل الوطني منذ بدء الهجوم الجديد، وفقاً لأسوشيتد برس، وقتلت طياراً في الخطوط السعودية.

وأصابت الضربة نقطة الوصول الدولية الرئيسية قبل ثلاثة أيام من أحد أكبر التجمعات المخطط لها في المملكة هذا العام.

وقال اللواء تركي المالكي، المتحدث باسم التحالف بقيادة السعودية، إن «هجمات الحوثيين على المدنيين والبنية التحتية المدنية ستُقابل برد حازم»، بحسب «سي إن بي سي». قد يأتي الرد. أما الرحلات فلم تأتِ.

كم مندوباً يستطيع الوصول إلى الرياض؟

علّقت شركات طيران دولية عدة خدماتها إلى الرياض بعد ضربة 8 أكتوبر، من بينها مجموعة لوفتهانزا وطيران الهند والخطوط الجوية الدولية الباكستانية وفلاي دبي والاتحاد للطيران وطيران الإمارات والعربية للطيران، وفقاً لأسوشيتد برس و«سي بي إس نيوز».

المصادر: فورتشن/أسوشيتد برس (9 أكتوبر 2026).

ويمتد تعليق مجموعة لوفتهانزا حتى 16 أكتوبر، أي اليوم التالي لاختتام المؤتمر.

وأصدرت حكومات غربية عدة تحذيرات من السفر إلى السعودية. وباتت الحكومة الأمريكية تشترط إذناً خاصاً لموظفيها لاستخدام مطار الرياض، وفقاً لـ«سي بي إس نيوز». وتُنشئ منظومة التحذيرات المحيطة بالمطار فعلياً بنية حضور من مستويين: مندوبون مقيمون في الخليج يستطيعون القدوم براً، ومندوبون دوليون يتعين عليهم الطيران عبر أجواء تعرّضت للهجوم قبل أيام. وفي 11 أكتوبر — يوم افتتاح المؤتمر — أعلن الحوثيون رسمياً جميع المطارات السعودية باستثناء مطاري مكة والمدينة أهدافاً مشروعة، محوّلين هجمات الأيام السابقة إلى سياسة حصار صريحة ضد الطيران المدني السعودي.

---

خط الأنابيب الذي يُبقي المؤتمر متماسكاً

أصبح خط الأنابيب شرق-غرب (بترولاين) — الذي بُني قبل عقود ممراً استراتيجياً بديلاً لمضيق هرمز — الطريق الرئيسي الآن للخام السعودي الذي يتجنب هرمز. وقد أعادت السعودية تشغيله في 22 سبتمبر بعد أن أوقفته هجمات بطائرات مسيّرة، وأفادت رويترز بأن العودة إلى طاقته التصميمية البالغة نحو 7 ملايين برميل يومياً قد تستغرق ستة أسابيع أو أكثر.

وحتى مع استيعاب ينبع لعبء التصدير الذي سبق أن استهدفه الحوثيون، لم تعوّض السعودية كامل الحجم الذي كان يمر عبر المضيق.

ويتضمن برنامج المؤتمر جلسات عن أمن الطاقة العالمي. وسيكون المندوبون الجالسون في تلك الجلسات على دراية بمنشأة بنية تحتية إلى الغرب منهم أوقفتها ضربات بطائرات مسيّرة الشهر الماضي ولا تزال تعود إلى طاقتها الكاملة. لقد كان خط الأنابيب شرق-غرب بوليصة تأمين السعودية ضد إغلاق هرمز، ولم يُصمم ليعمل شرياناً رئيسياً للتصدير لأكبر مصدّر للنفط في العالم. وبعد سبعة أشهر من الحرب، هذا ما أصبح عليه.

هل يمكن أن يُعاد فتح هرمز قبل اختتام المؤتمر؟

ليس وفق أي شروط متفق عليها. فلا يوجد اتفاق أمريكي إيراني، وقد استبعد ترمب مهاجمة إيران قبل انتخابات التجديد النصفي في 3 نوفمبر مع إبقاء الحصار الأمريكي على الموانئ الإيرانية.

ولم يتحرك المسار الدبلوماسي. فقد رفض ترمب خريطة الطريق الإيرانية ذات الأيام السبعة، التي نُقلت عبر قطر في سبتمبر، وفقاً لوول ستريت جورنال. ولا يتحدث أي من الطرفين عن تقدم.

وبدأت الحرب في 28 فبراير 2026، وأعلنت إيران إغلاق المضيق مجدداً في 12 يوليو بعد إعادة فتح قصيرة بموجب مذكرة إسلام آباد في يونيو. وكان نحو خُمس النفط والغاز المتداولين في العالم يمر عبر المضيق قبل الحرب. وقد تجاوز الجدول الزمني للحرب بالفعل مذكرة يونيو. وطوال فترة المؤتمر، لم يُتفق على أي إعادة فتح.

وفي 13 أكتوبر، ضرب التحالف مستودع وقود شركة النفط اليمنية في الصباحة بصنعاء — موسّعاً استهداف البنية التحتية النفطية ليشمل الجانب اليمني من النزاع. التحالف يضرب موقعاً نفطياً في صنعاء بعد تحذير بالإخلاء.

وحتى لو حدث اختراق عبر قناة خلفية في يوم الافتتاح — وهو سيناريو لا يدعمه أي مصدر حالياً — فإن الاستئناف الفعلي لحركة الناقلات الطبيعية عبر مضيق خضع للدوريات والحصار خلال الحرب سيتطلب إعادة تقييم التأمين وعمليات تفتيش من دول الموانئ. فإعادة الفتح تقاس بالأسابيع، لا بالجلسات.

---

ما الرسالة التي يوجّهها خصم أرامكو إلى المندوبين؟

حددت أرامكو سعر البيع الرسمي لخام العربي الخفيف لشهر نوفمبر للمشترين الآسيويين بأقل بـ5 دولارات للبرميل من متوسط عُمان/دبي، وهو أكبر خصم منذ يونيو 2020، وخفّضت سعري العربي المتوسط والعربي الثقيل بـ5 دولارات، وفقاً لرويترز. ويُبلغ الخصم المصافي الآسيوية بما لن يقوله منبر المؤتمر: إن تسليم الخام السعودي بات أصعب، وإن الرياض تدفع ثمناً للإبقاء على التزام المشترين.

فبدلاً من فرض علاوة على الخام الذي يُعاد توجيهه بعيداً عن هرمز، تعرض أرامكو أدنى سعر لها منذ ست سنوات. وقالت ثلاثة مصادر في قطاع التكرير الآسيوي لرويترز إن التخفيضات بدت تهدف إلى تعويض المشترين عن ارتفاع تكاليف الشحن، إذ تبلغ كلفة استئجار ناقلة عملاقة من الخليج إلى الصين 1.2 مليون دولار يومياً مقابل نحو 80,000 دولار قبل عام.

وتمنح السعودية الخصومات الآن للحفاظ على علاقات المشترين التي تعوّل عليها رؤية 2030 لتحقيق استقرار الإيرادات على المدى الطويل — وهي علاقات ستكون حاضرة فعلياً في المؤتمر، أو غائبة بشكل لافت.

ويحمل الخصم أيضاً إشارة زمنية. فأرامكو تحدد أسعار البيع الرسمية شهرياً، وصدرت تسعيرة نوفمبر في أوائل أكتوبر — قبل ضربة المطار. وكان السعر يعكس بالفعل سوقاً تعاني من ضيق الممرات البحرية وعدم اليقين في جداول التسليم. وأضافت أحداث 8 أكتوبر طبقة جديدة من المخاطر ستسعّرها تسعيرة ديسمبر، لكن رقم نوفمبر لم يستوعبها بعد.

وسيخاطب الأمير عبدالعزيز بن سلمان المؤتمر بصفته رئيس وزارة للطاقة حددت للتو أدنى سعر لمنتجها الرئيسي منذ ست سنوات. وقد نُشر سعر البيع الرسمي قبل أن يعتلي المنبر، وسيكون الحاضرون قد قرأوا الرقم قبل أن يسمعوا الخطاب. وفي قاعة مليئة بالمتداولين، يكون الخصم هو الكلمة الرئيسية.

---

المؤتمر الذي لا تستطيع الرياض إلغاءه

سيكون الإلغاء أسوأ من قائمة حضور هزيلة. فتأجيل المؤتمر أو نقله سيؤكد ما أوحى به الصاروخ الحوثي وإغلاق هرمز: أن الرياض ليست آمنة بما يكفي لاستضافة الصناعة التي تزودها. فكل عنصر من عناصر مقولة رؤية 2030 — الاستثمار الأجنبي المباشر والسياحة والترفيه والرياضة ودبلوماسية المؤتمرات — يعتمد على فرضية أن المملكة مفتوحة للأعمال. وإلغاء أول مؤتمر بترول عالمي يُعقد على الإطلاق في السعودية سيُسقط تلك الفرضية أمام صحافة الطاقة العالمية.

أما البديل — عقد المؤتمر بحضور منخفض — فيحمل كلفة أوضح. فإذا حضر الرؤساء التنفيذيون لكبرى الشركات المدرجون في قائمة الحضور، يسير الحدث كما هو مخطط. وإذا انسحب واحد أو أكثر منهم أو تحول إلى المشاركة عبر الاتصال المرئي، تصبح الفجوات هي القصة. فكل مقعد فارغ في القاعة العامة ينافس كل نقطة حديث في البرنامج. والتناقضات الدبلوماسية التي تديرها الرياض بالفعل مع واشنطن ستزداد حدة في ظل عجز واضح في الحضور في الحدث الرئيسي الذي تستضيفه المملكة نفسها.

وسيأتي القياس الحقيقي من القاعات البعيدة عن الكاميرات. فقيمة المؤتمر للسعودية لم تكن قط في الجلسات العامة — بل في الاجتماعات الثنائية، ومفاوضات عقود الشراء، والمصافحات في الأروقة بين الدبلوماسيين السعوديين ونظرائهم التي تشير إلى التوافق بشأن عقود الإمداد والمشاريع المشتركة والشراكات التقنية. وتتطلب تلك الاجتماعات حضوراً شخصياً. فالاتصال المرئي لا يُنتج صفقات موقّعة.

لقد اختارت مؤسسة عمرها تسعون عاماً الرياض لتوجيه رسالة عن الوجهة التي يتجه إليها عالم الطاقة. وحوّلت الحرب تلك الرسالة إلى سؤال — سؤال طرحه الحوثيون بصواريخ كروز، ولم يُجب عنه مضيق هرمز المعطّل. ويصل الرد في 11 أكتوبر. ولن يأتي من الكلمة الرئيسية، بل من مكتب التسجيل.

وكان من المقرر أن تليها القمة الأوروبية الخليجية في 24 أكتوبر في المدينة نفسها. لكنها لم تُعقد. وأُلغيت سبع فعاليات في الشهر نفسه — القمة وموسم الرياض وخمس فعاليات أخرى — لتقيس المسافة بين الأجندة التي صُمّم أكتوبر لإبرازها وأكتوبر الذي أنتجته الحرب.

أسئلة شائعة

متى يُعقد مؤتمر البترول العالمي الـ25؟

يُعقد المؤتمر في السعودية للمرة الأولى في تاريخه الممتد 90 عاماً، وفقاً لموقع «تريد أرابيا». وحدد المنظمون عشاءً وزارياً احتفالياً في 11 أكتوبر، والافتتاح الرسمي في 12 أكتوبر، وحفل الاختتام والتسليم في 15 أكتوبر.

ما حصة تجارة النفط المنقولة بحراً التي تعتمد على مضيق هرمز؟

كان نحو خُمس النفط والغاز المتداولين في العالم يمر عبر مضيق هرمز قبل الحرب، وفقاً للجزيرة. ولذلك أصاب الاضطراب سلاسل إمداد الغاز إلى جانب أسواق الخام.

ماذا يحدث لمؤتمر مبادرة مستقبل الاستثمار السعودي إذا كان الحضور في مؤتمر البترول العالمي منخفضاً؟

من المقرر أن تُعقد مبادرة مستقبل الاستثمار — التي يُطلق عليها غالباً «دافوس الصحراء» — في وقت لاحق من أكتوبر 2026 في الرياض. وقد شكّلت أنماط الحضور في المبادرة مقياساً لثقة المستثمرين في المملكة. ومن شأن ضعف الإقبال على مؤتمر البترول العالمي أن يضاعف الضغط على منظمي المبادرة، لا سيما أن المشاركين من القطاع المالي يتابعون الحضور في قطاع الطاقة بوصفه مؤشراً استباقياً على شهية الشركات العالمية تجاه المخاطر السعودية.